武漢地鐵電力施工項目

⑴ 誰能推薦一些工程承包方的公司名稱，主要是做地鐵、隧道以及電力領域的。謝謝！！

最近武漢地鐵正如火如熱的進行著，參與建設的有中建三局，武漢市政等
電力的有湖北電建一公司，電建二公司....
這些都是一級以上承包資質~~

⑵ 武漢市電力施工公司有哪些，地址，電話

湖北省電力公司下面應該沒有吧。省送變電應該是負責大的工程的，像500千伏及以上的工程。 你說的這種公司應該是武漢電力局（或者下一級的供電局）下面的，屬於多經單位。具體叫什麼我不知道，因為我不是湖北省的。 另外，允許我糾正一下，你的稱呼不太准確，國家電網公司裡面，省級的叫電力公司，地市級的叫電力（業）局（或者電力公司），縣級叫供電局（或供電公司）。你完全搞混了……

滿意請採納

⑶ 武漢地鐵的施工技術

地鐵2號線和地鐵4號線引進香港的「連續同站台換乘」模式，讓市民覺得換乘非常方便。尤其是這兩條地鐵線路的洪山廣場站和中南路站點。
武漢地鐵2號線、地鐵4號線在洪山廣場、中南路站均可互相換乘。根據設計方案，武漢地鐵2號線、地鐵4號線共有4條鐵軌。在中南路站，這4條鐵軌是並列的，乘客下了2號線列車走到站台對面就可轉乘4號線列車，相距不過一二十米。
在洪山廣場站，4條地鐵軌道則是分兩層布局的，每層設有1條地鐵2號線、1條地鐵4號線，乘客仍可同站台換乘。不過，中南路站是同向換乘、洪山廣場是反向換乘。 武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式，每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度，若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。
1號線1期工程使用的車輛由我國最大的機車生產廠家北車長春軌道客車股份有限公司設計、製造，國產化率達70%，車體為全焊接結構的鋁合金車體，拖車司機室部分為玻璃鋼結構。共訂購了48輛12列，4輛編組，最高運營時速80公里。並在中國大陸地區第一次採用移動閉塞技術及「阿爾卡特」列車控制技術的信號系統，實現了自動駕駛、無人自動折返和高精度自動定點停車等功能。2期工程使用由南車株洲電力機車有限公司製造的車輛，4輛編組，最高運營時速80公里。共訂購了84輛車，共計21列。3期工程使用由北車長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，共訂購56輛14列。
2號線1期工程使用由南車株洲電力機車有限公司製造的車輛，6輛編組（遠期可擴編至8輛編組），最高運營時速80公里。共訂購了180輛車，共計30列。後由於客流量上升，分別於2014年4月向南車株洲電力機車有限公司訂購3列18輛車，於2015年3月向北車長春軌道客車公司訂購12列72輛車。
3號線1期工程車輛採用北車長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，6輛編組，最高運營時速80公里，共訂購29列174輛。
4號線1期工程使用由南車株洲電力機車有限公司製造的車輛，6輛編組，最高運營時速80公里。共訂購90輛15列。2期工程車輛採用北車長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，共訂購24列144輛。
武漢地鐵6、7、8號線車輛均採用A型車，有駕駛逃生門。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖，其中6號線採用1500V接觸網受電方式，7、8號線採用1500V第三軌受電方式，每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。
6號線1期工程使用中車株洲電力機車有限公司製造的車輛，6輛編組，4動2拖，最高運營時速80公里，共訂購40列240輛。
7號線1期工程使用長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，6輛編組，4動2拖，最高運營時速100公里，共訂購40列240輛。
8號線1期工程使用長春軌道客車股份有限公司製造的車輛，6輛編組，4動2拖，最高運營時速80公里，共訂購20列120輛。

