杭州地鐵世界盃專列

① 去杭州動物園坐地鐵哪一站下

地鐵1號線定安路站下車，換公交。

1、定安路步行約回500米,到達涌金門東站答；

2、乘坐822路,經5站, 到達動物園站；

3、步行約190米,到達杭州動物園。

② 多高的兒童需買杭州地鐵票

杭州地鐵乘客守則 第六條 1名乘客可免費帶領1名身高1.3米以下（含1.3米，下同）的兒童乘車，帶領1名以上的乘客應另行購票；身高1.3米以下的兒童不得單獨乘車。

③ 杭州地鐵開出動漫專列 ＂猴賽雷＂現身是怎麼回事

4月20日，杭州地鐵車廂中印著聶峻作品《唐可可與魔法國》的角色。當天，版為第十三權屆中國國際動漫節特別打造的杭州地鐵動漫名家專列投入運營，車廂化身萌萌噠二次元世界，提前營造歡樂的動漫節氛圍。

④ 從西湖廣場坐地鐵到野生動物世界怎麼坐

從地鐵西湖文化廣場站坐1號線到江陵路站，換乘6號線到野生動物園東站

⑤ 地鐵如何到極地海洋世界呢

地鐵2號線開往金銀潭方向至終點站下車，然後乘坐公交216直達極地海洋世界。

乘坐公交291路 、296路、 563路、35路、216路、290路至宏圖站下車即可直達極地海洋世界。

海底世界以海洋科普為主題，有海底世界擁有海底隧道、船艙通道等觀光區域，種類齊全的眾多海洋生物營造出一個夢幻般的海洋世界。

極地海洋世界主要展示地球極地海洋生物，運用更多高科技術和資金，打造了極地大廳、極地海洋區、冰雪人文區等展區，成功模擬了極地景觀，更有北極熊、企鵝、北極狼等眾多極地珍貴物種。

(5)杭州地鐵世界盃專列擴展閱讀：

青島極地海洋世界游樂指南

極地大廳

進入極地海洋動物館的極地大廳，雖身處室內，並無局限之感，中間部分上下貫穿，視野通透，乘扶梯到達二樓，令人視覺更加開闊。

在模擬的極地環境中，冰雪溶洞、愛斯基摩人雪屋等極地景象隨處可見，在海獸混養池，遊客們可以觀賞到白鯨、海象、北極熊、海獺、海狗、企鵝等珍稀的極地動物，並參加到照相和餵食活動中去，令人充分發揮想像力，領略異域奇觀。

⑥ 杭州火車東站到杭州世界外國語學校

公交線路：地鐵4號線 → 地鐵2號線，全程約16.6公里

1、從杭州東站步行約110米,到達火車東站

2、乘坐地鐵4號線,經過4站, 到達錢江路站

3、乘坐地鐵2號線,經過7站, 到達人民廣場站

4、步行約600米,到達新世界外語培訓學校

⑦ 杭州軌道交通的運營機構

杭州地鐵集團
杭州市地鐵集團有限責任公司成立於2002年06月，主要從事軌道交通工程建設、營運與管理、房屋拆遷服務、房地產開發等。公司性質為杭州市政府直屬企業，由杭州市、蕭山區、餘杭區、濱江區、錢江新城管委會、杭州經濟技術開發區等6個投資主體共同出資。
杭港地鐵公司
杭州地鐵1號線是由香港地鐵和杭州地鐵共同出資管理運營。
香港鐵路公司與杭州市政府及杭州地鐵集團簽定原則性協議，就杭州地鐵1號線項目以公私合營模式，進行投資、建設及營運，杭州地鐵1號線項目總投資220億元人民幣。港鐵於公告中表示，該項原則性協議將為港鐵與杭州市政府，就達成特許經營協議釐定各框架原則。雙方將進一步就杭州地鐵1號線項目的投資發展及為期25年營運權進行磋商。是次涉及的杭州地鐵1號線項目，分為A、B兩部分，分別占總投資的63%及37%。A部分由杭州市地鐵出資，負責杭州地鐵1號線的土木建造工程；B部分將由港鐵及杭州地鐵成立的特許經營公司出資、建設並營運，雙方分別占特許經營公司的49%及51%權益，B部分主要為機電設備工程
除了這些表面原因，浙江省一位經營交通投資多年的資深業內人士認為，地鐵項目特殊的盈利模式恐怕是政府出面買單的一個重要原因。據市計委有關人士介紹，杭州地鐵1號線工程可行性報告的審查單位是美國柏誠（亞洲）有限公司、香港地鐵公司組織的聯合體。而香港地鐵被公認為是全世界運營地鐵最為成功的公司。
香港地鐵從1979年開始營運，每年利潤有70億港幣。據介紹，香港政府在建造地鐵的時候，將地鐵沿線土地一並交由地鐵公司開發。杭州地鐵已經明確要走「香港模式」。
杭州市計委一人士稱，地鐵周圍的土地，包括農業用地、工業用地和可供房地產開發用地等資源都在杭州市政府手中，「如何開發、利用地鐵周圍的土地資源，需要與地鐵的規劃進行整體性的考慮。」顯然，香港模式中，建設、運營的虧損將由周邊土地的巨幅升值帶來的收益所抵充。這種「左手出，右手進」的生意只有在同一個主體的情況下才能順利進行。土地在政府手中，收益為政府所有，自然投資也就應該由財政買單了。上述資深人士認為，杭州地鐵已經非常明確的盈利模式，造成了必須由政府買單的結果。「由其他投資主體承擔地鐵初期建設費用，未必能夠獲得政府的相關補償和政策優惠，而且事先從政府手裡拿一塊地的可能性也不大。」所以，地鐵引資只能是門前冷落鞍馬稀。而且，據介紹，一般交通投資的年收益率應該在10%左右，而杭州地鐵在引資時預測的年收益率為4.2%，這對於浙江極為龐大的民間資本的吸引力顯然不足。

