武漢地鐵2號線南沿線1標

㈠ 武漢軌道交通2號線的一期工程簡況

武漢地鐵2號線一期工程全長27.7公里，設計時速為80公里，穿越長江江底用時僅需3分鍾。
開通運營時間：一期工程2012年12月28日
使用車型：B型車
車輛編組：6節編組，8節編組
車輛最高運行速度：最高80km/h
投資：一期工程逾200億
技術經濟指標：一期工程約6億元/正線公里程5.8億元/正線公里
建設單位：武漢地鐵集團有限公司
武漢地鐵2號線是我國第一條穿越長江的地鐵，其串起了長江兩岸的常青花園、漢口火車站以及武廣、江漢路、中南、街道口、光谷等最繁華的商圈，被譽為武漢市黃金地鐵線，這一地鐵線離長江江底最深達47米，最淺處也有16米，是國內埋深最大的地鐵線。由於武漢城區地質條件復雜，這一穿越山體、高樓、湖泊、長江高風險地帶地鐵的建成，標志著我國地鐵隧道技術達到了世界先進水平。 號 站名 車站介紹 1 金銀潭站 位於馬池路與常青花園五號路（康居五路）的交叉口，順五號路西側布置。車站長463.55m，寬19.3m，開挖深度10.7m，總體建築面積為12632㎡。
車站為地下一層島式站台，地面為車站站廳房屋，設折返線。
車站於-2005年0月完成招標，-2000年4月開工。 2 常青花園站 位於常青花園的花園中路北側，與花園中路斜交。車站長194.3m，寬18.5m，開挖深度10.71m，總體建築面積為8931.3㎡。
車站為地下一層島式站台，地面為車站站廳房屋。
車站於-2005年0月完成招標，-2000年3月開工。 3 長港路站 位於金雅二路中段，車站以北為長港路與金雅二路「十」字路口，以南為常青三路與金雅二路「十」字路口。車站總長534.2m，標准段寬18.5m，開挖深度平均約為16.5m，主體建築面積為18476㎡。
車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站於-2005年0月完成招標，-2000年2月開工。 4 漢口火車站 該站斜穿國鐵漢口火車站站前廣場，與漢口火車站相配套，並與遠期武漢軌道交通7號線形成「T」型換乘。車站總長262.391m，為標准地下兩層車站，總建築面積為23980㎡。車站共設置6個獨立的出入口及通道。
該區間於-2004年7月完成招標，-2005年6月開工。 5 范湖站 該站為2號線一期工程首個地鐵站，是2號線一期工程自北向南的第5座車站，其土建工程位於青年路與常青路交叉口下，沿青年路布置。車站總長184.00m，站台為10m有柱島式站台，總建築面積11750㎡。
車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站於-2003年9月開標，-2003年11月開工。 6 王家墩東站 位於青年橋西側，地處青年路與建設大道的交口處，跨建設大道沿青年路偏西布置。車站總長212.3m，標准段寬20.5m，開挖深度約17m，主體建築面積為11590㎡。
車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站於-2005年10月完成招標，-2000年0月開工。 7 青年路站 位於青年路與航空路交匯處北側，沿青年路偏西布置。車站總長210.2m ，標准段寬18.5 m，開挖深度約17.6m，主體建築面積為7980m2。
車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站於-2005年5月完成招標，-2000年開工。 8 中山公園站 站位於解放大道中山公園至新華路之間，偏解放大道北側。車站總長544.5m，標准段寬20.5m，開挖深度16.5m，主體建築面積為20230m2。設有存車線路，兩端設盾構機接收井與始發井，採用明挖施工。
車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站於-2005年5月完成招標，-2000年開工。 9 循禮門站 位於解放大道和京漢大道之間的江漢路段，車站東側緊鄰船舶廣場，西側為大型超市，南側為江漢路步行街，北為循禮門地下通道，下穿京漢大道。車站總長約183m，標准段寬30.5m，開挖深度平均約為21.6m，主體建築面積為18783㎡。
車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站於-2005年0月完成招標，-2000年開工。 10 江漢路站 位於漢口江漢路、中山大道、交通路和花樓街圍合地塊。車站部分基坑深度約24~25.5m，外包總長203.5m，標准段寬22.15m。共設5個出入口和4座地面風亭。採用明挖法施工，主體圍護結構採用連續牆加內支撐。
