南京地鐵2022年開通

『壹』 到2022年南京地鐵能有多少公里通車

現在是378km，近2年變化不大。

『貳』 江蘇這座城市首條地鐵在建中，沿途設站28座，長多少呢

每當提及江蘇這個省份的時候很多人都會南京、蘇州、無錫這三座經濟破萬億的強市。這三座城市不僅在江蘇發展很出色，放眼國內也是很強悍的城市，不過江蘇作為我國的第二大經濟強省，省內各大城市的發展其實都很出色。江蘇的經濟之所以可以發展這么出色與其優越的地理位置有關之外，還與它重視境內交通的建設有著密切的關聯。在我國有這樣一句話，要想富，先修路，完善的交通對於城市而言，影響力是很大的。

等到南通地鐵1號線建設完成之後，將會極大的緩解南通現有的交通壓力，此外也為市民們出行提供了很大的方便，另外這條地鐵線作為南通的首條地鐵，對於構建南通地鐵網也有很大的促進的，大家對這條地鐵線是不是期待已久了呢？

『叄』 廣東一條新地鐵線，長多少呢何時開通呢

地鐵線在我國目前城市中很多，很多大城市中所擁有的地鐵線本身也比較密集，而且與其它資源對比來看，很多城市對地鐵線的需求性也較大，比較典型代表的如上海、南京和成都等，無論是一線城市，還是新一線城市，亦或是二線城市，隨著城市經濟實力的增長，資源和人口的增加，也促使城市拓展其交通方式，原有的交通方式已經不能勝任其地鐵線的打造，所以從這方面看，這條地鐵線的打造一般都會有極高的社會地位和意義，進而會取得更好的發展了，因此對這條地鐵線看來，它所具有的潛力本身也更大。

作為是廣東一條新地鐵線，它其實也是東莞市城市軌道交通線網市域骨幹線路，其地鐵的標志色也是寶藍色，所以在發展布局中看，這條地鐵線同樣也會成為一個區域在發展下很突出的重點工程，也讓其地鐵線的發展成為東莞未來城區拓展和商圈發展中很重要的一環，所以說其地鐵線的打造意義重大。

