南京地鐵布局

㈠ 南京地鐵1號2號線路站點

一號線：
◆邁皋橋站
邁皋橋站是南京地鐵一號線最北端的終點折返站，同時也是一個島式站台的高架站。車站總建築面積為4909平方米，位於繁華的邁皋橋廣場，站廳層分紅山路上的A廳和中心市民廣場上的B廳。車站共有5個出入口。
附近設施：省中西結合醫院、好又多超市
公交換乘：8路，22路、24路、30路、40路、54路、64路、72路、74路、76路、77路、游3、玉葛線、南洲線

◆紅山動物園站
紅山站位於風景秀麗的紅山森林動物園旁邊，是一個地面二層島式站台高架站，建築面積5855平方米。站前有潺潺的小河，河邊是一個綠化小廣場。可謂是依山傍水，鳥語花香。車站共有4個出入口。
附近設施：紅山森林動物園、紅山醫院公交換乘：8路、30路、35路、54路、64路、72路、76路、77路、南洲線
到此一游：紅山森林動物園由原來南京玄武湖動物園與紅山公園合並而成。依山布局，動物籠養與散養相結合，形成了獨特的「城市森林動物園」的獨特風貌。
門票：成人30元一位；1．3米以下兒童半價。

◆南京站站
南京站站毗鄰南京火車站，位於紫金山麓、玄武湖畔，在火車站的站前廣場，車站目前有3個出入口，其中4號出入口和火車站出站口相通，方便下火車的旅客乘坐地鐵。
附近設施：玄武湖公園、中央門客運站、新世紀大酒店
公交換乘：1路、10路、13路、17路、22路、32路、33路、36路、45路、50路、59路、64路、66路、71路、136路、159路、309路、游1路、玉六線、玉葛線、南洲線、南上線、南龍線、南湯線、南上線
到此一游：從站前廣場西行5分鍾有神策門遺址公園。神策門在現存的城門中有3大特點：南京城門中保存最完整的城門；二是城門在里，瓮城在外；三是瓮城門不正對城門。

◆新模範馬路站
新模範馬路站為地下二層雙柱島式車站，總建築面積為10691平方米，車站總長度為239．7米，鄰近玄武湖觀光大道和玄武湖隧道。
附近設置：玄武湖隧道、時代超市
公交換乘：1路、8路、15路、22路、25路、28路、30路、32路、33路、35路、38路、74路、游1路

◆玄武門站
玄武門站位於湖南路路口，擁有地下二層雙柱島式站台。全站共有3個出入口，1號出入口通道連接湖南路過街通道，周圍交通便利。3號口和4號口附近有著名的旅遊景點玄武湖公園和江蘇展覽館。
公交換乘：1路、3路、8路、15路、22路、25路、26路、28路、30路、33路、35路、38路、47路、52路、55路、56路、114路、游1路附近設置：湖南路商業街、玄武湖公園、省腫瘤醫院、江蘇展覽館、玄武飯店
到此一游玄武湖1909年辟為公園。當時稱「元武湖公園」，還曾稱「五洲公園」、「後湖」等。玄武湖內有5個島，各島之間有橋或堤相通。夏秋兩季，水面一片碧綠，粉紅色荷花掩映其中，滿湖清香，景色迷人。
門票：環湖路不售門票，進入公園游覽成人票價為20元一張

◆鼓樓站
鼓樓站是將來南京地鐵一號線與三號線的換乘車站，位於鼓樓市中心地下，連接湖南路商圈與新街口商圈。車站為地下三層島式車站，總建築面積為17063平方米，平均埋深約為18．98米。
附近設施：口腔醫院、鼓樓醫院、鼓樓廣場、郵政大樓、電信大樓、北極閣廣場
公交換乘：1路、3路、11路、15路、16路、24路、20路、25路、28路、31路、33路、34路、35路、38路、52路、100路、游3、鼓珍線、鼓揚線

◆珠江路站
珠江路位於市中心地帶，為地下二層島式車站，總建築面積為11602平方米，車站總長度為198．70米，總寬度為21．2米。車站周邊有著名的商業電子一條街——珠江路電子一條街。
附近設施：地鐵指揮中心、南京大學、金潤發超市、兒童醫院、
公交換乘：1路、6路、16路、18路、25路、28路、33路、34路、35路、38路、48路、65路、91路、100路、132路

◆新街口站
新街口車站位於繁華的新街口商圈，是南京地鐵一號線最大的車站，為地下三層島式車站，地下一層為商業層，地下二層為站廳層，地下三層為站台層。新街口車站是南京地鐵一號線、二號線的換乘站，共有16個出入口
附近設施：金陵飯店、中央商場、大洋百貨、東方商城、金鷹國際購物中心、南京書城、新華書店、王府大街美食休閑一條街
公交換乘：1路、3路、5路、9路、16路、25路、27路、29路、33路、34路、35路、38路、51路、100路

