杭州一號線地鐵上的圖

㈠ 地鐵一號線怎麼去杭州東站

先買票，過安檢，上地鐵列車，到站下車。

㈡ 杭州地鐵一號線與二號線哪裡換乘

杭州地鐵一號線與二號線在鳳起路站換乘，不用出站就可以換乘。

杭州地鐵一號線：湘湖站-濱康路站-西興站-濱和路站-江陵路站-近江站-婺江路站-城站站-定安路站-龍翔橋站-鳳起路站-武林廣場站-西湖文化廣場站-打鐵關站-閘弄口站-火車東站站-彭埠站-七堡站-九和路站-九堡站---客運中心站-下沙西站-金沙湖站-高沙路站-文澤路站-文海南路站 -雲水站-下沙江濱站-濱江一路站 -濱江二路站 -南陽大道站 -向陽路站 -蕭山機場站

杭州地鐵二號線： 朝陽站 -蕭山區-曹家橋站 -潘水站-人民路站-杭發廠站-人民廣場站 -建設一路站-建設三路站-振寧路站-飛虹路站-盈豐路站-錢江世紀城站 -錢江路站-慶春廣場站-慶菱路站-建國北路站-中河北路站-鳳起路站-武林門站-沈塘橋站-下寧橋站-學院路站-古翠路站-豐潭路站-文新站-三壩站-蝦龍圩站-三墩站-墩祥街站-金家渡站-白洋站-杜甫村站-良渚站

參看下圖，紅色是杭州地鐵一號線，灰色是杭州地鐵二號線，紅框內的就是鳳起路站。

(2)杭州一號線地鐵上的圖擴展閱讀

杭州地鐵（Hangzhou Metro）是指服務於杭州市及杭州都市圈各地區的城市軌道交通，其首條線路杭州地鐵1號線於2012年11月24日正式開通，使杭州成為華東地區第四個、浙江省首個開通地鐵的城市，杭州地鐵1號線也是浙江省第一條地鐵線路。

㈢ 求杭州地鐵一號線路圖

地鐵一號線路圖

㈣ 杭州地鐵1號線線路圖 全程多少時間

杭州地鐵1號線線路圖：

㈤ 杭州地鐵一號線列車的顏色是什麼顏色的

一號線的地鐵顏色不是一種，大部分是紅色和米色，還有小部分黃色和黑色等

㈥ 我要坐杭州地鐵一號線去文澤路，不知道開通沒而且地圖上貌似有兩個終點，求解釋！

開通了。兩個終點來是有條支線源

軌道交通1號線主線
軌道交通 湘湖6:30-20:30|文澤路6:30-20:30 分段計價,2元起步,全程8元,可用IC卡:各類IC卡通用 杭港公司
去程： 湘湖 - 濱康路 - 西興 - 濱和路 - 江陵路 - 近江 - 婺江路 - 城站 - 定安路 - 龍翔橋 - 鳳起路(延安路) - 武林廣場(體育場路) - 西湖文化廣場 - 打鐵關 - 閘弄口 - 彭埠 - 七堡(建華路) - 九和路 - 九堡(九和路) - 客運中心 -下沙西 - 金沙湖 - 高沙路 - 文澤路

軌道交通1號線支線
軌道交通 客運中心6:30-20:30 臨平6:30-20:30 分段計價,2元起步,全程8元,可用IC卡:各類IC卡通用 杭港公司
去程： 客運中心 - 喬司南 - 喬司(01省道) - 翁梅 - 餘杭高鐵 - 南苑 - 臨平 (7站)

㈦ 乘坐地鐵一號線到杭州火車東站，請問地鐵下來步行至候車大廳要多久

你要起碼留出15分鍾的時間為好。
2F：高鐵出發層；
1F：高鐵站台層//廣場一層；
G：廣場地面層；
B1F：高鐵到達層//廣場地下一層；
B2F：地鐵層。
你按指示牌從B2F：地鐵層至2F：高鐵出發層。

㈧ 杭州一號地鐵線在哪裡分軌

客運中心站。杭州地鐵1號線，線路北起臨平街道臨平站（餘杭支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙主線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。

㈨ 通過杭州地鐵規劃圖,找出由1號線路與2號線路及5號線路所圍成的區域,並利用相關圖

杭州地鐵1號線設站30個 初設方案通過審查(圖)

