武漢地鐵14號線走勢圖

A. 武漢地鐵14號線站點明細有哪些

14號線(一期):

第一站：新漢陽火車站(換乘11號線)

第二站：孟家鋪(換乘4號線)

第三站：古田橋

第四站：琴斷口(換乘26號線)

第五站：建材城路(琴台大道建材城路)

第六站：郭茨口(琴台大道二環線交會處)

第七站：琴台大道(換乘12號線)

第八站：太平洋(換乘1.12號線)

第九站：同濟醫院(解放大道同濟醫院門口)

第十站：中山公園(換乘2號線)

第十一站：循禮門(換乘1.2號線)

第十二站：大智路(換乘1.6號線)

第十三站：三陽路(換乘1.7號線)

第十四站：黃埔路(換乘1.8號線)

第十五站：二七路(換乘1.10號線)

第十六站：百步亭(換乘12號線)

第十七站：岱家山(漢黃路岱家山)

第十八站：堤角(換乘1號線)

第十九站：左岸大道(長江新城左岸大道)

第二十站：諶家磯(換乘21號線)

第二十一站：長江金融城

第二十二站：長江新區政務中心(換乘27號線);

第二十三站：漢口北大道(換乘18號線)

第二十四站：軍民融合產業園(換乘18號線)

第二十五站：長江科學城南

第二十六站：長江科學城(換乘25號線)

二、14號線(二期):

第二十七站：三里產業園;第二十七站：浙商工業園;第二十八站：黃陂產業新城;

第二十九站：雙鳳大道;第三十站：黃陂廣場(換乘7號線);第三十一站：前川新城北。

導引標識

武漢地鐵在距離各車站500米至100米區域范圍內，均設有藍色站外導向標志牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置標志、車站位置標志，如圖所示。

此外，武漢地鐵車站站台的屏蔽門上方的引導標識為貼附式標識，站點名稱顏色呈淺灰色則是已駛過的站點，顏色鮮亮表示將要前往的站點。列車運行方向標志是途經重點車站信息，如「往天河機場站方向」下面對應增加「途經江漢路、中山公園、漢口火車站」。

B. 武漢地鐵十四號線的起點和終點分別是哪裡

武漢地鐵十四號線路起於竹葉海南站，至終點堤角車輛段，線路全長27.2km，設站21座。

C. 地鐵14號線

封浜站 ——— 金穗路站
暫無數據

上海地鐵14號線途經站點
（共31站）

封浜站
金園五路站
臨洮路站
嘉怡路站
曹安公路站
真新新村站
真光路站
銅川路站
真如站
中寧路站
東新路站
武寧路站
武定路站
靜安寺站
黃陂南路站
大世界站
豫園站
陸家嘴站
浦東南路站
浦東大道站
源深路站
巨野路站
歇浦路站
龍居路站
雲山路站

D. 武漢地鐵14線那18個站，武漢地鐵14號線從長豐大道到解放大道中建怎樣走

根據新五輪交通來線網規劃，源目前琴台大道正在規劃建設軌道交通14號線，該線從新漢陽站引出，沿著琴台大道敷設至武漢船院，之後會越過漢江後沿解放大道敷設。

地鐵14號線規劃從長豐大道過來延伸至東西湖區，吳家山東吳大道沿線是整個吳家山最主要繁華地區，人口眾多，離南邊1號線，北邊6號線都有一段距離，坐地鐵和輕軌都需要換乘略麻煩！希望地鐵14號線能夠早日提上規劃日程。

(4)武漢地鐵14號線走勢圖擴展閱讀：

武漢市發改委表示，根據《國家發展改革委關於加強城市軌道交通規劃建設管理的通知》(發改基礎[2015]49號)要求，線網規劃確定線路、場站、資源共享、大型交通接駁等設施用地范圍，納入城市規劃管理體系，建設規劃以線網規劃為基礎，提出近期建設方案，作為項目實施的依據。

根據市政府批復的《武漢市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》(武政辦[2018]155號)，14號線已納入線網規劃，但目前尚未納入建設規劃，建設時序和具體設站方案還需要經過建設規劃等後續審批程序才能確定。

E. 武漢地鐵規詳細線路及劃圖

這里有圖，自己去看看：http://bbs.cnhubei.com/thread-844651-1-1.html

F. 武漢地鐵14線那18個站

武漢地鐵14號線其具體走向為起點吳家山站向東沿長豐大道、漢西路、解放大道、經百步亭花園至終點武湖，全線長43公里，設站18座。預計2024年開通。

G. 武漢地鐵有幾條線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢版地鐵運營線路共9條，包括1號線權、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1；

所以，截至2019年11月，武漢地鐵有9條線路。

(7)武漢地鐵14號線走勢圖擴展閱讀：

武漢地鐵的線路特色：

截至2018年，武漢已規劃建設的14條地鐵線路分別用14種色彩表示，每種色彩代表一條線路，方便市民識別。1-12號線分別為地鐵藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、首義紅、鸚鵡綠、鳳凰橙、編鍾青、東湖藍、古琴褐、雲鶴黃和揚子藍，16號線為芙蓉紅，陽邏線為雲苔紫。

參考資料來源：網路-武漢地鐵

H. 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

(8)武漢地鐵14號線走勢圖擴展閱讀：

截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路