『肆』 南京地鐵3號線為什麼不做成高架過長江而是在長江底下穿過

因為沒有現成的鐵路橋過江。

『伍』 連雲港有地鐵嗎2021

現代快報訊 准點、快速、不堵車……便捷舒適的地鐵是上班族出行的優選。2021年是「十四五」開局之年，江蘇全省地鐵建設迎來空前盛況。
目前，南京、蘇州、徐州、常州、無錫等多個地級市已開通地鐵，共計20條線路。在此基礎上，全省將實現全年29條線路在建的盛況，其中，15條在南京。年內還有5條地鐵線路開通，分別是南京兩條，蘇州、徐州、常州各一條。值得一提的是，全省首條「無人駕駛」線路將於今年6月在蘇州誕生。
江蘇地鐵建設可謂「開局就是沖刺」，全力為交通強國貢獻出江蘇力量。
【全省6市29條地鐵在建】
南京：全年15線在建，開通兩條
繼2018年5月S7號線開通後，南京地鐵已兩年沒有新線開通了。目前，南京地鐵已開通運營10條線路，另有10條線路在建，即1號線北延、2號線西延、4號線二期、5號線、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期、S8號線南延、寧句城際。
今年年底前，南京還將迎來5條新線開工，即寧揚城際（南京段）、寧馬城際（南京段）、寧滁城際（南京段）、11號線和3號線南延線。屆時，南京地鐵全年共有15條線路在建，建設里程達300公里。這在南京地鐵建設發展歷程上，可謂史無前例。其中，2號線西延、寧句城際這兩條線將於今年年底開通。隨著兩條新線的開通，南京地鐵總運營里程將突破400公里。目前，南京地鐵運營員工正圍繞420公里的運營里程，做相關准備工作。
蘇州：全年5線在建，6月有望迎來全省首條「無人駕駛」線
△蘇州地鐵 蘇州軌交供圖
目前，蘇州4條地鐵在線運營，分別是1號線、2號線、3號線、4號線主線及支線，運營里程165.9公里。另外在建線路5條，分別為5號線、6號線、7號線、8號線、S1線，在建里程達186.6公里。其中，5號線作為省內首條全自動駕駛線路，預計將在2021年6月開通。
徐州：6月迎來第3條地鐵
將實現全年4線在建
△徐州地鐵1號線 王俊龍 攝影
作為淮海經濟區的中心城市，徐州目前已開通1號線一期、2號線一期兩條地鐵線。2021年6月，徐州將迎來第3條地鐵——3號線一期。目前，3號線二期、6號線一期已於2020年11月底開工建設，4號線一期、5號線一期計劃2021年底開工建設。到2021年底，徐州地鐵將實現4線共建，勢頭也不小。
常州：2號線一期今年開通，將形成「十」字型地鐵網站
△常州地鐵 常州軌道公司供圖
常州地鐵1號線一期呈南北走向，全長34.24公里，設車站29座，已於2019年9月21日開通運營。2號線一期工程呈東西走向，全長19.79公里，共設15座車站，目前正在試運行，預計2021年7月1日前開通運營。屆時，常州地鐵運營里程將達到54公里。目前，常州正在積極申報第二期建設規劃，包括5號線、6號線以及一期工程延伸工程。
南通：雙線開建
計劃2022年迎來首條地鐵
△南通在建地鐵線 南通軌交供圖
目前，南通正在規劃建設地鐵1號線一期和2號線一期，建設規模約59.55公里，共設車站43座，串聯了南通西站、南通站、南通東站、汽車站、汽車東站等重要的對外交通樞紐，集聚高鐵、城際、普鐵、汽運等多種交通方式，形成客運樞紐集群，加強南通與周邊城市的互聯互通。計劃2022年1號線一期工程通車試運營，2023年2號線一期工程通車試運營。
無錫：兩條線路在建
4號線一期預計2022年開通
△無錫地鐵 無錫地鐵集團供圖
目前，無錫已經開通3條地鐵，即1號線、2號線和3號線。另有4號線一期、錫澄S1線正在建設中。其中，4號線一期於2017年3月正式開工,設站18座（其中新建17座），線路長約25.4公里，均為地下線。錫澄S1線為無錫至江陰軌道交通工程，於2019年10月正式開工,設站9座，線路長約30.4公里。
【市民追問】
江蘇其他城市何時開建地鐵？
滿足一定條件待國家批復
除上述6個地級市外，江蘇其他城市居民對地鐵的期盼也很高。那麼，其他幾個城市何時能開建地鐵呢？現代快報記者了解到，地鐵作為一種大運量的軌道交通運輸方式，它的建設需要城市達到一定的規模，滿足一定的條件，才有資格申報地鐵建設，待國家批復後才能規劃建設。
據悉，《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》國辦發〔2018〕52號（以下簡稱《意見》）中明確，城市軌道交通規劃建設要滿足量力而行，有序推進；因地制宜，經濟適用；銜接協調，集約高效；嚴控風險，持續發展這四個基本原則，嚴格建設申報條件。
那麼，規劃建設地鐵對城市有哪些「門檻」呢？《意見》中明確，地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。
【專家觀點】
江蘇的省轄市都可以建地鐵
越早啟動越主動
那麼，江蘇其他城市滿足上面這些「硬杠杠」嗎？
「江蘇省轄市一級的都有必要建地鐵，而且要建的話，還要及早啟動。」南京城市與交通規劃設計研究院股份有限公司董事長楊濤認為，如果按照上述國家標准，江蘇其他省轄市可能還欠缺一點，但還是有一定彈性空間的。即一個城市能否建地鐵，還要看城市主客流走廊在高峰時段能否達到一個控制門檻。要看擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度能否達到不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模能否分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。
楊濤認為，從專業和學術的角度來講，建設地鐵的標准不宜控製得過於嚴格。因為江蘇的這些省轄市現在的體量，如果放到世界同規模城市比較都是大城市，而國際上這樣規模的城市都擁有比較發達的軌道交通，如歐洲的慕尼黑、法蘭克福、里昂、伯明翰，澳大利亞墨爾本、日本的京都、札幌等等。江蘇處在東部經濟發達地區，城鎮人口的密集地區，城市交通問題的解決和城市空間結構的優化、土地的集約利用都是需要軌道交通來引導來支持的。
「地鐵工程是一個非常復雜的系統工程，也是城市最大的基礎設施，投入量很大。」因此，楊濤建議，地鐵建設一定要有科學的規劃做前提，要合理安排建設時序。在線路的選擇上也很講究，一方面長遠要有控制，一方面近期的線路要合理，兼顧SOD（服務導向）和 TOD（開發導向），也就是既能夠穿越和服務市中心地區主客流走廊，保證有足夠的近期客流，又能夠延伸帶動城市近期重點建設的新區新城開發。
誰是下一個開通地鐵的城市？
淮安、揚州、鎮江可能性大
目前，江蘇的淮安、宿遷、鹽城、泰州、連雲港、鎮江、揚州這七個城市還沒有獲批地鐵規劃和建設。不過，這幾個城市都已經在城市綜合交通規劃中對軌道交通線網做了規劃布局和預控，淮安、揚州、鎮江、連雲港已經組織編制了軌道交通線網專項規劃。那麼，誰會成為下一個獲批軌道交通建設的城市呢？楊濤透露，淮安、揚州、鎮江的可能性都較大。
楊濤稱，這三個城市都屬於南京都市圈成員城市。都可以藉助南京都市圈發展規劃獲得國家批準的戰略機遇，抓緊與南京都市圈城際軌道網協同整合，加快推進軌道交通建設。
淮安現在雖然有有軌電車，但這只能定義為一種地面公共交通的升級，跟軌道交通是兩碼事，因為有軌電車的運能也就比常規公交稍微提升一點。隨著淮安高鐵站的建成、徐宿淮鹽、連淮揚鎮等鐵路的開通，淮安的城市客流不會少，在城市內建設地鐵是早晚的事兒。
在楊濤看來，揚州也是一個急需地鐵的城市。「揚州是個沿江城市，布局比較開闊。而且，揚州作為寧鎮揚同城化中的一個板塊，跟南京的聯系緊密。因此，揚州可以從同城化角度考慮，將地鐵規劃納入南京都市圈范疇，這樣比較容易獲批。」此外，揚州境內有4座高鐵站，即揚州東站、高郵站、高郵北站、寶應站，這是揚州客流的增長點，為揚州規劃建設地鐵增加了強有力的條件。
鎮江作為沿江帶型城市，與南京紫東地區連綿化、一體化發展趨勢已經十分明顯，完全有必要有條件抓緊推進寧鎮城際軌道交通建設，既帶動312科創大走廊建設發展，又服務鎮江中心區中山路客流走廊

