南京地鐵3號線客流

Ⅰ 南京地鐵S8號線的客流統計

2014年8月1日，地鐵S8號線開通首日，截至17:00，客流量達6.29萬人次，其中，金牛湖專站屬2.08萬人次，泰山新村站0.9萬人次，鳳凰山公園站0.58萬人次，客流量最小的為六合開發區站，僅240人次。雖然一天的總客流量與地鐵1號線2號線無法相比，但單趟列車的擁擠程度，「小橙」絕對可以奪得「冠軍」。
2015年4月1日，由於3號線的通車，S8號線結束「孤線」運營，截至11:00，寧天城際線客流增幅達到112%。 隨著3號線的開通，地鐵S8號線同步連入線網，結束了8個月的孤線運營狀態，4月1日地鐵S8號線的客流增幅與上周同期相比達到204%。
截至2015年7月，地鐵S8號線的日均客流約10萬人次

Ⅱ 南京地鐵3號線的客流統計

地鐵3號線開通首日截至9:00，3號線全線進站客流37789人，柳洲東路站進站客流為全線最高，達8295人。地鐵3號線江北段客流早高峰比1號線和2號線提前約15分鍾左右，主要集中在柳洲東路站、天潤城站和泰馮路站。由於3號線的通車，S8號線結束「孤線」運營，截至11:00，寧天城際線客流增幅達到112%。截至當天16:00，地鐵3號線進站客流為115301人（不含南京南站）。
2015年4月1日，地鐵3號線開通首日客流為40.7萬人次，是南京地鐵歷史上新線路開通首日所達到的最高客運量。隨著3號線的開通，寧天城際線同步連入線網，結束了8個月的孤線運營狀態，4月1日寧天城際線的客流增幅與上周同期相比達到204%。同時，4月1日起，整個線網的換乘效率和連通度得到極大提升，地鐵網路化運營的客流拉動效應開始凸顯。 在3號線「助力」之下，南京地鐵全線網客運量達到211.1萬，刷新了2014年12月31日創造的198.89萬客運量的歷史紀錄。 2015年4月3日，南京地鐵全線網客運量達到251.73萬，短期內刷新了4月1日3號線開通首日創造的211.1萬客運量的歷史記錄。
地鐵3號線開通6天日均客流為43.9萬人次（分別為40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），2015年4月3日，地鐵3號線客流達50.3萬人次。2015年4月11日，地鐵3號線客流達54.2萬人次。2015年4月30日，地鐵3號線客流達56.9萬人次。
2015年5月1日，地鐵3號線客流達62.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月31日，地鐵3號線客流達71.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2016年3月19日，地鐵3號線再創新高，客流達73.4萬人次，為最高單日線路客運量。

Ⅲ 南京地鐵3號線一趟滿載列車多少人

三號線列車採用6節編組A型鼓形列車，滿載理論上為310*6=1860人。

Ⅳ 南京地鐵3號線2028年2月8號正常運行嗎

應該是現在也是正常運營吧，可能需要走到地鐵那邊，需要提供檢測

Ⅳ 調查：南京地鐵3號線開通後，在下班時間最擁擠、耗時長的公交路線

存在。比如說97路。

Ⅵ 南京地鐵3號線

3號線詳細信息如圖。

Ⅶ 南京地鐵3號線的建設意義

南京地鐵3號線建成後將成為南京繼號線後又一條南北向客流骨幹線路，其貫穿大江南北，連接主城、江北新區和東山副城，加強了主城與副城之間的連接，構成了都市發展區的南北城市軸。連接南京南站、南京火車站等最重要的對外交通樞紐，更為重要的是它與11條既有或規劃軌道交通線相互換乘，對穩定南京軌道交通線網起著重要作用。地鐵3號線北段服務跨江客流，南段為溝通南站和東山副城與主城間的客流走廊，緩解南京城市中心區的交通壓力。
地鐵3號線開通後，往來江北、主城區將更加便捷，企業用人成本也會隨之降低。不僅降低了江北企業的用人成本，對江北經濟園區的發展，也將起到促進作用。地鐵三號線開通，不僅解決了交通問題，更重要的，是加快了高新區「產城一體化」的進程。化工園區入駐的企業大多都是生產性工廠，雖然規模較大，但是附加值相對較低。地鐵三號線開通後，園區將和多家企業總部洽談，將企業的區域總部與功能性機構引導進來，打造更高附加值的經濟發展模式。
南京地鐵3號線是全國首條嚴格按照《城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法》（建質〔2014〕42號）組織項目驗收的線路，驗收過程中，南京市軌道站對本次項目驗收依法予以監督。通過項目驗收後，各參建單位還將按照驗收委員會意見抓緊做好緩建、緩驗項目的掃尾和驗收，並在試運行期間繼續深化系統聯調聯試工作。

Ⅷ 南京地鐵三號線首日運營客流量多少

南京地鐵3號線於105年4月1日正式開通運營，當日3號線的客運量為40.7玩人次。
當日詳版細客運量情況權全線網客運量211.1，其中1號線82.1，2號線67.4，3號線40.7, 10號線11.5， S1號線(機場線)4.1，S8號線(寧天線)5.3(以上單位:萬人次)。

Ⅸ 南京地鐵3號線有46列車，為什麼工作日只有33列上線

因為不是所有的車子都會上線，每天不同的時期上線的列車也不同。我知道你想版吐槽，為什麼有車不上權線，因為有些新車必須調試完才可以上線！最關鍵的是每天的時刻表是定好行車間隔和上線車次的，上的多別的線有可能受不了，畢竟一號線二號線目前運力已經接近飽和