武漢施工的地鐵

㈠ 誰知道現在武漢地鐵有哪些施工單位嗎謝謝

中國鐵建的好多局都有參與，具體的就不曉得，街上溜達下，應該就都搜集齊全了，他們都喜歡在自己的工地打上自己是哪個單位

㈡ 武漢將建造多少地鐵

從今年起，武漢地鐵每年將至少有5條線路同步施工。今年，武漢將建成專地鐵4號線一期，全面建設地鐵屬3號線一期、4號線二期和1號線漢口北延長線，開工建設地鐵6號線一期、7號線一期、8號線一期和機場線，力爭開工建設地鐵29號線。
另據記者了解，2014年，4號線二期、1號線漢口北延長線（原計劃2013年建成）建成；2015年，3號線一期、機場線建成；2016年，6號線一期建成；2017年，7號線一期、8號線一期、地鐵29號線建成。

20號線（陽邏線）黃陂區、新洲區
21號線（邾城線）新洲區 新榮 陽邏
22號線（巴登線）江夏區
23號線（東山線）東西湖區
24號線（蔡甸線）蔡甸區 黃金口 張灣街 2016年11月
25號線（鄭店線）江夏區
26號線（紗帽線）漢南區 博覽中心 紗帽
27號線（紙坊線）江夏區 板橋村 五里界
28號線（前川線）黃陂區 金銀潭 前川
29號線（左嶺線）東湖新技術開發區 魯巷 左嶺 2017年12月
30號線（天龍線）黃陂區、東湖新技術開發區、江夏區
31號線（徑武線）東西湖區、黃陂區
32號線（楊柳線）新洲區

㈢ 武漢現在有沒有修地鐵的啊，修地鐵的都是那些工程單位呢

武漢地鐵從08年開始抄規劃，總共10條線襲，今年12月份2號線能夠通車，其他的像3號4號線也在修建過程中。
一般修地鐵的單位都是國企，像中鐵，中煤等什麼的，還有就是一些聯合體，私人企業也有中標的，像浙江宏潤在武漢就中了幾個標，而且在建了。
中建三局在武漢就不用說了，總部就在我們工地前面，具體項目我不是很清楚，反正特別多，不緊是在武漢，全國各地，甚至國外都有。
本屌在武漢修了三年地鐵，個人建議你，地鐵通車了也不要急著乘坐.....

㈣ 請問武漢地鐵由那個施工單位，想找份地鐵隧道工作干，本人專業從事隧道機電多年，在中鐵工作的介紹下，謝

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個人的一點建議：就把我這7年的工作經驗很高興能和你分享下讓你少走彎路

先可以到網上找下你那個工作的前景，有的行業還是不錯的

不管做什麼行業，只要努力去做好了基本都有回報的

沒找到工作之前花銷很大，如果是現在准備出去找工作的話，要提前准備

盡量到熟人和親朋好友多的城市的工作，累了，可以找親朋好友聊聊心

現在國內的經濟不是很景氣的，都是在轉型的是很，可以關注下央視經濟頻道

由於有時候別人覺得你的學歷偏低，經驗不足的原因，把我幾年的工作經驗和你分享下吧!!!

1、工作地點上盡量避開市區，市區內的崗位競爭較激烈
2、選擇製造型企業，製造型企業對學歷的要求不會太苛刻
3、選擇中小型企業，大型企業對學歷要求高且嚴格
4、學習再學習，無論在職與否，要多看與工作相關的書籍，充實自己。
5、找工作的過程，其實也是學習的過程，可檢討自己的不足之處，予以及時彌補。
6、人人都是人才，相信自己，找工作要有耐心。
7、同時中小型企業可以給予你更多實踐鍛煉的機會。

第一：找工作如何防騙

1、去當地正規的人才市場，不要相信所謂的那些路邊的信息
2、在正規的網上投簡歷，更不要相信一些公司招牌不清楚的信息
3、如果收到對方面試要求，你先大概的分析下對方的公司情況
4、要登錄網上提前了解公司詳情，並確定好自己想要的地方
5、路邊的招工信息不要信，有的都是把你帶到人少的地方敲詐