『陸』 南京地鐵5號線，全長多少公里，什麼時候開通運營了

南京地鐵5號線全長38公里，預計將會在2020年初全面建成2020年下半年投入運營。

『柒』 南京地鐵5號線什麼時候可以開通全線有幾個站點了

江蘇地區作為我國東部發展趨勢的大聚集之地，除卻得天獨厚的地理環境，還有著巨大的人才市場聚集於此。而憑借著各式各樣的資源帶來的發展紅利，這使得南京發展速度一直處於國內頂尖水平。而為了擴大生產，交通線路之類的也是需要擴張的。接下來，筆者就為大家介紹一條南京的骨幹線路，預計2022年通車，沿線發展前景良好。

其中夫子廟作為舊都聖人地，蘊含著較多的文化遺產，風景更是宜人，喜歡儒家文化的朋友切忌不可錯過，當然四面環山的風景，也是夫子廟的一大特色。玄武湖是明代時期作為國家禁地的存在，曾經存有明朝核心的戶部資料“黃冊”。不過李自成破南京之後玄武湖的這一職能就失去了，相對來說，現如今的玄武湖中央除卻古建築以外，也就是風景較為宜人了。

南京在建一條骨乾地鐵，預計2022年通車，有助緩解南北向交通壓力

『捌』 南京地鐵1號線北延線何時通車

計劃復2020年底建成通車。
一號線制北延線起自一號線已運營站邁皋橋站，全線設置站點5座，除終點站二橋公園站位地面側式站外，其他4座車站均為地下島式車站，有效站台長度為140米，線路全長6.54公里。項目總投資約64億元。工程計劃2016年底開工，2020年底建成通車。

『玖』 南京地鐵5號線什麼時候開通

計劃於2022年。

南京地鐵5號線是南京地鐵線網中一條西北至東南走向的線路，已於2016年內12月28日正式開工，計劃於容2022年通車，標志色為灰藍色。

地鐵5號線途經鼓樓區、秦淮區和江寧區，線路北起方家營站，沿東南方向斜下穿過南京主城中心，至光華門站轉南，進入江寧東山片區，南至吉印大道站。

(9)南京地鐵2022年開通擴展閱讀

注意事項：

南京地鐵5號線北起方家營站，南至吉印大道站，是南京市城市軌道交通線網中東南至西北方向的一條為重要的城區干線。線路穿越江寧東山副城、南部新城、夫子廟地區中心、五台山體育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商業街和濱江商務區。

線路起點站吉印大道站位於江寧區吉印大道與將軍路交叉口附近，與南京地鐵S1線換乘，且在站後接水長街停車場；線路自起點引出後，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北轉入蘇源大道，在福特馬自達廠區門口設置九龍湖南站。

『拾』 滁州與南京之間在建軌道交通線，長約54.4公里，何時建成呢

大家都知道交通建設對於一個城市的發展很重要，因為我們生活的方方面面都離不開交通，再加上人們生活水平的提高，幾乎家家戶戶都有小轎車，因此交通擁堵情況變得越來越嚴重，尤其是節假日期間，所以我國各大城市一直以來對於交通建設就很重視，也一直在積極建設當中，這樣不僅可以緩解交通壓力，也能促進經濟增長。

滁寧城際鐵路的建設將進一步加強安徽滁州與江蘇南京的交流，促進兩地共同發展，推進寧滁一體化發展，提升滁州城市品質。未來南京市民往返滁州就會很方便了。所以大家是不是很期待滁寧城際鐵路的建成呢？