◆張府園站
張府園車站位於新街口邊緣，在建鄴路和中山南路的交會處，距離新街口CBD中央商務區1公里。該站為地下二層島式車站，總建築面積為10601平方米。
附近設施：南京市公安局、天京大酒店
公交換乘：16路、33路、35路、38路、41路、80路、82路、100路、317路、新九線、新善線

◆三山街站
三山街站是南京地鐵一號線一期工程實施的第一個車站，早在1992年就進行施工，車站位於秦淮區，所處地質環境為古河道。三山街車站站廳特別設置了一塊名為《夫子廟燈會》的全國最大的地鐵藝術牆。
附近設施：長途客運南站、甘熙故居、夫子廟、瞻園
公交換乘：2路、4路、7路、16路、26路、33路、37路、40路、49路、新九、新善；游2、游4
到此一游甘熙故居，俗稱「九十九間半」，距今已有200多年歷史，現存古建築6200平方米，與明孝陵、明城牆並稱為南京明清三大景觀，喜歡民俗歷史的外地遊客可以選擇星期日到這里聽京昆戲曲。門票：10元
夫子廟：原來是供奉和祭祀孔子的地方。始建於1034年，位於秦淮河北岸貢院街。它利用秦淮河作它的泮池，南岸的石磚牆為照壁，全長110米，是全國「照壁之最」。全國著名的旅遊景點。門票：夫子廟廣場上大成殿門票12元。

◆中華門站
中華門站為三層高架車站，與南京南站比鄰而居，車站總建築面積為4128．66平方米，車站內總長度為168．80米，車站標准寬度為18．90米，車站最寬處為38米，車站高度為18．83米。附近設施：南京南站、雨花台、中華門城堡公交換乘：2路、16路、26路、19路、38路、44路、49路、62路、75路、87路、88路、91路、94路、100路、105路、游4路、新善線、新九線、寧井線、寧丹線
到此一游中華門：明代稱聚寶門，為南京古城牆13個城門中規模最大的城堡式城門，是當今世界上保存最完好、結構最復雜的古城堡，被列為全國重點文物保護單位。
雨花台：三國東吳時稱石子崗、瑪瑙崗、聚寶山；南朝時，佛教盛行，傳說高僧雲光法師在此設壇講經，因法師虔誠所至，感動上蒼，落花如雨，始得名。為江南著名風景游覽勝地。
門票：25元／人。

◆安德門站
安德門站為一號線唯一一個地面站，她造型大方新穎，毗鄰菊花台公園。時值仲夏，車站周圍鳥語花香，一派生機盎然的景象。
附近設施：菊花台公園
公交換乘：19路、26路、44路、61路、75路、86路、87路、88路、94路、96路、100路、111路、113路、寧井線；新善線、新九線、寧井線

◆小行站
小行站南京地鐵一號線唯一與車輛基地相連接的車站，擔任著監護一號線客車進出車輛基地的重任。小行站為地上三層高架車站，首層為商業層，二層為站廳層，3層為站台層，車站總建築面積為5936．37平方米，車站總高度為17．85米。
公交換乘：26路、62路、96路、305路、寧井線、新九線

◆中勝站
中勝站位於南京市新城區，河西新城CBD中央商務區，通過地鐵15分鍾可達南京另一個中央商務區——新街口。周圍在建的有明基醫院、南師附中分校等。
附近設施：明基醫院（在建）、南師附中分校公交換乘：305路

◆元通站
元通站是南京市地下鐵道南北一期工程西延線的第二座車站，也是一、二號線換乘站。西延工程線路從小行站開始由東向西經中勝站、元通站沿線路設於緯九路。
公交換乘：92路、85路、61路

◆奧體中心站
奧體中心站是地鐵一號線西延線的終點站，位於河西新城區，奧體中心西側。奧體中心不僅是河西新市區市民出行的主要交道通道，在即將到來的十運會中，她還擔任著大客流疏散的重要任務和歷史使命。
附近設施：奧體中心公交換乘：57路、61路、85路、92路、306路
游覽：南京奧體中心是2005年第十屆全國運動會的主賽場，是江蘇有史以來最大規模的社會公用事業項目。同時，南京奧體中心也是2008年北京奧運會舉辦前國內最具規模、功能最全、技術標准最高、環境最優美的綜合性大型體育建築群和體育公園。

二號線：
油坊橋、雨潤大街、元通、奧體東站、興隆大街、集慶門大街、雲錦路、莫愁湖、漢中門、上海路、新街口、大行宮、西安門、明故宮、苜蓿園大街、下馬坊、孝陵衛、鍾靈街、馬群、金馬路、仙鶴門、學則路、仙林中心站、羊山公園、南大仙林校區、經天路

