南京地鐵3號線工程進度

1. 南京地鐵3號線的施工難度

地鐵3號線穿越城區南北且要過長江，因此，南京地鐵3號線的建設難度，內在南京地鐵容建設史上是前所未有的。南京地鐵3號線建設遭遇的三大難題：
第一個難題地質難題，地鐵3號線是過江線路，不僅要穿越長江還要下穿玄武湖和內外秦淮河；在城區北部穿越崗谷地和岩溶區，線路經過的長江底卧有卵礫石層，線路上存有多處斷裂帶和斷層等，繁瑣的水文地質情形將成為南京地鐵建設的一大難題。
第二個難題是與國鐵相交，南京地鐵3號線將有多處與國鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動脈，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架和桿管線的聚合地域等大宗市政道路和設施交匯。
第三個難題是線路經過之處對相關文物的保護，地鐵3號線穿越南京老城南、夫子廟等文物單位，地鐵3號線還將兩次穿越明城牆，如何保護這些國家級、省市級文物單位，在城牆中的區域將碰到古河道、淤泥質黏土，也是個土建建設方面的難題。

2. 南京地鐵三號線預計全線運行多長時間

線路起於浦口林場站，終於江寧區秣周路，線路全長44.882km。其中高架線2.095km，地下線42.395km，地面線0.392km。設車回站29座，其答中地下站28座，高架站1座(林場站)。

一個半小時到2個小時這樣的，畢竟很遠。

3. 南京地鐵三號線以後往哪延長

地鐵3號線三期工程將南沿至秣陵街道站，線路長6.6千米，設站2座，投資33.7億元，規劃建設期為2015～2017年。

4. 請問南京地鐵3號線什麼時候開通啊

樓上都不是南京人吧，純屬胡說八道。
地鐵三號線將在2014年青奧會前開通專，
2014年第二屆青年夏季奧運屬會8月16日在南京開幕。
什麼「至少三年」，那時候青奧會都結束了，有這么不合情理的事情么。

請網路「南京地鐵不會為青奧會趕工期」這條新聞，今年9月份的

節選如下：「根據最新要求，在2014年青奧會之前，預計將有四條軌道交通線竣工，分別是3號線一期、10號線、11號線首期工程和機場輕軌線,而11號線二期工程雖然規劃通到青奧會賽場金牛湖，但卻不會因為青奧會而趕工期。」

