南京地鐵冷知識

⑴ 南京地鐵系統中有哪些打動人的細節設計

南京離我家特別近，有時候想玩的時候就跟同學去南京玩，南京真的還挺好玩的，好吃的也很多。有地鐵交通也方便，說到地鐵，南京地鐵系統確實有些細節設計很打動人。

靠著睡覺

這個好像很多地方的地鐵也有了，我感覺這個細節也特別好。每個地鐵都有到站標識，紅燈標識是指已經走過的站，而綠色是即將要到的站，每個上車口的附近都有這么一個到站標識。就很方便我們對路線不熟悉的人，一目瞭然，完全不會坐過站。

這些人性化的小細節都很打動乘客的心，當然南京地鐵系統裡面也有很多其他不盡人意的地方，但我相信這么多好的地方都能做的出來，以後南京地鐵只會越來越好。

⑵ 有什麼關於南京地鐵，公交的冷知識

1.南京公交97路途徑南京中醫葯大學，南京郵電大學，南京財經大學，南京師范大學等高版校，其中南師權南財南中醫都以妹子多而聞名，因此97路被稱為南京最美公交 。

2.坐3路車，在隨家倉站，一時腦抽的話極其容易坐反。而旁邊就是腦科醫院。

3.每年大年初一地鐵站可以領紀念紙票。

4.南京地鐵沒有一日票/三日票。但是郊區的上班族可以考慮記次年卡。120元30次，不限里程。

⑶ 南京地鐵靈異事件

5月28南京地鐵南延線正式通車，這為江寧大學城的同學們帶來了很大的方便內，我們可以不用向以前容轉3次車而直接到新街口了，可是發生的一件事情卻讓我非常糾結，在大學城裡有好幾個站，其他的站沒有什麼異議，在什麼地方就標什麼站，可是南京交通技術學院門口的那個站卻非要標成200米外的海事學院，我不知道這其中的內幕，據說是花錢買的，我是一個小白，什麼都不知道，像這些內幕我也不知道，我只知道這個站就在我們學校門口，而且佔用了我們的地卻要標海院的，很糾結，而地鐵內部的站台標的都是交院站，而報的站卻是海事，那麼復雜的內幕，我不知道

⑷ 南京地鐵的介紹

南京地鐵（Nanjing Metro）是服務於南京市及南京都市圈內各地區的城市軌道交通，回其前身可以追答溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路於2005年5月15日正式通車，是中國大陸第六個建成並運營地鐵的城市1，也是大陸地區唯一盈利的城市軌道交通。2截至2016年1月，南京地鐵有6條線路、121座車站，線路總長225.4公里，地鐵線路長度居大中華地區第四（僅次於北京、上海、廣州）3456、世界第十一位7，日均客流量約240萬人次，2015年12月31日的298.1萬人次為最高單日客運量。8截至2016年1月，地鐵4號線、S3號線、S7號線、S9號線正在建設中；地鐵1號線北延、5號線、7號線將於2016年年內開工建設；地鐵2號線西延、3號線三期、6號線、9號線一期、10號線二期、11號線一期已進入前期准備階段，將於2018年之前內陸續開工建設。至2030年，南京地鐵將建成24條地鐵線路，總長超過890公里。

⑸ 有哪些關於中國地鐵的冷知識

北京地鐵1號線：列車運行前方是，福壽嶺站/高井站/黑石頭站/三家店站……
北京地鐵2號線：列車運行前方是，人民大會堂站/中南海站。

⑹ 有什麼關於南京的冷知識

1.南京梅花山山頂上原是汪精衛的墓，被毀後後人在原址上修建了亭子，名為「放鶴亭」，這里地勢最高，十分適合觀賞梅花，所以現在被稱為「觀梅軒」

2.南京城牆主體是明代的，誰都知道。但也有南唐、東晉的城牆殘部。最古老的城牆是石頭城，在清涼山的西麓，這就到三國了，甚至可以追溯到戰國。

3.植樹節始於南京。1928年，國民政府舉行了植樹式，以後為了紀念孫中山先生，把他逝世的那天，即3月12日定為植樹節。

4.南京梧桐多，但雪松才是南京市市樹；《茉莉花》名滿天下，但市花是梅花。

5.南京有個地方叫邁皋橋，其實早年叫賣糕橋。

⑺ 南京地鐵車輛有哪些特點(優缺點)

南京地鐵目前在運營的是一號線和二號線，到時A型鋁合金鉚接地鐵車輛，車體分為側牆模塊、車頂模塊、底架模塊、端牆模塊，然後用特殊（HUCK）鉚釘鉚接而成，具有模塊化程度高、精度高、重量輕的優點，但成本較高，後面的地鐵如南京三號線已經採用鋁合金焊接結構。
至於門系統，採用的是流行的塞拉門，具有美觀、氣密性好的特點。但是缺點在於成本高，維修難度大

⑻ 南京地鐵乘坐問題

從火車站坐地鐵的話（友情提醒，火車站人很多買票可能得排隊），買票內可以投紙幣也可以投硬幣，在自容動售票機上選擇線路（去中華門坐一號線），然後選擇終點站中華門（自動售票機是觸摸式的，點點就可以，或者看看前面的人怎麼買票的），售票機會顯示8元，把錢投進去，沒零錢就投10元讓它找錢。然後票和找零就一起下來了。進站出站看看前面的人怎麼做就行了，很簡單。祝你玩得開心！

⑼ 南京作為一個二線城市，為什麼地鐵建設得如此之好

南京作為經濟總量全國第二的江蘇省的省會，GDP已是全國第十一個邁入萬億大關內的容城市，算是准一線城市了。國務院在2016年6月出台的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定位為長三角城市群中唯一的特大城市，地位僅次於超大城市上海。且南京市常住人口超過八百萬。眾所周知，人口和經濟總量是建造地鐵的指標。因為南京有必要也有能力建造上百公里的地鐵。
其次，南京在2014年舉辦了青奧會。而青奧會前夕，南京地鐵接連開通了三條線路。可以說青奧會是南京地鐵爆發式增長的一次契機。
此外，2015年6月國務院批復設立了南京國家級江北新區，而在第二年也就是2016年，南京方面向發改委補報的江北新區的三條地鐵線路也獲批了。同時上海鐵路局也明確宣布在江北新區開建南京北站，南京地鐵方面也表示會將地鐵線路延伸至此。
到2020年，南京地鐵運營總里程有望達到四百公里。屆時，地鐵在市民出行中的分擔率將再次有大的提升，也為南京的交通擁堵、過江難雪中送炭。

⑽ 南京地鐵怪事

就是這規定，你就是不扶，腳丫子踩過了 黃線，一樣吼你。不過話說回來，玻璃擦的是干凈，手扶一下指紋很清楚，還得再擦。 他們大都是在南京有車有房子找個輕松工作乾乾的土著居民，工資不多脾氣不小哦。