車站為地下四層島式站台：地下一層為物業開發，另外三層分別為站廳、站台及設備層，-2006年開工。 11 積玉橋站 該站是地鐵2號線過江後第一站，位於和平大道與四馬路交匯處，為積螃區間的接收井和過江隧道的始發站。該站為軌道交通2號線與武漢軌道交通5號線的換乘站。車站總長332m，總體建築面積16596.1㎡。
車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站已於-2005年0月完成招標，-2006年1月開工。 12 螃蟹岬站 位於武昌區友誼大道與中山路及公正路交叉路口。站位西北側為武昌區政府辦公大樓，西南側為鳳凰大廈，東端為新建的長江廣場。
車站為地下兩層標准島式站台車站。車站外包長度189.9m，標准段外包寬度為18.7m，採用明挖法施工。
車站-2005年5月完成招標，-2005年7月開工。 13 小龜山站 位於體育南路（道路紅線寬40米）與另一條南北走向的市政規劃道路（道路紅線寬20米）十字路口下，東西向布置。車站總長294米，寬18.5米。設四個地面出入口。
車站-2005年2月完成招標，-2005年-5月開工。 14 洪山廣場站 車站位於洪山廣場西廣場正下方，車站頂板埋深3-5m，車站底板埋深25-26m。
車站為地下島式兩層車站：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
該區間於-2005年11月完成招標。 15 中南路站 位於城市幹道中南路下，站點周邊分布有中南商業大樓、中商廣場購物中心、省建設銀行、世紀中商百貨、外文書店、省水利廳、湖北省建設廳、嘉園大廈等大型商業、金融、辦公、居住設施，是目前武昌地區最為繁華的商業中心區之一。車站總長298.4m，總體建築面積30805㎡。
車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。 16 寶通寺站 車站位於武昌武珞路，車站總長219.2m，寬18.5m。總建築面積11502㎡。採用明挖順作法施工。
車站為地下島式兩層站台：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站共設4個出入口，2組風亭、風道。
該站於-2005年2月完成招標，於-2005年5月開工。 17 街道口站 位於東西走向的武珞路和南北走向的珞獅路交匯路口處，車站總長184.2m，寬21.1m。共設置4個出入口、一個緊急疏散出入口及兩個地面風亭，採用蓋挖逆做法施工。
車站為地下兩層島式車站。車站上部為武珞路下穿通道，長度為735m（其中封閉段長度92m），雙向四車道，呈東西走向。 18 廣埠屯站 位於珞瑜路與廣八路的交叉口處，南側有廣埠屯電腦資訊廣場、華中師范大學、武漢市洪山分局稅務大樓，北側有武漢大學（信息學部）、測繪科技大廈、電腦大世界等。車站總長534.7米，總建築面積26710.68平方米（含物業），共設有十個出入口。採用明挖法施工。
車站為線間距13米的地下島式兩層車站：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。 19 虎泉站 虎泉車站位於武漢市洪山區虎泉街，地處教師小區和湖北省經濟管理幹部學院之間。車站總長約224.3m，總建築面積11583.8m2，共設有兩組風亭，四個出入口。採用明挖法施工。
車站為地下島式兩層車站：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站於-2005年6月完成招標，於-2005年8月開工。 20 楊家灣站 位於虎泉街－雄楚大街路口東側，虎泉街上，華中師大一附中門前。車站總長241.3 m，結構埋深大於3m，主線標准段面開挖寬度18.86m，開挖深度16.3 m。車站共設置4個出入口，2組風亭、風道。主體結構採用明挖法施工。
車站為地下二層島式車站：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。
車站於-2003年6月完成招標。 21 光谷廣場站 該站為軌道交通2號線一期工程的終點站，位於光谷廣場交通綠化島西端和光谷廣場南端的虎泉街地下，呈東西走向。車站總長278.7m，總建築面積約13021.4m2。車站共設3組風亭，四個出入口和一個預留出入口。車站主體結構採用明挖順作法施工。
車站為地下島式兩層車站：地下一層為站廳層，地下二層為站台層。 2號線實現了國內首例同站台連續換乘。2012年，洪山廣場站和中南路站2、4號線形成了連續同站台換乘，如果乘客在洪山廣場站錯過了換乘，還可以在中南路站換乘。
武漢軌道交通2號線、4號線引進香港的「連續同站台換乘」模式，讓市民覺得換乘非常方便。尤其是這兩條地鐵線路的洪山廣場站和中南路站。 坐過香港地鐵的人都會有換乘便捷的印象：在同一地鐵站台上，只需從這一側走到另一側就可換乘另一條線路，不像內地一些地鐵站需從這一站台走到數百米遠的另一站台去換乘。

