南京地鐵副總經理何

⑴ 南京地鐵是何時建成的

2001年，南京地鐵一號線一期工程在小行車輛基地舉行了隆重的開工典禮。

1984年，玄武區20位人大代表提交了「南京市興建地鐵的設想」的議案；

1986年，南京市成立綜合交通規劃領導小組，下設地鐵專業組，南京地鐵前期規劃由此開始；

1992年，三山街實驗站結合中山南路南下工程開始建設；

1994年，國家計委同意南京地鐵「預立項」；

1999年，國家批准南京地鐵正式立項。

2003年12月31日，南京地鐵運營分公司正式掛牌成立。運營分公司的成立標志著南京地鐵運營工作的全面啟動。

2005年5月15日上午9時，隨著悅耳的「歡迎乘坐南京地鐵」的語音廣播，流線型、藍白相間的、充滿現代感的地鐵列車平穩地駛出新街口車站。這一天早上，許多手持觀光票的市民與市領導們一道感受了這激動人心的一刻

⑵ 軍官乘南京地鐵等交通工具有何優惠

作為南京人，還真不知道南京地鐵對現役軍人有什麼優惠政策，但是對於這些保護祖國的人，應該給他們各種交通工具都要有優惠政策。

⑶ 扶梯「左行右立」還要繼續么

自南京地鐵開通以來，客流量一直居高不下。現代快報記者了解到，在地鐵開通的前幾年，搭乘地鐵扶梯時，總能看到有乘客站到扶梯正中間，後面趕時間的人也無可奈何。為了培養乘客文明出行的習慣，南京地鐵將搭乘自動扶梯「左行右立」列入文明規范。
規范實施以後，不少乘客也表示，搭乘扶梯的秩序好多了。「留出電梯左邊的空間給有急事的人通過。」不少乘客認為，「左行右立」是文明的一種體現。
其實在2011年，南京地鐵已取消了「左行右立」這一規范，改為提醒乘客在扶梯上「站穩扶好」，不要在扶梯上奔跑。這是因為當時有業內人士認為，「左行右立」的做法會導致扶梯荷載不平衡，容易磨損，導致扶梯產生安全隱患。另外，在扶梯上走動、奔跑，一旦摔倒，在客流高峰期易造成踩踏事件。
目前，南京地鐵對待「左行右立」的態度是不提倡不反對，最重要的前提是確保乘客安全。
據稱，中國香港、中國台灣、日本等地目前也已經不再倡導和宣傳「左行右立」，有的已改為提倡「不要走、不要跑」。
不過，「左行右立」早已成為一種社會規范。
贊同方理由：一半站人一半行走，可提高效率。
現代快報記者了解到，「左行右立」在一些發達國家和地區是出於文明禮貌的默認規則。
「這是一種有序的搭乘方式。」一位南京網友表示，從效率的角度來說，滿載的自動扶梯上有一半人行走，這在高峰時段能提高電梯的承載能力。
「有急事趕地鐵，想藉助扶梯快步通過，省一些時間。」在一家文化公司上班的小劉說，「但前面的人一動不動，把路堵得死死的，根本過不去。」
對於「左行右立」存在安全隱患的情況，不少贊成「左行右立」的市民認為，文明跟安全並不沖突。「這種出行秩序依舊可以保持，但需要在扶梯本身下功夫，比如，提升機件質量。」
反對方理由：安全才是第一位，趕時間請走樓梯。
有市民認為，地鐵站內供乘客上下樓的通行方式有很多，比如樓梯、電動扶梯和直梯等。
「一般搭乘電動扶梯就是為了省力，並不是為了趕時間。」這位市民表示，如果趕時間，爬樓梯比搭扶梯快。他說，扶梯台階比樓梯台階高，在設計方面不符合人體工學，其實在扶梯上走動是不安全的。
還有網友提出，他查過資料，也咨詢過相關專家，「扶梯的設計是均衡荷載的，如果只偏向一邊的話，會對扶梯產生影響，進而導致安全隱患。」

⑷ 南京地鐵二號線有一站叫苜蓿園站，請問這苜蓿園站的由來，為何叫苜蓿園站背後又有何故事

苜蓿園位於南京市秦淮區，是南京的一處地名。是元官署名。屬大都留守司上林署。掌種苜蓿，負責飼養馬、駱駝、山羊。

⑸ 簡述你對各種軌道交通類型適用性的看法，並說明我國應如何選擇軌道交通的類型

有軌電車，應該適當的淘汰，對城市的切割太厲害了，一點點的交通優勢完全不足以彌補對城市發展的限制。

中國城市軌道交通制式分類與發展論壇由中國城市軌道交通協會主辦，中國城市軌道交通協會設計咨詢專業委員會、中國城市軌道交通協會傳媒發展中心、中國城建設計發展集團股份有限公司承辦。會議由設計咨詢專委會秘書長。

南京地鐵集團有限公司副總經理許巧祥主持。今天小編為大家分享中國鐵路設計集團有限公司原副總工程師黃桂興帶來的主題演講——簡析城市軌道交通分類標准。城市軌道交通的分類標准根據國家《城市公共交通分類標准》，城市軌道交通分以下7類。

地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。在此分類的基礎上，以車輛類型又劃分出13小類，如A型車輛、B型車輛、跨座式車輛、中低速磁浮車輛等等。同時給出了車輛和線路條件，客運能力、平均運行速度、適用環境。

⑹ 高級副總裁是甚麼職位與副總裁有何區分

最好答案:
副總經理:總經理不在的時候代行總經理之職，總經理在的時候分擔總經理的工作。
總經理助理：著名無實，享受1定待遇，做高級員工的工作，沒有實際權利。...