⑧ 杭州軌道交通的財政投入

杭州地鐵1號線還在孕育中時，杭州市已經開始著手籌集地鐵建設的資金。據一份杭州市計委編制的《杭州生態市建設規劃重點工程項目》目錄顯示，全長52公里的1號線地鐵，建設總投資為152億人民幣。
地鐵公司不願證實這一數字，李崇旦稱「還未最後確定，可能存在一定變數」。
但由浙江省副省長鍾山帶隊、1月份在香港舉辦的「浙江周」招商引資活動中，杭州市地鐵一號線項目赫然在列，而且其項目總投資額為18.75億美元。這證實了記者得到的數字。
盡管總投資額相當，但是與1月份還希望吸引投資商介入的態度截然不同的是，杭州市政府決定整個地鐵一號線項目都由自己掏腰包買單。在杭州計委的建設規劃中，1號線資金來源被簡單劃分為兩塊，市財政出102億，銀行貸款50億。
地鐵公司同樣不願對這一融資模式給予評論，但省計委投資處有關人士沒有否認這一說法。杭州市城市建設資產經營公司一向負責杭州城市基礎設施建設融資任務，其內部人士證實，「沒有參與這個項目。」
某銀行杭州分行信貸管理部老總稱，「有可能由各大銀行組成銀團，向杭州地鐵項目貸款。」該人士認為，由於地鐵項目的建設工期長，歸還貸款本息的重擔很大程度上還將落在杭州市財政的肩上。
浙江的民間資本雄厚得令人咋舌，而基礎設施投融資改革、市場化融資的呼聲又甚囂塵上。但杭州市政府在短短數月間完成了地鐵項目由招商引資而至自籌資金買單的驚人轉變。
無論是市計委，還是省計委都不願意提供其思路轉變的內在原因。
業內人士的分析或許只能是一種猜測。
申通地鐵董秘孫安對記者稱，「如果沒有政府扶持和政策優惠，單純靠賣票運營，全世界所有的地鐵都是虧損的。」有鑒於此，浙江省多個投資交通項目的老總都表示，即使地鐵項目引資，也未必會參與進去。
杭州市政府一位人士私下透露，「市財政比較充足，也希望能保證項目更加順利，這可能是願意由財政出錢的一個原因。」據了解，杭州市2002年財政收入257億，2003年335億。

⑨ 浙江省獻血4000毫升以上可免費乘公交車需要什麼手續

浙江省獻血4000毫升以上可免費乘公交車需要憑浙江省無償獻血榮譽證。以杭州為例內，《浙江省無償獻血榮譽證》容獲得者就可以憑配套電子卡暢通於地鐵、公交、公園、水上巴士等。

此外獻血者捐獻全血累計達400毫升以上的，本人終身免交臨床用血費用；不足400毫升的，自獻血之日起五年內按照不超過獻血量的五倍免交臨床用血費用，五年後免交與獻血量等量的臨床用血費用，獻血者的配偶、父母和子女，五年內按照不超過獻血量的兩倍免交臨床用血費用，五年後免交與獻血量等量的臨床用血費用。

(9)杭州地鐵世界盃專列擴展閱讀：

《浙江省實施<中華人民共和國獻血法>辦法》第二十五條 縣級以上人民政府、紅十字會應當按照國家和省有關規定，對積極獻血或者在獻血工作中作出顯著成績的單位和個人給予表彰、獎勵。

榮獲國家無償獻血奉獻獎的獻血者，憑相關證件可以免費游覽政府投資主辦的公園、旅遊風景區等場所，到非營利性醫療機構就診免交門診診查費，免費乘坐城市公共交通工具。縣級以上人民政府可以根據本地實際，制定本行政區域關愛獻血者的具體措施。