第二:對方打電話過來分析綜合因素

1、對比——根據招聘啟示要求，列出自己的情況進行分類：符合、基本符合、不符合。
2、分析——對你准備應聘的單位狀況、行業形勢、競爭等情況進行分析研究，了解有關信息。
3、簡歷——個人簡歷除了大眾的要求外，如能因人而異、別出心裁地簡歷設計會有很好的效果
4、比如——善於搞創作的來一本「書本」簡歷（將自己的文章收集在一起）
5、稿單——（發表作品的稿費單復印件）簡歷
6、作品——簡歷（把自己的餓作品帶上「視頻」）（把個人情況、工作業績等形式記錄下來）。

第三：應聘時候的自我介紹

1、推薦——准備好在最短的時間內，用最簡單、恰當的語言來介紹自己。
2、自信——不要問「招幾個」，要相信自己才是唯一適合的人選，但不要盲目自大。
3、儀表——個人的儀表要根據應聘的職位來做出相應的「包裝」，也可給自己帶來信心。
4、記錄——准備筆和紙，寫上面試地點的位置、路線及負責人，自己簡介，觀點等。
5、准備——准備好面試時常見的問題的對策，如為什麼要離開原來的職位，你有哪些優缺點
6、認為——自己最為突出的成績是什麼，你的工作目標是什麼
7、以前——公司的老闆、管理人員、員工有什麼看法
8、公司——了解多少，有什麼要求，希望得到哪個職位
9、對該——職位的設想，以及薪資要求等。

第四：應聘面試的如何能做到禮節性

1、守時——在預約的時間提前到達，做一些應聘前的再准備。
2、面試——起立握手，力量適度；微笑輕松，直視考官
3、對話——交流，權當享受；提問傾聽，跟上思路，
4、回答——問題，靈活真誠；結束之時，莫忘感謝；取得名片，加強聯系。
5、焦點——盡力在有效的時間內，把握交流的焦點：職位要點。
6、感受——面試之後，不管結果如何，都要把自己的感受記下來，一次經歷，一次提升。
7、禁忌——不自信，不嚴肅，不誠實，找熟人，重待遇，亂發問。

第五：該謹慎的東西需要注意下

1、如果對方公司是小公司，沒有幾個人，讓你交押金啊，服裝費啊之類的一律不交
2、你還沒掙到錢呢，倒先給他交錢肯定是騙子，去面試的時候記得多細心觀察下
3、還有就是把他們的公司名稱在工商網上查一下是否注冊，即使注冊也不能說是正規公司
4、還有把他們的「公司名稱+騙子」在網上搜一下，看看負面信息多不多，多的話就小心了
5、不過也有個別情況，大企業可能會交一些服裝費（也就是一兩百塊錢）也是情有可原的
6、畢竟公司發展過程中都有他的企業文化和內部規章制度
7、但是試用期過程你就應該了解公司的大概了，如果工作很有前途交這點錢也就無所謂了。

送給你的後語：曾經我也為工作求職而奔波，不過現在成長起來了了
希望你能找到自己想要的工作，大家在外面為了生活奔波挺不容易的
雖然可能沒解決你的實際問題，但是我還是很高興的能為你解答
你的採納和好評就是我最大的動力，雖然累，但幫組別人的路上卻是快樂著。

希望你越過越好，新的一年，順心如意，心想事成，身體健康，合家歡樂

———————————最後祝你找工作順利，工作順心，生活開心————————————

—————————覺得好就請點採納答案把，給個好評，祝願你生活更美好——————————

㈤ 武漢地鐵分布在哪什麼時候修好

2006年地鐵1號線一期工程土建工程全面開工，2008年底全線土建工程完工，2009 年初開始全線鋪軌、機電設備安裝、車站裝修和設備調試， 2010 年 建成試運營。
武漢市軌道二號線———首條過江地鐵正式動工，將於今日在漢口范湖站啟動試驗段的施工。其建成後，預計可分流該市過江公交客運（目前近100萬人次）一半的運量，從漢口到魯巷則只需半小時可達。
據了解，軌道二號線一期工程起於漢口常青花園，止於武昌魯巷，全長27.98公里，全線為地下軌道，總投資149.13億元。預計2012年建成。
答案補充
二)軌道交通近期建設規劃
根據2006年4月國務院和國家發改委審批通過的《武漢市城市快速軌道交通建設規劃》，我市將於2012年左右建成軌道交通1號線、2號線一期和4號線一期三條軌道線路，線網總長約70公里、總投資約294億元人民幣。