㈡ 南京現有和規劃建設中的地鐵線路是怎樣布局

百度里有啊,詳見參考資料網址

2005年9月，南京地鐵1號線正式投入商業運營，南京成為內地第6個、世界上第136個擁有地鐵的城市；地鐵2號線也於2010年5月開通商業運營。目前，南京地鐵有地鐵1號線、地鐵2號線等等共57座車站（含3座換乘車站）進行商業運營，總里程達到85公里；所有的運營線路都使用阿爾斯通Metropolis系列A型一列6輛編組寬體列車載客，列車動力是受電弓在接觸網上滑行接觸受電；1號線（含南延線西延線）列車45列270輛，2號線（含東延線）列車35列210輛；1號線（含南延線西延線）運營時間每天6:00-23：00，2號線（含東延線）運營時間每天6:00-23:00。

南京地鐵票價時刻
南京地鐵列車時刻表 一號線主線及南延線 ：6：00-23：00 南京地鐵最新時刻表二號線主線及東延線 ：6：00-23：00 乘坐南京地鐵可使用單程票或金陵通，票價按里程長短分為2、3、4元三等，使用金陵通的乘客將獲得9.5折的優惠，使用金陵通學生卡乘客將獲得5折的優惠。
南京地鐵運營情況
南京地鐵客流量為： 2006年全年5780萬人次，每日15.8萬人次； 2007年全年8016萬人次，每日21.9萬人次； 2008年全年1.0379億人次，每日28.4萬人次； 2009年全年1.1346億人次，每日31萬人次；
南京地鐵車票種類
單程票 外觀圓形，有2元、3元、4元三種面值，單次乘坐進閘機生效，到達目的地站後出閘機後回收。 金陵通卡 具有儲值功能，沒有最低金額限制，上不封頂，刷卡成人九五折未成年人對折。
南京地鐵閘機種類
門式扇形收縮開合閘機 進站單程票或者是金陵通卡照感應區打開扇形閘板進站，出站投入單程票或者用金陵通卡照感應區打開扇形閘板出站。
南京地鐵列車參數
南京地鐵線路南京地鐵1號線、1號線南延線、1號線西延線、2號線、2號線東延線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營，即將建設的地鐵10號線過江線、地鐵3號線也確定由一列6節編組車廂的A型列車來執行商業客運運營，確定即將建設的12號線將啟用B型列車； 南京地鐵列車全部採用架空接觸網，由列車受電弓在接觸網上滑行接觸受電，鋼輪鋼軌制式，軌距1.435米，由南京浦鎮車輛公司和法國阿爾斯通公司聯合體建造，Metropolis系列。
南京地鐵換乘途徑
通過新街口站和元通站兩個換乘站換乘： 新街口站 一號線主線和二號線主線相互換乘，一號線換乘二號線C字型旁路換乘，即先從一號線站台上至一號線站廳，然後通過中間路徑為兩段樓梯、一段樓梯旁設自動扶梯的換乘通道到達二號線站廳，再從二號線站廳下到一號線站台；二號線換乘一號線直接從站台中間的「T字型」樓梯下降至一號線站台就可以。 元通站 一號線西延線和二號線主線相互換乘，均為「T」型換乘。
南京地鐵運營機構
南京市地下鐵道總公司運營分公司，負責南京地鐵1號線、1號線南延線、1號線西延線、2號線、2號線東延線的車輛開行、和線路鋼軌、道岔、轉轍機、接觸網的維護保養，和車輛馬群、小行基地車輛的保養洗滌，還有地鐵車票的投放和回收、票款的清點結算，還有金陵通卡、金陵通學生卡、南京市民卡的充值業務。
南京地鐵獲得榮譽
2010年7月14日，首屆全國MBA院校「百篇優秀教學案例」頒獎典禮在清華大學舉行。南京地鐵「人文地鐵」品牌戰略案例成為獲獎的95個案例之一。 河海大學商學院對南京地鐵品牌戰略一直高度關注，2010年該院王龍、錢旭潮兩位老師撰寫的營銷案例《當夢想照進現實:南京地鐵的品牌之惑》，參加首屆全國MBA優秀案例評選，成功獲獎。全國MBA院校「百篇優秀教學案例」評選活動，評審歷時近3個月，共收到93所MBA培養院校提交的299篇案例。本著寧缺勿濫的原則，最終確定了其中95篇入選百篇優秀教學案例；此次評選活動社會反響熱烈，新浪、中國MBA教育網等媒體進行系列追蹤報道。入選的優秀教學案例，既推動了我國MBA的案例教學研究，同時推動了具有中國特色的企業管理思想與理論的凝練，廣泛傳播了中國優秀企業的管理文化與精神。 《當夢想照進現實南京地鐵的品牌之惑》南京地鐵網路運營示意圖南京地鐵單程票南京地鐵新街口站換乘通道南京地鐵元通站換乘通道
[編輯本段]南京地鐵實業
其中地鐵車站地下商業部分由南京城市地鐵實業集團有限公司（簡稱南京地鐵實業公司或者實業公司）負責運作，另外南京地鐵車站的廣告由實業公司屬下南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司負責運作，還有地鐵車站站台站廳的清潔、地鐵車輛車廂的清潔也由實業公司負責具體操作。 南京地鐵實業分為《基礎工程分公司》《設備分公司》《商貿分公司》《地鐵物業管理公司》《綠之星花卉園藝公司》《東方都市報業發展公司》 《力高建築構件公司》《梅迪派勒地鐵廣告公司 》這8家公司組成。