中國網 | 時間： 2007-01-10 | 文章來源： 今日早報

杭州地鐵1號線48公里設30個站，初步設計方案昨通過專家審查。圖片來源：錢江晚報

喬司站外觀。圖片來源：錢江晚報

文化廣場站室內效果。圖片來源：錢江晚報

汽車城站站台層效果。圖片來源：錢江晚報

□通訊員 楊春芳 本報記者 鍾黎明 余麗 吳彩萍/文

本報記者 程瑞鑫/攝

從蕭山湘湖到下沙文澤路、臨平世紀大道，長48公里，設30個車站（具體見頭版圖），概算資金220.76億元，計劃於2011年基本建成。經過國內50餘位專家為期4天的嚴格評審，昨日下午，杭州地鐵1號線工程初步設計方案通過審查。這標志著杭州地鐵前期工作又向前邁進了一大步。

送審文本重達8噸

地鐵稱得上杭州以史以來最大的單項工程，地鐵1號線工程初步也稱得上是杭州「最重量級」的設計文本，多達47篇429本，有多少萬字、有多少千張圖紙，沒人仔細地算過，但所有送審的文本加起來共有1.5萬冊，重達8噸。

1月6日，經省發改委組織，來自北京、上海、廣州、南京等地的54位專家會聚杭州，對其進行了為期4天的嚴格審查。昨日下午，專家委員會副主任委員孔繁達用了兩個多小時才讀完專家委員會審查報告。

此次地鐵1號線初步設計總體單位為北京城建設計研究總院。專家組認為，1號線設計文本內容完整，資料翔實，設計深度細度基本達到初步設計的編制要求，可作為施工圖設計的基礎。

創國內地鐵初步設計奇跡

杭州地鐵1號線初步設計包括系統設計、工點設計，共有37個標段。2006年9月15日，經公開招標，國內頂尖的12家設計單位近千名設計人員進駐杭州，同時開展設計。在短短的3個多月時間內，設計人員以「大氣、和諧、精緻、可靠」，「打造具有杭州特色的國內一流地鐵」為設計理念，完成了長達48公里、30個地鐵車站的初步設計任務，而同等長度的地鐵線設計一般得1年以上，在業內被喻為「創下國內地鐵初步設計的奇跡」。

地鐵1號線敲定30個站

在此次審查之前，有傳言說地鐵1號線不再到濱江，昨日審查會證明這一傳言是錯誤的。

根據杭州市軌道交通線網規劃，地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨幹線。此次初步設計起於蕭山湘湖，終於下沙文澤路、臨平世紀大道，由主城區段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長47.97公里，其中地下線41.36公里，高架線6.14公里，地上地下過渡段（U形槽）0.47公里。設車站30座（地下站27座，高架站3座）、車場兩座、地鐵控制中心1座、主變電站4座。

杭州地鐵1號線位於城市最主要的客流走廊之上，線路途經大型客流集散點有：武林廣場、湖濱構成的旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，規劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車東站、城站火車站，九堡高速公路客運站、汽車南站，同時將主城與下沙、臨平、江南副城連通。

方案優化配合東部戰略

此次杭州地鐵1號線初步設計方案工程范圍與2006年4月國家發改委批復的《杭州地鐵1號線工程可行性研究報告》建設規模略有變化，即地鐵1號線初步設計長度，由批復建設的53.47公里改為47.97公里，緩建5.5公里。同時，部分線路、車站敷設方式也略有調整，如原來的高架線路有13.5公里調整為地下線，同時5座高架站改為地下車站，增加1座地下站（建華站）等。

調整的原因主要是杭州市於2006年3月對杭州東部地區的規劃作了重大的調整，省、市政府與鐵道部共同確定杭州東站為華東地區的重要交通樞紐，杭州市對東部地區78平方公里進行了控制性規劃，確定為新的城市區域中心。鑒於下沙地區規劃的調整和開發強度的控制，原設計建設至下沙十六號路站現暫建至文澤路站，線路長度縮短5.5公里。

專家委員會審查後認為，從支持決戰東部戰略的實施，改善新城的環境，節約利用土地考慮，這一調整是必要的也是可行的。

對此消息，下沙很多開發商表示，雖然會對（下沙）東部一些江景樓盤有影響，但不會很大。部分業主已經在論壇中討論此事，很多人建議開發商可以通過小區巴士、社區巴士彌補。

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㈩ 杭州地鐵1號線終點站是哪

杭州地鐵1號線是Y字形線路，分為主線和支線。

起點是蕭山區的湘湖站，主線部分目前的終點是下沙江濱站，支線部分從客運中心站分出往北到臨平站。目前杭州地鐵還在修建三期工程，從主線下沙江濱站往東南方向延伸過錢塘江，終到蕭山機場。