武漢軌道交通2號線、4號線在洪山廣場站、中南路站均可互相換乘。根據設計方案，武漢軌道交通2號線、4號線共有4條鐵軌。在中南路站，這4條鐵軌是並列的，乘客下了2號線列車走到站台對面就可轉乘4號線列車，相距不過一二十米。在洪山廣場站，4條地鐵軌道則是分兩層布局的，每層設有1條2號線、1條4號線，乘客仍可同站台換乘。不過，中南路站、洪山廣場站的換乘方向是相反的。作為一種被公認為世界最先進、最人性化的軌道交通換乘方式，「連續同站台換乘」這一模式，在內地已得到了多個建地鐵城市的認可。比如，杭州地鐵設計時也引進了這一模式。按計劃，武漢軌道交通2號線、4號線在2012年、2013年竣工。

㈡ 武漢軌道交通2號線的南延線路

南延線工程即武漢軌道交通2號線延長線、武漢軌道交通2號線南延長線。
武漢地鐵2號線南延長線從原先規劃的走光谷一路改為走光谷大道。具體走向為：出光谷廣場站後，向東下穿光谷廣場，沿珞瑜路分別在珞雄路、關山大道和光谷大道路口設站，之後線路轉向南，沿佳園路布設，在佳園路和光谷創業街路口設佳園路站，然後線路繞避鼎新工業園，下穿武黃城際鐵路，轉至流芳火車站東側並行，在規劃城際東站房處設站，與軌道29號線（11號線東段）和武黃城際鐵路換乘，線路沿黃龍山路在南湖大道處設站，之後線路下穿地塊，下穿三環線，沿光谷大道布設，在光谷大道分別設當代國際花園站、高新四路站，線路南行至高新六路路口，轉向東至高新六路，分別在藏龍東街路口、光谷一路路口西側設站。
武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向，北起2號線一期工程的光谷廣場站，經光谷步行街、省中醫院、華中科技大學、關山產業園區、流芳火車站、流芳產業園區，南端止於佛祖嶺高新六路，線路全長13.35km，均為地下線，設車站10座和佛祖嶺停車場1座。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案，主要技術標准相同，控制中心利用硚口路控制中心，新建光谷廣場主變電站，車輛、通信、信號等機電系統與2號線保持一致。 2號線南延線工程同步建設光谷廣場綜合體配套工程，該綜合體共開挖地下四層，其中南延線區間位於地下三層，工程內容包括：南延線地下區間、軌道交通9、11號線車站及部分區間、珞瑜路和魯磨路下穿市政隧道、光谷廣場地下公共空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要控制節點工程。
2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建設規劃》通過市政府常務會，並上報國家發改委審批。2014年4月，國家發改委已組織專家來漢召開現場評估會。會議決定，原則同意2號線南延段（流芳～光谷一路）等10條線（段）納入本輪建設規劃。 地鐵2號線南延長線設車站10座，暫用站名分別為：珞雄路站、關山口站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、南湖大道站、當代國際花園站、高新四路站、藏龍東街站、光谷一路站。南延線換乘站有3座，在光谷火車站可換乘地鐵29號線（11號線東段）和武黃城際鐵路，在藏龍東街站和光谷一路站可換乘地鐵9號線。
軌道交通2號線南延線工程根據線路、結構、限界、施工及各設備專業的研究情況，結合地形、地質和城市規劃等因素設車站10座，其中3座換乘站。除珞雄路站和光谷一路站外全部採用地下二層島式站台車站。其中，光谷站與29號線換乘，並與上蓋規劃的城際鐵路流芳站東站房合建；藏龍東街站和光谷一路站均與規劃的軌道交通9號線換乘。
武漢市軌道交通2號線南延線工程車站表 序號 車站名稱 車站形式 站台
寬度
（m） 外包
總寬
（m） 外包
總長