南京梅迪派勒公司
德高中國南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司是由南京地鐵與法國德高集團共同出資成立的地鐵廣告合作經營企業，也是德高中國（JCDecaux）麾下專業從事地鐵廣告運營的媒體公司之一。公司於2005年6月28日注冊成立，獨家擁有南京地鐵一號線的站廳、站台層、出入口、車身車箱、語音報站等廣告媒體的獨家經營權。 南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司秉承 「專業、快捷、高效、創新」 的服務宗旨，採用靈活多樣的銷售方式，在既定銷售方針的基礎上，不斷根據季節與市場的變化，制訂出各種媒體銷售組合形式，以滿足客戶的不同需求。並根據市場需求的變化，在不斷改進原有媒體、開發新媒體、提升製作工藝的同時，確保最大限度地滿足每一個客戶的要求，確保最優質的服務體現在每一個細節上。
[編輯本段]南京地鐵執法
南京地鐵執法基礎依據的是《南京市軌道交通管理條例》，南京地鐵執法單位是南京市公安局地鐵分局，另外南京地鐵運營分公司也有部分執法權。 《南京市軌道交通管理條例》已由南京市第十四屆人民代表大會常務委員會第四次會議於2008年7月31日制定，江蘇省第十一屆人民代表大會常務委員會第五次會議於2008年9月28日批准，現予公布，自2009年1月1日起施行。
[編輯本段]南京地鐵介紹
南京地鐵簡介
南京地鐵項目規劃工作於1984年啟動，先後歷經多次調整修改。新確定的南京軌道交通線網規劃為17條線，總長度達到了617公里。目前地鐵一號線一期工程已完成建設，2005年5月至8月進行了觀光運行，8月12日開始載人模擬試運行，9月3日開始正式試運營。地鐵二號線一期工程也於2002年8月經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項，2005年12月開工建設試驗段，2006年全線開工建設。 2010年5月28日開始，南京地鐵開通了地鐵1號線一期、地鐵1號線南延線、地鐵2號線一期、地鐵2號線東延線、地鐵10號線江南5站。
總體線路介紹
根據南京市《南京市城市總體規劃（2007-2030）》中軌道交通規劃篇，到2030年南京市的軌道交通線網將由17條軌道交通線構成共計617公里的網路。 線路名稱 里程（公里） 站點名稱
南京地鐵1號線 41.8公里 燕子磯、吉祥庵、曉庄（此三站為規劃中的北延線，會有調整）、邁皋橋、紅山動物園、南京站、新模範馬路、玄武門、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門、安德門、天隆寺、寧南大道、花神廟、高鐵南京南站、雙龍大道、河定橋、勝太路、百家湖、小龍灣、竹山路、天印大道、經貿學院、南京交院、中國葯大站
南京地鐵2號線 37.8公里 油坊橋、雨潤大街、元通、奧體東站、興隆大街、集慶門大街、雲錦路、莫愁湖、 漢中門、上海路、新街口、大行宮、西安門、明故宮、苜蓿園大街、下馬坊、孝陵衛、鍾靈街、馬群、金馬路、仙鶴門、學則路、仙林中心站、羊山公園、南大仙林校區、經天路
南京地鐵3號線 39.6公里 吉印大道、雙龍大道、高湖路、天元西路、勝太西路、秦淮路、宏運大道、高鐵南京南站、站東路、大明路、卡子門、雨花門、長樂路、夫子廟、常府街、大行宮、浮橋、市政府、新莊、南京站、干休所、五塘村、濱江路、浦珠路、京新村、泰馮路、火炬南路、林場
南京地鐵4號線 43.1公里 珍珠泉、浦珠路、浦江站、濱江站、中保站、省委站、北京西路、雲南路、鼓樓、市政府、九華門、省經干院、櫻花路、岔路口東、徐庄軟體園、金馬路、靈山、東流、青龍、樺墅、仙林東
南京地鐵5號線 36.0公里 方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、雲南路、五台山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋瓮、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、誠信大道、雙龍大道、清水亭、將軍路
南京地鐵6號線 61.3公里 新生圩、新港開發區、萬壽村、營苑南路、長途東站、省經干院、富貴山、明故宮、光華門、大校場路、夾崗、高鐵南京南站、正德學院、佛城西路、將軍路、秣陵、祿口新城、祿口機場