⑷ 武漢地鐵12號線江南段中標有哪幾個單位

⑸ 武漢軌道交通8號線的一期工程建設

四家公司將「墊資」約114億元
2013年12月18日，武漢軌道交通8號線一期BT合同簽訂，這是武漢首次嘗試BT模式建設地鐵。
武漢軌道交通8號線一期的BT合同中，中國鐵建股份有限公司、南京南瑞集團公司、國電南瑞科技股份有限公司及烽火通信科技股份有限公司四家公司組成聯合體，投資約114億元用於建設地鐵8號線一期工程，建設內容涵蓋征地拆遷、管線遷移、土建、設備安裝和調試等。工程建成驗收合格後，將移交給武漢地鐵集團（代表政府建設地鐵），武漢地鐵集團會按照合同約定，支付給四家公司相關費用。
談判半年讓合同更周全
武漢市副市長張光清表示，經過近半年的緊張談判終於達成共識，談判得長一點是好事，談得長一點，考慮得更細、更周全，對今後合同的履行，工程的施工都會有很多好處。
需要四家公司密切配合
武漢地鐵集團董事長劉玉華表示，地鐵技術含量非常高，施工難度相當大，因此通過BT模式建設地鐵，對於該集團和聯合體各方都是一種挑戰，此次能否將地鐵8號線一期工程建設好，關鍵要看聯合體四家公司能否密切配合。
四家公司此前均參建過武漢地鐵
據了解，上述聯合體各成員單位都曾參與過武漢軌道交通建設。
中國鐵建股份有限公司是我國建築行業的龍頭、世界500強企業、全球最具競爭力的大型建設集團，在建設工程總承包和專業承包領域擁有強大的投融資、設計、施工和開發一體化能力，曾參與國內多個城市的軌道交通建設，包括武漢地鐵在內。
南京南瑞集團公司是國網電力科學研究院創建的高新技術企業，其控股的國電南瑞是國家電網系統首家上市公司，為我國最大的電力系統自動化、軌道交通自動化設備及服務供應商，承擔了國內外多個城市軌道交通自動化系統項目的建設。
烽火通信科技股份有限公司是中國優秀的信息通信領域產品和綜合解決方案提供商，「武漢·中國光谷」的核心企業，先後承擔了國內多個城市軌道交通通信項目建設，具有豐富的項目建設經驗。 2015年1月12日，武漢軌道交通8號線取得最新進展，位於武昌的徐東站開始打圍，進入前期的園林、管線改遷階段。施工打圍目前對徐東大街東西向交通影響不大。到2015年6月車站全面開建後，施工開挖或將佔用部分機動車道。
地鐵8號線徐東站施工范圍位於徐東大街高架橋南側，施工打圍的區域主要在高架橋以南。2015年1月11日，徐東大街友誼大道至團結大道路口南側的綠化帶及道路上，長約1公里、寬約2米的區域已圍起了藍色圍擋。
該車站主體結構預計在2015年6月全面開建，開始大范圍開挖和施工。施工期間，為緩解交通壓力，按照「借一還一」的原則，施工方將在徐東大街圍擋南側的人行道上，新建1條機動車道，同時確保圍擋北側3股機動車道能正常通行，也就是說，徐東大街往岳家嘴方向4股機動車道的通行空間不會減少。因此，施工路段的東西向交通在特定時段可能出現短時擁堵，整體影響不會很大。但由於施工新建機動車道需臨時佔用南側的人行道，市民出行的便利性將受到一定影響。

⑹ 誰知道現在武漢地鐵有哪些施工單位嗎謝謝

中國鐵建的好多局都有參與，具體的就不曉得，街上溜達下，應該就都搜集齊全了，他們都喜歡在自己的工地打上自己是哪個單位

⑺ 武漢華源武供電力工程有限公司怎麼樣

簡介：「武漢華源武供電力工程有限公司」是一家由工商行政管理
部門和電力監管部門批准合格、規范的電力工程、城市及路燈照明工程、機電安裝工程、鋼結構工程的總承包施工企業，是湖北省住房和城鄉建設廳、武漢市城鄉建設委員會、國家能源部華中監管局會員單位。公司注冊資金3000萬元，簡稱「華源電力」。中文域名「www.華源電力.com」。
公司主要從事110KV及以下變、配電工程、電纜工程和同等電壓等級的變電站工程、城市路燈照明工程，機電設備安裝工程、鋼結構工程等業務，同時為用戶提供110KV及以下線路遷改，正式或臨時用電配電工程的報裝、設計、安裝、施工及調試等業務。
公司擁有多支專業輸、配電工程施工、城市路燈照明施工、建築施工、機電安裝施工和鋼結構施工隊伍。公司現有員工95人，其中有職稱的各種建築和電力專業技術人員及管理人員45餘人，高級總工程師6人，輸配電總工程師2人，輸配電設計工程師6人，各類執業在冊高、低壓電工40餘人。具備完善的管理機制，各級人員分工明確。
公司自成立以來，承建的「國家檢察官學院、武漢橋建集團、武漢地鐵集團、湖北路橋集團、武商集團武漢國際廣場、武漢鐵路局站場指揮部、海軍工程大學等工程，其質量、安全等均達到行業標准要求，且市場行為和行風良好，受到各級供電公司和相關行業部門的一致好評，贏得用戶的一致好評。公司連續評為 「中國質量信用企業AAA級」、「武漢市信用企業」、「守合同重信用企業」。
武漢華源武供電力工程有限公司願廣交天下友，以卓越的品質，給您最優質的服務！
法定代表人：楊進松
成立日期：2011-03-10
注冊資本：3000萬元人民幣
所屬地區：湖北省
統一社會信用代碼：914201135683855053
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：電力、熱力、燃氣及水生產和供應業
公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
人員規模：100-499人
企業地址：武漢市漢南區紗帽街紫薇軒
經營范圍：房屋建築工程;電力工程設計、施工、維修及技術咨詢和服務;通信工程設備安裝施工;工程勞務分包;機電設備安裝工程、城市道路照明工程、鋼結構工程施工;光伏、太陽能及新能源工程開發、施工、設計;新能源投資;光伏、太陽能及新能源設備銷售;高低壓電器成套設備及配件的銷售;通信電器、機電設備、儀器儀表、電線電纜、建築及裝飾材料、家用電器、五金交電、日用百貨的銷售;購電、售電、電力供應業務;工程項目管理及咨詢服務;貨物及技術進出口。(依法須經審批的項目,經相關部門審批後方可開展經營活動)

⑻ 武漢現在有沒有修地鐵的啊，修地鐵的都是那些工程單位呢

武漢地鐵從08年開始抄規劃，總共10條線襲，今年12月份2號線能夠通車，其他的像3號4號線也在修建過程中。
一般修地鐵的單位都是國企，像中鐵，中煤等什麼的，還有就是一些聯合體，私人企業也有中標的，像浙江宏潤在武漢就中了幾個標，而且在建了。
中建三局在武漢就不用說了，總部就在我們工地前面，具體項目我不是很清楚，反正特別多，不緊是在武漢，全國各地，甚至國外都有。
本屌在武漢修了三年地鐵，個人建議你，地鐵通車了也不要急著乘坐.....

⑼ 武漢地鐵工程開工驗評需要哪些資料