5. 南京地鐵S3號線的建設歷程

2010年3月12日，南京地鐵公司發布南京地鐵12號線工程可行性研究報告編制及設計總體-總包管理招標項目資格預審公告，12號線前期准備工作啟動。
2011年10月27日，南京地鐵12號線更名寧和城際一期工程（即地鐵S3號線一期工程），環境影響評價第一次公示
2012年12月27日，地鐵S3號線一期工程試驗段攪拌樁施工，工程進入正式實施階段。
2014年12月31日，南京市交通運輸局發布了南京地鐵S3號線一期工程19個車站命名方案，面向社會公開徵求意見，以便進一步修改完善。新命名的19個車站站名為：南京南站、景明佳園站、鐵心橋站、春江路站、賈西站、油坊橋站、永初路站、平良大街站、吳侯街站、高廟路站、天保站、劉村站、馬騾圩站、蘭花塘站、雙壠站、石磧河站、橋林新城站、林山站、高家沖站。
2015年1月1日，施工分為三個段的地鐵S3號線河西試驗段4站4區間主體施工已經基本完成，近期就能實現貫通；而「江南段」從中和街站到南京南站站，去年9月開工，目前正在進行維護結構施工，預計2016年完成；「江北段」起於天保路站，搭載京滬高鐵大勝關長江大橋過江，地鐵在高鐵橋的兩側，大約與高鐵橋間距2米的位置左右各設有一股軌道，終點在浦口黃里，近期將開工建設。
2015年1月14日，地鐵S3號線一期河西段實現貫通，包括中和街站～黃河路站～天河路站～新梗街站（暫定站名）～2號盾構井，即四站四區間實現全區段貫通。盾構掘進過程，施工克服了穿越友誼河、秦淮新河，遇到了復雜地層等工程難點和風險點。
2015年1月23日，南京市交通運輸局批復南京地鐵S3號線一期地鐵站站名。
2015年3月16日，地鐵S3號線一期江北段TA09標跨高旺河現澆梁的南岸主墩完成澆築，北岸主墩預計本月底可完成澆築，為6月完成全部高旺河現澆梁、實現安全度汛奠定了基礎。
2015年3月底，地鐵S3號線的8條盾構隧道已貫通，江南段的4座地鐵車站的主體結構施工也已完成。
2015年4月24日，地鐵S3號線TA09標完成首跨現澆箱梁混凝土澆築施工，這是地鐵S3號線江北段完成的首跨現澆箱梁，標志著江北段上部結構施工正式開始。
2015年4月30日，地鐵S3號線中間風井實現封頂，標志著地鐵S3號線城南段關鍵線路上的關鍵節點取得了突破性的進展。
2015年5月6日，地鐵S3號線江北段澆築首跨箱梁，中國中鐵四局地鐵S3號線12標段成功澆築首跨簡支箱梁，正式開始了大規模現澆簡支箱梁。
2015年7月27日上午8時，地鐵S3號線TA03標鐵春區間左線盾構順利始發，地鐵S3號線城南段盾構施工正式開工，所有12台盾構將在年內全部始發。
2015年7月28日9時28分，中鐵一局城軌公司承建的南京地鐵S3號線一期工程TA07標項目部，首台盾構機在油坊橋-永初路站區間工地順利始發。
2015年8月28日9點28分，繼7月油～永盾構區間首次始發一個月後，地鐵S3號線七標賈～油區間盾構再次始發。
2015年10月28日，在經過為期一年的緊張施工後，隨著最後一塊頂板澆築完成，地鐵S3號線華新路站成功封頂。
2015年10月31日，地鐵S3號線TA03標春江路站實現車站主體結構封頂。
2015年11月16日，地鐵S3號線TA12標段黃里車站橋上，現澆連續梁混凝土現澆完成。此次完成現澆的連續梁位於黃里車站往大里程方向接壤，由一聯四跨每跨四格組成，長144米，寬18.8米，需現澆混凝土2600方，是地鐵S3號線一期工程全線最大的連續梁。
2015年11月30日，地鐵S3號線一期工程華新路—油坊橋區間左線盾構順利始發，標志著地鐵S3號線城南段12條盾構區間施工全面展開。華—油區間左線總長1327.364米，是寧和城際單線最長區間，也是環境風險點最多的區間，先後下穿華新路、龍西路、寧蕪鐵路、205國道、南河和地鐵2號線折返線，並多次側穿、下穿多層或高層住宅樓。
2015年12月15日，地鐵S3號線一期土建工程NH-TA12標完成兩站兩區間（含林東站至經六路站區間、經六路站、經六路站至黃里站區間、黃里站，全長3.7公里）土建主體結構施工，比原計劃提前46天完成目標任務。除此之外，江北其餘標段也將於近期完成土建主體結構施工。
2015年12月18日，地鐵S3號線一期系統安裝工程正式開工。此次弱電工程開工，標志著地鐵S3號線一期工程安裝正式進入施工階段。
2016年1月6日，地鐵S3號線一期中間風井至控制中心618米長單洞單線礦山法隧道右線順利貫通，同時南京南站至控制中心單洞雙線二襯混凝土也於今日開始澆築。
2016年3月10日，地鐵S3號線一期江北段自首站朱石路站至終點站黃里車站連續梁主體結構已經貫通，橋林車輛段目前正在進行綜合樓等單體工程的主體結構施工，預計2016年5月底基本施工完成。
2016年3月18日，城軌公司地鐵S3號線一期TA07標油-中區間左線順利貫通，至此寧和城際TA07標已平穩順利完成油中區間雙線接收節點。
2016年4月8日，地鐵S3號線一期工程橋林車輛段正式開始測量。

6. 南京地鐵3號線全程多少時間

南京地鐵3號線從起訖點林場站到秣周東路站大約需要70分鍾。

7. 南京地鐵3號線

3號線詳細信息如圖。

8. 南京地鐵三號線什麼時候建好

建設中的南京地鐵3號線是一條南北客流主幹線，貫穿大江南北、連接主城版江北新市區和東權山新市區，連接祿口機場、高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京地鐵3號線線路全長44.83千米，總投資為295.07億元，工程於2010年1月開始實施，12月1日正式開工建設，預計2014年6月建成通車。整個線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。

9. 南京地鐵3號線線路

南京地鐵3號線是南京地鐵第六條建成運營的線路，也是南京地鐵第二條開通的過江線路，於2015年4月1日正式運營，標志色為綠色。

地鐵3號線途徑浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起江北新區的林場站，下穿長江進入主城一路南下，進入東山副城，南至秣周東路站。延伸至秣陵街道站的三期工程已進入前期准備階段，將於2017年底前全面開工。

線路和發車時間時刻表如下

地鐵3號線全長44.9千米，其中地下線42.5千米、高架線2.4千米;共設置29座車站，其中地下站28座、高架站1座;列車採用6節編組A型鼓形列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司、新譽集團、龐巴迪運輸瑞典有限公司聯合製造。

截至2018年10月，南京地鐵3號線日均客流81萬人次。2018年9月30日的101.07萬人次為地鐵3號線最高單日線路客運量。

南京地鐵3號線三期工程北起秣周東路站(已建)，沿雙龍大道向南，下穿雲台山河後繼續沿路向南至正方大道，設和風路站和秣陵街道站，全長約3.33.3千米，投資33.7億元，規劃建設期為2017~2019年。