南京地鐵7號線 35.6公里 仙新路、堯化門、堯化新村、丁家莊、萬壽村、曉庄、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、省委、清涼河、莫愁湖、沿河街、應天路、東青石、新城科技園、明基醫院、雨潤路、恆河路、雙閘、天河路、西善橋
南京地鐵8號線 60.4公里 銅井、翔鳳路、江寧、板橋南、洲南路、板橋、板橋北、西善橋、油坊橋、小行、鳳台南路、中華門、雨花門、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門、麒麟工業園、芝嘉路、麒麟鎮、靈山、仙林中心、仙林站、仙新路
南京地鐵9號線 17.1公里 長途東站、曹後村、南京站、金橋市場、城河村、大橋南路、下關、農貿中心、定淮門、中保站、管子橋、漢中門大街、鼓樓科技園、清河路、綠博園
南京地鐵10號線 41.4公里 安德門、小行、中勝、元通、奧體中心、松花江西路、綠博園、江心洲、濱江大道、珠江東站、工業大學、鳳凰大街、城西路、華山路、江浦站、三合村、明因寺、橋林、林山
南京地鐵11號線 47.5公里 虎橋路、行知路、珠江南、森林大道、珠江東站、七里河、浦江站、浦江東、新馬路、柳州路、大橋、大橋北路、泰馮路、沿江鎮、盤城、大廠西、大廠、大廠東、長蘆南、長蘆、六合區政府、雄州、鳳凰山公園、六合火車站
南京地鐵12號線 36.6公里 黃里、橋林、林東、濱江村、生態科技園、紅河路、運河路、黃河路、恆河路、油坊橋、興梅路、春江新城、鐵心橋大街、景明佳園、高鐵南京南站
南京地鐵13號線 19.1公里 樂山路、管子橋、嫩江路、清涼山、廣州路、五台山、珠江路、浮橋、馬標、明故宮、月牙湖、後標營、長巷、勝利村、楊庄、白下科技園、大里墅、大里村
南京地鐵14號線 34.2公里 仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈岩山、雄州東路、雄州、雄州西路、機場路、六合機場
南京地鐵15號線 25.5公里 經天路、仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍潭站、保稅物流中心
南京地鐵16號線 16.7公里 東流站、侯家塘、湯泉、湯山、萬安、上峰
南京地鐵17號線 24.3公里 馬群、灣營路、麒麟工業園、定林、建南、南慶、大里墅、上坊工業園、萬安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學院
規劃立項歷程
南京地鐵1號線規劃到立項到開工的歷程 ——1984年，玄武區20位人大代表提交了「南京市興建地鐵的設想」的議案； ——1986年，南京市成立綜合交通規劃領導小組，下設地鐵專業組，南京地鐵前期規劃由此開始； ——1992年，三山街實驗站結合中山南路南下工程開始建設； ——1994年，國家計委同意南京地鐵「預立項」； ——1999年，國家批准南京地鐵正式立項。 南京地鐵2號線規劃到立項到開工的歷程 ——2001年11月完成了《南京地鐵二號線一期工程預可行性研究報告》； ——2002年9月完成了《南京地鐵二號線一期工程可行性研究報告》的編制工作； ——2002年8月地鐵二號線一期工程經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項； ——2003年1月南京地鐵二號線一期工程通過了中國國際工程咨詢公司組織的專家評審。 ——2003年12月，河西奧體中心附近的向興路站開始動樁施工，標志著規劃已久的二號線試驗段的開工。
[編輯本段]南京地鐵建設狀況
已建成線路
南京地鐵目前已建成一號線一期工程、一號線南延線工程、二號線一期工程、二號線東延線工程，並已投入運營。 一列停靠在張府園站的地鐵列車地鐵1號線 南京地鐵1號線一期工程南起奧體中心，北至邁皋橋，形成南京主城區中軸線的快速交通走廊。項目投資概算約85億元，線路全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面線7.49公里，設16座車站（其中地上車站5座：小行站、安德門站、中華門站、紅山動物園站和邁皋橋站；地下車站11座：奧體中心站、元通站、中勝站、三山街站、張府園站、新街口站、珠江路站、鼓樓站、玄武門站、新模範馬路站和南京站站）。全線設車輛基地一處，位於小行；控制中心一處，位於珠江路。