（m） 配線設置 換乘形式 1 珞雄路站 地下三層島式 12 20.7 242.9 地下一層為市政地下車道 2 關山口站 地下二層島式 12 20.7 550 站後折返線 3 光谷大道站 地下二層島式 12 20.7 238 4 佳園路站 地下二層島式 12 20.7 186.55 5 光谷火車站站 地下二層島式 13 21.7 571.4 站後停車線 與29號線站廳及節點站台實現付費區換乘，與城際站房通過站廳的換乘大廳換乘 6 南湖大道站 地下二層島式 12 20.7 254 7 大舒東路站 地下二層島式 12 20.7 255．8 站後單渡線 8 高新四路站 地下二層島式 12 20.7 234 9 藏龍東街站 地下二層島式 14 22.7 283.95 與遠期9號線平行通道換乘 10 光谷一路站 地下一層島式 14 22.7 322.2 站前單渡線
站後折返線 與遠期9號線平行通道換乘 ①鋼軌：正線、出入段線、試車線採用60kg/m U75V鋼軌，車場線採用50kg/m U71Mn鋼軌；
②扣件：整體道床採用彈性分開式扣件；
③道岔：正線採用9號道岔，車場線一般採用7號道岔；
④道床：正線採用整體道床，根據環評預測振動情況，採用相應的減振軌道措施；不同類型道床之間銜接應設彈性過渡段。
⑤一般軌道結構高度：地下線：圓形760mm，矩形及U形槽敞開段560mm，馬蹄形560+fmm（f為仰拱回填厚度）。
⑥軌枕鋪設數量：正線及輔助線： 1680對（根）/km，車場線為1440根/km。 ①採用110/35kV兩級電壓制的集中供電方式，環網電壓等級為35kV。
②南延線與29號線共用光谷廣場主變電所。
③牽引供電採用DC750V接觸軌供電。
④降壓變電所輸出電壓為AC380V/220V，為動力、照明系統供電。 ①車站、車場室內外的生產、生活給水系統與消防給水系統均分開設置，形成獨立管網。
②車站生產、生活用水均利用市政自來水壓，消防用水設置消防水池和加壓設施。
③停車場內設給水加壓站一處，設置貯水池、變頻供水設備和消毒設備供生產、生活和消防用水。
④排水方式採用分流制排水方式，各類污水分類集中，就近排放。
⑤車站設置直飲水和衛生間真空排污系統採用與一致工程一致的技術標准。
⑥全線自動滅火系統採用與一期工程一致的IG-541自動滅火系統。 停車場場址位於高新六路與流芳一路交匯的東北角處，場地內主要為菜地，有少量民房，用地約13.7hm。場地標高為33～46m，地塊長約800m，寬約300m。
主要功能包括：承擔2號線（包括一期工程、機場線和南延線）部分配屬列車的運用停放、列檢作業；承擔2號線南延段全部配屬列車的雙周、三月檢作業；承擔2號線一期工程部分配屬列車的雙周、三月檢作業；承擔2號線南延段及2號線一期工程部分配屬車輛的臨修作業。 ①列車編組
初、近、遠期均採用6輛編組，預留8輛編組的條件。
②營業時間
本線運營時間由5：00至23：00，共18小時。
③列車對數
初期：全日開行列車24對。
近期：全日開行列車28對。
遠期：全日開行列車30對。 工程工期4.5年，建設工期為2014年9月～2019年3月，建設總工期為54個月。
本工程總投資為131.98億元。其中2號線南延線投資額為101.77億元，光谷廣場綜合體配套工程投資估算總額為30.21億元。 2015年6月12日，國家發展改革委以發改基礎【2015】1367號文批復同意《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃(2015—2021年)》。本輪建設規劃包括2號線南、北延工程。

㈢ 武漢地鐵2號線的特點

武漢地鐵2號線特點是非常長，是武漢軌道交通當中最長的一條線路，也是貫穿了武漢市區和郊區的線路。
武漢地鐵2號線的長度超過60公里，南端位於江夏區，北端位於黃陂區

㈣ 武漢地鐵一號線二號線全程分別多長，從起點站坐到終點站分別得多少錢

第一個問題：

武漢地鐵一號線線路長度，一期工程10.6公里專，屬二期工程約18.25公里，全長約28公里，三期工程約7公里，武漢地鐵二號線一期工程從漢口金銀潭到武昌光谷廣場，正線全長27.7公里。