⑺ 總經理助理與副總經理有何區別

副總經理:總經理不在的時候代行總經理之職，總經理在的時候分擔總經理的工作。 總經理助理：有名無實，享受一定待遇，做高級員工的工作，沒有實際權力。

⑻ 南京報業集團總經理是何級別

南京報業是正局級副廳待遇，各子報正職都是正處級，

⑼ 紫峰大廈的建造團隊

工程名稱：綠地廣場·紫峰大廈
建設地點：位於南京市鼓樓區鼓樓廣場，鼓樓轉盤西北角，中央路和中山北路交叉口，南京地鐵1號線、南京地鐵4號線鼓樓站4號出口西北側。
開工日期：2005年5月底
竣工日期：2010年9月28日
投資單位：南京國資集團、上海綠地集團
投資單位負責人：上海綠地集團南京事業部
總負責人：集團副總裁 許敬
副總兼安裝總監：張錦榮
總助兼工程總監：印志勇（~07年）、程民（08~）
總助兼設計總監：賈朝暉
設計單位：由美國著名設計單位SOM與華東建築設計研究院有限公司合作設計
施工單位：上海建工
弱電工程：江森自控有限公司 （Johnson Controls）
技術總監：邱坤
現場執行項目經理：陸炎
總設計師：楊德虎
總工程師：張寧

主建築功能
BAS（樓宇自動化系統）
樓宇設備監控系統 Building automation control system
電梯控制(Lift Access Control)
安全防範子系統 Security System
防盜報警系統 Intrusion Alarm System
閉路監視系統 CCTV System
門禁系統 Access Control System
巡更系統 Patrol System
停車場管理系統 Parking Administrative System
綜合布線系統（PDS）
工作區子系統 The working area system
水平子系統 Horizontal system
垂直子系統 Vertical system
設備間子系統 The equipment room system
CAS(通信網路系統)
衛星接收及有線電視系統 Satellite reception and cable television system
公用通訊網路系統 Communication system of nets for public use
衛星及微波通訊系統 Satellite and microwave communication system
視頻會議系統 Video conference system
無線對講系統 Wireless walky-talky system
背景音樂及緊急廣播系統 Background music and emergency broadcasting
環境系統 Environment System
冷水系統 Cold water system
熱交換系統 Heat exchange system
通排風系統 Ventilation system
空調系統 Air-conditioning system
新風系統 Make-up air system
風機盤管加新風 Renewal of the blower fan coil
VAV變風量系統 VAV system
江森自控----提供安全、舒適、節能和可持續發展的設施，創造智能化環境
英文名稱：
NanjingZifengTower工程進展2005年5月底開工，2008年8月27日，381米的主體結構封頂，樓頂69米高的燈塔於9月完工；計劃2009年6月建成，現已完工，成為世界第七高樓，內地第二高樓。（建成時）
專家點評：
作為南京市地標性、在市民中具有極大知名度和高度認同感的城市公共活動中心的紫峰大廈，同時作為中國最發達地區之一的江蘇省省會的標志性超高層建築，它具有極大的輻射影響；該建築形態新穎獨特、空間開敞、環境優美、科技含量高、是具有超前先進技術的標志性建築。
象徵意義：

六朝古都南京的核心鼓樓廣場，崛起的450米地標建築綠地廣場·紫峰大廈，則是由世界摩天大樓設計泰斗——美國SOM建築事務所首席設計師Adrian D.史密斯親自擔綱，在歷史積淀深厚的南京，身為美國人的史密斯同樣開始回歸元文化，在查閱了大量南京的史料，深刻解讀城市文化之後，史密斯設計師在建築中融入了中國古老的蟠龍文化，蜿蜒流淌的揚子江以及花園城市的意象，獨特的單元結構三角玻璃幕牆如龍鱗沿建築盤旋而上，陽光下巨龍奮起，輝映南京的城市氣質。
紫峰大廈的選址存在著一些爭議。它坐落於鼓樓地區，古典建築和民國建築林立，紫峰大廈對這些建築造成了景觀破壞。例如，南京大學北大樓（1919）是一座有百年歷史的文化建築，是百年名校南京大學的標志性建築。由於背後的這座現代化高樓紫峰大廈的新建，風格上和原有舊建築有些抵觸，造成傳統建築的視野和視廊不通暢，景觀改變，視覺背景被污染，文化風貌收到一定程度的影響。這也是很多城市遇到的問題，發展和傳統的矛盾總是困擾著城市設計師。

⑽ 南京的軌道交通現狀如何

目前正在運營的是地鐵1號線
現在建設中的是一號南延線、2號線
未來的規劃很多回，包括機場輕軌答等，但不知何時能開工
南京人口不如上海北京廣州，所以交通還算好，不是很擁擠，但到了過節時候或臨近過節會把你的臉貼在地鐵玻璃上
政府所做的市民很滿意，畢竟南京的老百姓要求還不是很高，況且每項市政工程都會有民意調查，然後一起討論可行性