工程於2000年底開工建設，2003年7月1日開始鋪軌，2004年7月前實現「軌通」；2004年實現「電通」以及車輛「上線熱滑」；2005年5月開始觀光運行並逐漸延長觀光運行線路長度，8月12日開始模擬試運行，9月3日全線正式建成試運營。2005年8月12日，南京地鐵一號線開通試運營，對開的首班車分別於6：28從小行站、6：30於邁皋橋站開出，首日試運營共投入6輛列車，全天開行156車次。 全長21.72公里的南京地鐵一號線，工程總投資近85億元人民幣，於2000年12月開始投建，2005年9月3日正式開通運營。地鐵一號線的開通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後，中國大陸第六個擁有地鐵的城市。 地鐵1號線南延線 南京地鐵1號線南延線，從安德門站出發，向南途經天隆寺站、寧南大道站、花神廟站、規劃中的高鐵南京南站、雙龍大道站、河定橋站、勝太路站、百家湖站，後折向東經小龍灣站、竹山路站、天印大道站、醫大南園站、經貿學院站、南京交院站，最後到中國葯大站，全長24.47公里，全線將設15個站。於2006年開工，已於2010年5月28日開通運營。 地鐵2號線 南京地鐵2號線一期，西起河西油坊橋，東至馬群，全長25.14公里，共設車站19座，其中地下車站18南京地鐵二號線列車車廂內座，高架1座，工程總概算約為104.5億元。2號線沿途經過新街口、明故宮、孝陵衛、馬群、漢中門、莫愁湖、河西等重要地區。地鐵2號線已於2002年經中國批准立項，原定於2003年開工，後因宏觀調控延期。南京地鐵2號線於2005年12月全面開工，預計2010年5月28日通車運營。其中，二號線將在新街口以及元通兩站與一號線交匯。在交匯的站點，將採用站內換乘的方式，使得從一號線轉乘二號線無需出站重新購票。地鐵2號線1期已於2010年5月28日開通運營。 地鐵2號線東延線 南京地鐵二號線東延線工程，由一期工程馬群站沿寧杭公路向東延伸，設金馬路站、仙鶴門站、學則路站、學海路站、仙境路東站、南大仙林校區站及經天路站。東延線線路全長12.665km，其中高架線約佔全長86.8％；已於2010年5月28日開通運營。
在建線路
地鐵3號線（2010年1月10日已舉行開工典禮）一、二號線和即將建造的三號線十號線 地鐵三號線是一條南北客流主幹線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區和東山新市區，連接祿口機場、南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京召開的三號線建設可行性研究專家論證會，要延長5公里，增加五站，全場43公里，共28個站，2010年1月10日開工。林場站、火炬南路站、泰馮路站，京新村站、浦珠路站、濱江路站、五塘村站、干休所站、南京站站、新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長樂路站、雨花門站、卡子門站、大明路站、站東路站、南京南站站、宏運大道站、秦淮路站、勝太西路站、天元西路站、高湖路站、雙龍大道站、吉印大道。就是所延長到九龍湖的。 地鐵1號線西延線（未來安德門-城西路將拆分為10號線，2010年1月10日已舉行開工典禮） 地鐵一號線西延線從奧體中心站沿樂山路向北於興隆大街路口拐向西並在揚子江大道下、綠博園正門口設置綠博園站；線路出站後穿越夾江、江心洲、長江主幹道後進入江北地區。進入江北地區後，線路沿緯七路江北連接線北上，過寧合高速公路後左拐進入浦珠路，沿浦珠路、文德東路、文德西路、城西路向南，在城西路設終點站。西延線全長15.025km，全部為地下線，設車站7座（不含奧體中心站）。其中珠江東站為高架站地面站廳，其餘均為地下車站。在終點城西路站設出入線接城西路停車場，並預留向南延伸的條件。在珠江東站附近建主變電所1座。預計2014年完成。
待建線路
地鐵6號線（機場專線） 調整過的6號線大致經過富貴山、明故宮、瑞金路、光華門、大明路、雙龍街，然後抵達祿口機場。線路長33.4km，設站7座（含南京南站），主變電站1座，設秣陵車輛段。 地鐵4號線 四號線西起浦口珍珠泉站，東至仙林東站；線路全長43.1km,其設車站21座，控制中心1座，主變電站3座，設仙林青龍車輛段和浦口採石場停車 地鐵1號線北延線 從邁皋橋起往北，設4站，分別為：曉庄、吉祥庵、燕子磯、太新路， 全部為高架線路，預計耗資5億元。隨著北延線規劃的最新變動，一號線在原來4站的基礎上，將再向北延伸3個站，由原來的4站增加到7個站點，直至新港開發區。不過，地鐵部門表示，一號線將向北至新港開發區還沒有最終定論，目前北延的站點還不能透露。

