南京地鐵三號線車廂

『壹』 南京地鐵3號線的南京站有幾個出口，該怎麼走能去坐高鐵；從S8號線的卸甲甸到南京站需要多久

一、南京站地鐵站有3個出口：1口、3口、4口，其中地鐵3號線的回南京答站出口是3口；地鐵1號線的南京站出口是1口和4口。從南京地鐵站3口出，出3口後向東南方向出發，走100米，到達南京站，可乘坐高鐵，途中都有指示牌的，或者也可以問地鐵乘務人員、保安。

二、從S8號線的卸甲甸到南京站，坐：地鐵s8號線 → 地鐵3號線大概40分鍾，打車大概26分鍾。

公交線路：地鐵s8號線 → 地鐵3號線，全程約18.1公里

1、從卸甲甸乘坐地鐵s8號線,經過3站, 到達泰馮路站

2、乘坐地鐵3號線,經過5站, 到達南京站

『貳』 南京地鐵三號線車輛段到新街口怎麼走

公交線路：地鐵3號線 → 地鐵1號線，全程約26.9公里

1、從南京地鐵運營公司秣周內路車輛容段步行約2.2公里,到達秣周東路站

2、乘坐地鐵3號線,經過7站, 到達南京南站

3、乘坐地鐵1號線,經過8站, 到達新街口站

4、步行約200米,到達新街口

『叄』 南京地鐵三號線哪些車廂有3d圖

是某些車次都是3D車廂。 你是在什麼地方上車你可以查下時刻表就可以碰到了

『肆』 南京地鐵列車車廂是不是比上海地鐵列車車廂小，並且車廂數少

每個城市的地鐵的列車編組不是統一的，現在地鐵車型有A車（車寬3米），B車（車寬2.8米）和C車（車寬2.6米）
上海列車車廂編組：8節A車（1號線，2號線），6節A車（3號線，4號線，7號線，9號線，10號線，11號線，12號線，13號線，16號線），4節A車（2號線），3節A車（16號線），7節C車（8號線），6節C車（8號線），4節C車（5號線，6號線），沒有B車
南京列車車廂編組：6節A車（1號線，2號線，3號線，10號線），6節B車（4號線，S1線），4節B車（S8線），沒有C車

『伍』 南京地鐵三號線各站名

林場站、星火路站、東大成賢學院站、泰馮路站、天潤城站、柳洲東路站、上元門站、五塘廣場站、小市站、南京站、南京林業大學·新莊站、雞鳴寺站、華海3C廣場·浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、武定門站、雨花門站、卡子門站、大明路站、明發廣場站、南京南站。

宏運大道站、勝太西路站、天元西路站、九龍湖站、誠信大道站、東大九龍湖校區站、秣周東路站。地鐵3號線途經浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起江北新區的林場站，下穿長江進入主城一路南下，進入東山副城，南至秣周東路站。

(5)南京地鐵三號線車廂擴展閱讀：

南京地鐵3號線自京滬普鐵林場站，沿原規劃京滬高速鐵路北線方案南行，上跨寧合公路後，於泰馮路站與地鐵S8號線交叉換乘。線路南下穿長江到上元門後，沿中央北路布置，至南京火車站與地鐵1、6號線換乘。過南京站後線路南拐。

先後下穿滬寧城際鐵路、京滬普鐵、新莊立交橋、玄武湖，過北京東路後，沿太平北路、太平南路南行；穿夫子廟後沿江寧路、土城頭路布設，穿過卡子門立交橋後，線路沿寧溧公路南行，於丁牆路以南，歐倍得超市與麥德隆商場間向西轉。

垂直穿過京滬高速鐵路，並結合高速鐵路客站設本線南京南站，之後線路進入江寧區利源北路、利源中路和蘇源大道南行，在九龍湖廣場向東折行，沿清水亭西路布設，過九龍湖站後向南折行，沿雙龍大道布設，至雙龍大道與秣周東路交叉路口設終點站。