第二個問題：

武漢市地鐵票價將按里程分段計價，2元可乘坐9公里，3元可乘坐14公里，3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里。具體標准為：9公里以內（含9公里）2元/人次；9-14公里（含14公里）3元/人次；14-21公里（含21公里）4元/人次；21-30公里（含30公里）5元/人次；30-41公里（含41公里）6元/人次。武漢地鐵全長是27.73公里，全程運行時間約48分鍾 。具體如下（上圖為一號線票價梯次示意圖，下圖為二號線的）：

如圖可知一號線票價目前全程4元，二號線全程5元。

㈤ 武漢地鐵2號線，向北（漢口）的延長線，站點規劃是否確定何時動工預計什麼完工

機場線由地鐵2號線一期起點金銀潭站北端引出，上跨出入段線後至常青回花園車輛段設站答，之後轉向金銀潭大道，至宏圖大道轉向北，在武漢客廳處設站，與3號線平行換乘，與8號線通道換乘；之後沿盤龍大道繼續向北，至巨龍大道折向西，在機場南端引入機場，終點站設在機場交通中心內。線路長約20公里，設站8座，總投資約100億元，擬於2015年與機場三期擴建工程同步完工。
今年，武漢地鐵2號線機場線、6號線一期、7號線一期、8號線一期等也將陸續開工建設。

武漢地鐵機場線公布6站點名稱 投資百億2015年通車

㈥ 武漢地鐵2號線延長線到底在哪裡

別聽那記者胡說 我也看了那個文章 其實是記者把延長線和29號線混淆了 這根內本就是兩條線 一條到左容嶺 一條到流芳！！根本不是一個方向！http://liuyan.people.com.cn/redirect.php?fid=1169&tid=1403693&goto=nextoldset 這個是武漢市政府官方的回復

㈦ 武漢地鐵2號線運行時間

武漢地鐵2號線運行時間是從每天早上的6點整到晚上的11點整。

乘客須經檢票後有序地專進入站台，在黃色安全屬線以內候車；候車和上下車時不要互相擁擠；嚴禁在站台邊緣與安全線之間行走、坐卧、放置物品。

(7)武漢地鐵2號線南沿線1標擴展閱讀：

乘客須知

1、 乘坐軌道交通的乘客，應講究文明禮貌，自覺遵守維護乘坐軌道交通的秩序。

2、 乘客應持有效車票進站乘車。無車票或持無效車票乘車以及拒絕票務人員驗票的，按武漢市相關條例處理。

3、 每位乘客可免費攜帶一名身高1.2米以下的兒童乘車，超過一名的應按超過人數購票；乘客攜帶的物品，總重量、長度、體積分別不得超過20千克、1.6米和0.15立方米。

4、乘客應在列車停穩後先下後上，依次登車；當列車關門提示警鈴鳴響時，停止上下車；車門開啟、關閉時，不得觸摸車門；不得手扶車門或擠靠車門。

㈧ 武漢地鐵2號線途經哪些站點

途經：天河機場站-航空總部站-宋家崗站-巨龍大道站-盤龍城站回-宏圖大道站答-常青城站-金銀潭站-常青花園站-長港路站-漢口火車站-范湖站-王家墩東站-青年路站-中山公園站-循禮門站-江漢路站-積玉橋站-螃蟹岬站-小龜山站-洪山廣場站-中南路站-寶通寺站-街道口站-廣埠屯站-虎泉站-楊家灣站-光谷廣場站

拓展資料：

武漢軌道交通2號線，位於湖北省武漢市，工程北起天河機場，南達光谷廣場，是武漢市首條地下地鐵線路，也是繼1號線後武漢市第二條通車的地鐵線路。

2號線由一期工程、二期工程（北延線又稱機場線）、三期工程（南延線）三個部分組成。一期工程連接漢口和武昌，穿過武漢市東西湖區、江漢區、武昌區、洪山區、東湖高新技術開發區5個城區，全長27.7公里。

參考鏈接：網路-武漢地鐵2號線