㈢ 南京的主要商業街有哪些南京的地鐵線路是怎樣布局

兩大商業街一個是湖南路一個新街口

地鐵線路主要沿中央路——中山路，南北走向，北端連接邁皋橋、紅山公園、火車站
中段有湖南路、鼓樓、新街口
南段連接奧體中心

㈣ 南京軌道交通規劃是怎樣的

一、線網規劃

依據城市總體規劃和綜合交通規劃，南京市中心城區城市軌道交通線網由 5 條線路組成，總長約 520.2 公里，設車站 258 座，其中換乘站 71 座。預計 2020 年，南京市公共交通占機動化出行量比例達到 65%，軌道交通占公共交通出行量比例達到 45%。
二、建設規劃
(一)基本原則
以線網規劃為基礎，加密中心城區網路，改善交通狀況，優化城市空間布局，加強重點區域交通基礎設施配套建設。堅持量力而行、穩步發展的方針，力求建設規模和發展速度與城市經濟發展水平相適應，與其他交通方式的發展密切配合與銜接，形成較為完善的軌道交通網路。
(二)建設方案
建設 1 號線北延工程、2 號線西延工程、3 號線三期工程、5 號線、6 號線、7 號線、9 號線一期工程和 10 號線二期工程，總長度 157.2 公里。到 2020 年，包括城際鐵路和有軌電車，將形成 13 條運營線路、總長約 540 公里的軌道交通網路。
1 號線北延工程自邁皋橋至二橋公園站，線路長 7.2 公里，設站 5 座，投資 59.4 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。
2 號線西延工程自油坊橋至魚嘴站，線路長 5.6 公里，設站 4 座，投資 42.8 億元，規劃建設期為 2017～2020 年。
3 號線三期工程自吉印大道至秣陵街道站，線路長 6.6 公里，設站 2 座，投資 33.7 億元，規劃建設期為 2015～2017 年。
5 號線工程自方家營至將軍路站，線路長 37.2 公里，設站 29 座，投資 316.8 億元，規劃建設期為 2015～2020 年。
6 號線工程自棲霞山北至南京南站，線路長 34.8 公里，設站 17 座，投資 239.0 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
7 號線工程自仙新路至西善橋站，線路長 35.7 公里，設站 25 座，投資 272.2 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
9 號線一期工程自長途東站至綠博園站，線路長 18 公里，設站 15 座，投資 141.1 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
10 號線二期工程自安德門至王武庄站，線路長 12.1 公里，設站 7 座，投資 97.2 億元，規劃建設期為 2017～2020 年。
(三)主要技術標准
1、2、3、5、10 號線採用 A 型車 6 輛編組，最高運行時速 80 公里;6、7、9 號線進一步論證車輛選型方案，在可行性研究階段確定。在規劃實施過程中，繼續深化主要技術標准和運營組織方案。
(四)資金安排
近期建設項目總投資為 1202.2 億元，其中資本金比例 40%， 3 計 481.0 億元，由南京市、區兩級財政資金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。
(五)實施保障
近期建設項目由南京市政府組織實施，制定相關政策並安排專項資金用於保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。南京地鐵集團有限公司作為項目業主，負責軌道交通項目投融資、建設和運營管理。在規劃實施過程中，結合城市發展和工程建設條件，進一步優化城市軌道交通線網布局;加快推進大校場機場的搬遷工作，確保規劃建設項目順利實施，並結合沿線土地利用性質，優化線路建設方案;注重優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力;統籌協調地鐵建設與周邊生態、環境以及建設工程的關系，深入研究規劃線路選線問題;專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。
以上消息來源於中國e車網的e車網路頻道，希望對你有幫助。

㈤ 南京地鐵1號線和3號線大部分平行建設，意義何在

因為南京城區核心的人流密度和人口流動性決定的，周圍的線路大多是沿著居民區布局，這也和南京的地形山區等因素有關。

㈥ 南京的地鐵路線是怎樣布局的

南京地鐵一號線全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。

1號線
邁皋橋 - 紅山動物園 - 南京火車站 - 新模範馬路 - 玄武門 - 鼓樓 - 珠江路 - 新街口 - 張府園 - 三山街 - 中華門 - 安德門 - 小行 - 中勝 - 元通 - 奧體中心

2號線正在建設中

㈦ 南京地鐵注意事項

非地鐵工作/
坐地鐵不要搶上搶下，滴聲響了就不要上下車了/
現在自動買票機買票（先投錢10元紙幣或1元硬幣）
南京地鐵是一個藍色的小圓幣
進站刷一下，出站投進閘機口

辦公交卡一般去人工櫃台。

㈧ 南京的地鐵線路是怎樣布局的

一號線,為十運會准備的
二號線連接日益擴大的城東地區的

㈨ 南京浦口地鐵規劃路線圖

記者從南京地鐵建設指揮部了解到，到明年，南京地鐵將有6條新的線路同時建設，到2015年，新通車里程達到210餘公里，與現有的75公里運營里程相加，通車里程將達到280餘公里。到2015年，南京將形成「兩橫兩縱」的井字形軌道網以「三放射」狀連接東山、仙林和江北。未來，還將在地鐵沿線規劃建設一批「地鐵小鎮」。

