⑴ 武漢地鐵與上海地鐵的差距在哪裡,為什麽好多人說武漢地鐵好垃圾
2017年10月15來的上海,上一次來上海還是高中 世博會時候 當時覺得上海地鐵真版的方便 優秀.
在武漢讀了權四年書 再來上海我覺得上海地鐵真的垃圾 和武漢比
1.站內標語 指示不清 在武漢現在門口往外看就知道到了哪一站 在上海地鐵站 你需要把頭伸出去 斜著看好久才能找到站名
2 武漢地鐵機車都是電子屏幕 你到了哪一站不用聽語音播報就知道 一目瞭然 上海居然是貼紙的 稀爛的一逼。每節車廂兩頭的唯一顯示屏 有時候還是壞的 不亮。
3 奇葩設計 上海地鐵34號換乘 或者11號嘉定去的換乘 搞不懂這種操作 3 4號車廂的 3和 4數字恰好被地鐵站的護欄擋住 極其不方便
4 上海地鐵雜訊大 無論是車廂內 還是 輕軌高架橋下面
5 上海地鐵工作人員的形象 稀爛 什麼老嫂子 大叔都出來了
優點 1 素質高 上下車 先下後上 電梯靠右邊 可以說比武漢的素質不知道高到哪裡去了
3 線路多 方便
說完了地鐵 公交車 居然不能支付寶付款 稀爛的上海公交 還有就是用什麼上海話播報 稀爛。最心痛的是 尼瑪播報時候一到地名你就聲音變小 其餘的你倒是正常音量 稀爛
來了上海半個月的感觸
⑵ 請問武漢輕軌和地鐵的票價是怎麼算的
按公里數來算的,9公里以內2元,14公里3元,21公里4元,30公里5元,41公里6元。然後持武漢通卡,打9折,學生卡,打7折,老年卡,免費。
⑶ 武漢地鐵價格模式
武漢地鐵抄票價規則如下:
9公里以內(含9公里)2元/人次,9-14公里(含14公里)3元/人次,3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2公里,以此類推。
9公里以內(含9公里)2元/人次;
9-14公里(含14公里)3元/人次;
14-21公里(含21公里)4元/人次;
21-30公里(含30公里)5元/人次;
30-41公里(含41公里)6元/人次。
乘車限時 每次進閘到出閘限180分鍾。
⑷ 為什麼武漢地鐵全國最貴
為什麼我們的地鐵全國最貴?因為武漢地方太大了,路程遠,所以地鐵就很貴
⑸ 武漢地鐵票價為什麼那麼便宜
武漢市物價局介紹,軌道交通票價是根據公益優先、兼顧承受能力、同網同價、遞遠遞減、合理比價、均衡客流的原則確定的。
⑹ 武漢地鐵為什麼這么慢
第一,武漢的地鐵在正常時候速度可以達到60KM/H,已經不慢了。
第二,它運行時間長,是因為武漢的江河、湖泊、水系、高樓等等眾多,也因為城市歷史長,街道較多,造成線路曲折,站點多而距離短,不適合跑太高速。
⑺ 武漢地鐵好坑啊。2線機場全程才10元 我從天河機場做到漢口火車站三分之一的路就要7元。
天河機場到漢口火車站三分之一的路也有8~9公里了,7塊錢其實也不算貴了。
⑻ 武漢地鐵收費是多少
計價標准:9千米以內(含9千米)2元/人次,9-14千米(含14千米)3元/人次,3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2千米,以此類推。
詳細車票價格:
1、計價方式:按里程限時分段計價。
2、計價標准:9千米以內(含9千米)2元/人次,9-14千米(含14千米)3元/人次,3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2千米,以此類推。
3、乘車限時:每次進閘到出閘限180分鍾。
武漢軌道交通(Wuhan Metro)是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通,其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營,使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。
截至2018年10月,武漢軌道交通運營線路共有9條,包括1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線,共199座車站,線路總長287千米,線路長度居中國大陸第7位。
(8)武漢地鐵為何漲價擴展閱讀:
優惠政策
1、定期票在有效期內不限次數乘坐軌道交通,1日票18元/張、3日票45元/張、7日票90元/張。
2、現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵民工憑有效證件免費乘車。
3、下肢殘疾人和盲人、重度聽力/言語殘疾人、貧困殘疾人持武漢通殘盲卡或武漢通殘免卡免費乘車。
4、65周歲及以上老年人持武漢通老年卡免費乘坐公共交通(含公交、輪渡、軌道交通等)限730次/年。超過限次或過期未年審的武漢通老年卡,使用時須充值,享受武漢通普通卡的扣值優惠。
5、中、小學生(具有武漢市學籍的普通中小學、中等職業學校學生)持武漢通學生卡,享受7折扣值優惠。
6、普通儲值票、紀念儲值票和武漢通普通卡,享受9折扣值優惠。
7、1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。
⑼ 武漢地鐵漲價了嗎
沒有漲價,漲價會提前開會的。
⑽ 武漢地鐵廣告!為什麼那麼貴啊
武漢地鐵廣告 的情況相對復雜,從武漢首條地鐵的建設到運行首次的武漢地鐵廣告。導致武漢地鐵廣告的成本搞。
武漢地鐵廣告的投放 你咨詢武漢楚天智睿傳媒