『陸』 南京地鐵有多少節車廂

南京地鐵一號線共有20列120節車廂。
南京「地列」的車體比北京「地列」要大，南京「地列」每節車的外形尺寸為24米長、3米寬、3.8米高，而北京「地列」為19.5米長、2.6～2.8米寬、3.8米高。在傳動方式上，南京「地列」採用的交流傳動方式的先進之處在於，它可以大大減少車輛的設備，使列車的功率得以大幅度增加，而且啟動速度也大大加快。
在安全性能上，南京地鐵車輛上裝有計算機模擬控制系統和自動故障診斷系統，一旦列車在運行中出現意外，系統將立即通知相關人員，採取措施，地鐵車輛的安全性也因此得到進一步提升。在車內構造上，採用人性化設計，空間更大，而且實行全天候空調，並裝有空氣自動循環系統，始終保持車廂內的空氣流通。在載客數量上，北京傳統「地列」每節定員180人，而南京「地列」可達到320人以上。整列車載客量1886人，比一般國內「地列」增加35％。

『柒』 南京地鐵3號線在南京站怎麼進站

摘要 地鐵在火車站下面。往火車站的出站口走，就能看到指示牌了，按照指示牌方向走，買票進地鐵站。

『捌』 南京地鐵三號線車廂顏色為綠色好看嗎

好看，三號線是笑抄臉，列車為白襲色(偏銀色)、翠綠色相間，車頭部位的車窗處和車頭燈處為黑色，車頭前端印有南京地鐵梅花標識。
最讓人忍俊不禁的是，三號線車頭為整體玻璃鋼結構，採用「笑臉」的造型，並將前臉凸起，配合頭部紅色，使微笑更加形象、生動，體現了和諧的主題。

『玖』 南京地鐵3號線的硬體設備

1.南京地鐵3號線列車為銀色、翠綠色相間，車頭部位的車窗處和車頭燈處為黑色，車側面印有南京地鐵大梅花標識。
2.南京地鐵3號線車頭為整體玻璃鋼結構，採用「笑臉」的造型，並將前臉凸起，配合頭部紅色，使微笑更加形象、生動，體現了和諧的主題。
3.南京地鐵3號線列車的兩側均向外凸出，這是「鼓」造型，做這樣的設計，主要是為了增加客室空間，提高乘客舒適度。原因是南京地鐵3號線列車的座椅靠背都是有「角度」的，而不像南京地鐵1號線、南京地鐵2號線地鐵里的椅子，靠背是直的。
4.每列車的製冷量為四級可調，司機室有工作模式選擇和溫度選擇，司機可以根據載客量來調節溫度。
5.在車輪上增加降噪環，有效降低列車過彎道時，輪軌摩擦產生的噪音，過彎道依然是輪緣噴嘴噴油。
6.南京地鐵3號線列車採用的是LED暖色調照明。LED照明節能環保，光線模擬室外光，讓車廂顯得更敞亮、明凈。
7.安全方面，首先安全門設計為可關三次，每次施加的壓力不一樣，逐漸增大，一開始是150N，後來逐漸增加到300N，這就提醒往裡擠的乘客，不能再上車了。 歷經四年辛勤建設，南京移動在地鐵三號線正式開通之前已完成了該線路2/3/4G網路全線覆蓋，為乘坐三號線出行的市民提供優質的移動通信網路服務。南京移動投資3千萬元，共計建設室分2G站點35個、3/4G站點49個。經測試，在三號線軌行區、站台內，移動4G網路平均下載速率可達40Mbps。市民可通過手機等終端，在三號線全程享受移動4G飛速上網的樂趣。
由於三號線過江隧道長，大型通訊機櫃設備只能布放在長江兩側。針對該特殊場景，南京移動採用RRU設備拉遠、增強輸出功率等方法，確保乘客使用感知。據現場測試，即使在江底三號線隧道內，移動4G下行速率仍可達到30Mbps以上。
隨著南京地鐵線路的不斷延展，南京移動也緊隨地鐵施工進度同步開展通信網路建設工作。截至2015年4月，移動4G網路已先後覆蓋地鐵1、2、3、10號線、S1號線和S8號線6條地鐵線路，以最優質的移動4G網路服務廣大市民。 充值網點：南京站、南京南站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：天潤城站、卡子門站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。

『拾』 南京地鐵三號線汽車

105路，從中華門乘車