1、軌道交通1號線一期工程宗關至黃浦路，線路長10．23公里，全部為高架線路，設車站10座，投資約22億元，已通車運營；軌道交通1號線二期工程西段宗關至吳家山，線路長11．50公里，設車站10座；東段黃浦路至堤角，線路長7．14公里，設車站6座，二期工程總投資約46億元人民幣，已開工建設，計劃2009年完工。

2、軌道交通2號線一期工程常青花園至魯巷，線路長28公里，全部為地下線路，設車站21座，投資約149億元人民幣，試驗站工程已開工建設，計劃2012年完工。

3、軌道交通4號線一期工程武昌火車站至武漢火車站，線路長16公里，規劃為地下線路，設車站14座，投資約77億元人民幣，其與國鐵武昌火車站改造及新建武漢火車站配套的地鐵車站已開工建設，計劃2012年完工。

㈥ 武漢地鐵施工分布圖！！詳細點

我 建議你
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網路 (知道 網路 文庫 地圖 ............ ) 求解

㈦ 武漢地鐵的施工技術

地鐵2號線和地鐵4號線引進香港的「連續同站台換乘」模式，讓市民覺得換乘非常方便。尤其是這兩條地鐵線路的洪山廣場站和中南路站點。
武漢地鐵2號線、地鐵4號線在洪山廣場、中南路站均可互相換乘。根據設計方案，武漢地鐵2號線、地鐵4號線共有4條鐵軌。在中南路站，這4條鐵軌是並列的，乘客下了2號線列車走到站台對面就可轉乘4號線列車，相距不過一二十米。
在洪山廣場站，4條地鐵軌道則是分兩層布局的，每層設有1條地鐵2號線、1條地鐵4號線，乘客仍可同站台換乘。不過，中南路站是同向換乘、洪山廣場是反向換乘。 武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式，每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度，若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。
1號線1期工程使用的車輛由我國最大的機車生產廠家北車長春軌道客車股份有限公司設計、製造，國產化率達70%，車體為全焊接結構的鋁合金車體，拖車司機室部分為玻璃鋼結構。共訂購了48輛12列，4輛編組，最高運營時速80公里。並在中國大陸地區第一次採用移動閉塞技術及「阿爾卡特」列車控制技術的信號系統，實現了自動駕駛、無人自動折返和高精度自動定點停車等功能。2期工程使用由南車株洲電力機車有限公司製造的車輛，4輛編組，最高運營時速80公里。共訂購了84輛車，共計21列。3期工程使用由北車長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，共訂購56輛14列。
2號線1期工程使用由南車株洲電力機車有限公司製造的車輛，6輛編組（遠期可擴編至8輛編組），最高運營時速80公里。共訂購了180輛車，共計30列。後由於客流量上升，分別於2014年4月向南車株洲電力機車有限公司訂購3列18輛車，於2015年3月向北車長春軌道客車公司訂購12列72輛車。
3號線1期工程車輛採用北車長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，6輛編組，最高運營時速80公里，共訂購29列174輛。
4號線1期工程使用由南車株洲電力機車有限公司製造的車輛，6輛編組，最高運營時速80公里。共訂購90輛15列。2期工程車輛採用北車長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，共訂購24列144輛。
武漢地鐵6、7、8號線車輛均採用A型車，有駕駛逃生門。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖，其中6號線採用1500V接觸網受電方式，7、8號線採用1500V第三軌受電方式，每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。
6號線1期工程使用中車株洲電力機車有限公司製造的車輛，6輛編組，4動2拖，最高運營時速80公里，共訂購40列240輛。
7號線1期工程使用長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，6輛編組，4動2拖，最高運營時速100公里，共訂購40列240輛。
8號線1期工程使用長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，6輛編組，4動2拖，最高運營時速80公里，共訂購20列120輛。

㈧ 武漢地鐵12號線怎麼沒見那裡施工

武漢地鐵12號線怎麼沒見哪裡施工鍛煉這幾天沒有施工，因為天氣冷了，還明年再施工吧。