南京西門子地鐵

① 南京地鐵信號系統到底是通號的還是西門子的

信號設備是西門子AND通號集團的，西門子提供的是ATP/ATO，通號集團提供的是ATS。與列車安全相關的設備是西門子提供的。

② 西門子 旗下的公司都有誰

1、西門子創業投資公司

西門子創業投資公司 是西門子股份公司旗下的創業投資機構。SVC的目標是尋求有助於增強西門子核心業務實力的新興技術和創新技術，並為其提供資金，尤其是在具有長期發展潛力的行業領域，包括能源和環境保護、自動化與控制、工業和公共基礎設施、醫療解決方案等領域。

2、西門子樓宇

西門子樓宇科技（SIEMENS）公司是西門子集團旗下的一員，共設有六個業務部門。這六個業務部門結合自身的技術，應用專利以及接近客戶的網路，根據客戶的具體要求，為他們提供最合適的方案，無論是完整的系統，還是度身訂做的解決方案，或是零部件。

3、西門子電機（中國）有限公司

西門子電機（中國）有限公司是西門子在中國的獨資企業，位於江蘇省揚州市，佔地面積為12.5萬平方米。

4、蘇州西門子電器有限公司

蘇州西門子電器有限公司（SEAL）作為合資公司成立於1994年，於2001年轉為外商獨資企業，是德國西門子公司的全資子公司。公司主要生產3TF接觸器，3TS，3TB接觸器，3UA熱過載繼電器，3TH接觸器式繼電器，3TD機械連鎖可逆接觸器， 3VU，3VL塑殼斷路器，3WT，3WL 空氣斷路器，3SB按扭及指示燈，低壓電氣櫃，4EU電抗器，4BU變壓器等。

5、西門子變壓器（武漢）有限公司

西門子變壓器（武漢）有限公司是由西門子（中國）有限公司投資，西門子輸配電集團旗下專業設計和製造輸變電產品的獨資公司，是西門子在中國的第三家變壓器製造企業，也是西門子在湖北省投資的第一家製造業企業，拉開了西門子在中部地區建立電力設備製造基地的序幕。

③ 我國的的地鐵一般是哪個公司製造的,不會全是西門子的吧

我國目前使用的地鐵交通車輛除了北京地鐵是純國產以外，其餘的為世界三巨頭加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通和德國西門子瓜分，不過除了最先的上海地鐵一號線和廣州地鐵一號線使用純進口車輛外，後來的按中央規定必須使用國產合資產品，也就是上述三家的國內合資合作企業包括長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司、南京浦鎮車輛廠——阿爾斯通聯合體、南車集團株洲電力機車有限公司—西門子軌道交通聯合體生產。

④ 南京地鐵SM模式什麼意思貌似還看到CM,AM模式，不知道在南京地鐵中有沒有如果有事什麼意思的

SM模式是西門子LZB連續控制系統的一種駕駛模式。全稱是Supervised manual mode——監督下的人工模式。沒有CM,AM模式，只有RM,SM,ATO,AR四種模式。

⑤ 西門子adtranz列車怎麼樣

西門子adtranz列車

一號線車輛由西門子-安達(Adtranz-Siemens)聯合生產，基礎型號是西門子的模塊化地鐵列車(Siemens Molar Metro)[3]。屬於A型號旋轉電機車，動力分布中間4節車卡。啟動與停止均十分平穩。

車輛外觀為八字形結構，列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶，象徵著廣州地下卧著幾條巨龍，給廣州帶來繁榮與昌盛。[4]

一號線車門系統採用的是電控氣動車門，通過相關的繼電器和電磁閥控制車門風缸，車門風缸驅動門頁進行開和關。同時，採用了相關的保護措施，當車門夾人或夾物後，列車將無法啟動，直到司機重開一次門，讓被夾人離開後或將被夾物清除後才能動車，以防止夾人夾物行車，保證乘客安全。[4]

一號線每個單元車設有兩個車頂單元式空調機組，整列車共有12個空調機組。空調系統是由獨立的控制單元控制運行，具有製冷、通風和緊急通風等功能，客室內的溫度設定值是可調節的，調節范圍為19-27℃，一般情況下客室溫度設定值為自動。此外在車頂空調單元及客室內都分布有溫度感測器，用以實時檢測客室內的溫度，空調系統將根據室內外溫差自動調節客室溫度，讓乘客始終保持舒適的感覺。[4]

⑥ 南京地鐵S8中S是什麼意思

一般在國內，S是表示市域軌道交通（區別於純數字編號的城市內軌道交通）的線路，在南京、北京、溫州等地的線路規劃中都使用這一編號方式。

這是一種編號，這個市域里的市一般指中心城區的概念，有些從市區到郊縣的就會這么編，而且遠期這條線路是到天長的吧。在未來使用過程中應該還是以寧天城際作為主要稱呼方式。

(6)南京西門子地鐵擴展閱讀：

南京地鐵設備設施：

1，車輛設施：

南京地鐵1號線、2號線及10號線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營，地鐵3號線由一列6節編組車廂的A型鼓型列車來執行商業客運運營，地鐵4號線、S1號線、S3號線均採用6節B型鼓型列車，地鐵S8號線採用4節編組B型鼓型列車，地鐵S9號線採用3節編組B型鼓型列車進行客運運營。

2，運行系統：

2號線列車和線路安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據，通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行，以及控制列車的發車間隔。

此外，2號線控制中心採用了了西門子交通集團的VicosOC501系統和SicasECC計算機聯鎖系統。地鐵S8號線是南京地鐵首次採用國產化的信號系統。

3，閘機種類：

門式扇形收縮開合閘機進站單程票或者是金陵通卡照感應區打開扇形閘板進站，出站投入單程票或者用金陵通卡照感應區打開扇形閘板出站。移動支付過閘在中部為橙黃色的閘機上通過，在傳統刷卡區刷卡；使用支付寶的乘客在閘機橙黃色區域掃碼通過。

⑦ 西門子地鐵廣告

呵呵,我也不記得了

⑧ 從學則路乘地鐵2號線怎麼到江寧的西門子

2號線在新街口換乘1號線南延線，在百家湖站下車，出站後沿雙龍大道向北走500米，即可到達西門子路，在路口右拐，直行300米