「住在浦口的我，希望連接浦口和南京主城的10號線能夠早日開通，這便是如今我心目中最期待的幸福。」

「我期待的幸福都市」電子信箱里，熱心讀者王先生表達了他對於「幸福南京」的期待。翻閱郵件，記者發現，在大家對於「幸福都市」的暢想中，很多是對南京市交通出行發展的期待。這其中，出行便捷，尤其是軌道交通建設的繁榮發展對於生活的改變，成為南京人心目中對未來南京發展「最幸福的期待」。

兩條過江線路青奧前通車

「目前，南京地鐵3號線、10號線正在緊張的施工建設中，這兩條過江線路將在2013年底前建成通車。」南京地鐵建設分公司高經理告訴記者。「預計3號線的建成將大大緩解主城的交通壓力，

主城市民出行也變得更加方便。」

3號線建成後將成為南京繼一號線後又一條南北向客流骨幹線路，其貫穿大江南北，連接主城、江北副城和東山副城，連接京滬高速鐵路南京南站、南京火車站以及江北火車站等最重要的對外交通樞紐，更為重要的是它與11條既有或規劃軌道交通線相互換乘，對穩定南京市軌道交通線網起著重要的作用，成為未來井字形線路中最重要的一條線。

同樣，10號線一期工程連接江北地區、河西、主城，途經江北的浦口區，江南的建鄴區、雨花台區3個行政區，將成為連接江南和江北的一條主幹線路。

10號線跨長江連接主城與浦口新區，縮短了主城與浦口區的交通通行時間，對於加強城市內外聯系，形成南京沿江開發、跨江發展的都市發展區格局，有著重要的作用。南京地鐵10號線的實施，將直接影響浦口新市區的整體布局、功能和地位的發揮，對新市區的未來發展和南京的城市結構調整都將產生深遠的影響。

後年可乘輕軌去祿口機場

「寧高城際一期工程（俗稱「機場線」）也於9月底開工建設，機場線連接南京南站和祿口機場，將兩大樞紐相結合，使市民通過軌道交通的途徑順利到達目的地。按照工程進度計劃，將於2013年底建成通車。

屆時，市民可乘坐輕軌去祿口機場。」記者粗略計算了一下，坐地鐵1號線從新街口到南京南站大約要20分鍾，然後從南京南站換乘機場輕軌到祿口機場大約需要20分鍾，也就是說屆時新街口到機場40分左右就可到達。

此外，南京地鐵4號線、寧天城際一期工程以及寧和城際一期工程最晚也將於明年開工建設。南京地鐵4號線是又一條東西客流主幹道，貫穿主城、仙林新市區和江北新市區，寧和城際一期工程主要服務於從南京南站至橋林新城的客流，將成為與安徽對接的城際軌道交通的一部分。這條地鐵線大大拉近了江北和主城的距離，方便了沿線居民的出行。通過這條地鐵線，江北的居民可以方便地到南京南站這一換乘樞紐站，無論是乘坐京滬高鐵，還是轉機場輕軌線至機場，或者是搭乘地鐵1號線和3號線到老城區，都會非常方便。

地鐵沿線將建設「地鐵小鎮」

地鐵沿線建設一些地鐵小鎮，這是新加坡、香港等地的做法。記者了解到，未來，這一做法，南京地鐵也將學習。未來，南京地鐵計劃在地鐵沿線（如地鐵6號線，到浦口、六合等線路）新規劃1000萬平方米的小區，建設地鐵小鎮。

「今後百姓買不起城裡的房子，但能買遠一點的小鎮的房子，這些房子不僅交通方便，價格也能低點。」南京市還將在地鐵到達的地方，規劃一些地鐵小鎮，每個小鎮佔地面積3到5平方公里左右，打造中低價房。

「例如風景秀麗的老山腳下盤城周邊，就可以建地鐵小鎮。」工作人員告訴記者。

將形成6條新線同時建設的局面：新建線路包括在建的3號線、10號線、寧高城際一期工程（機場線）；最遲明年開工建設的4號線、寧天城際一期工程、寧和城際一期工程。

2013年底

南京地鐵3號線、10號線、寧高城際一期工程、寧天城際一期工程將建成通車，市民可以乘坐輕軌去祿口機場。

2015年

4號線以及寧和城際一期也將建成通車。作為一個新的節點，南京地鐵將建成6條新的線路。屆時，南京將形成「兩橫兩縱」的「井」字形軌道網以及「三放射」連接東山、仙林和江北。未來的多條線路地鐵，預計在車廂舒適度、換乘設計方面，會加入更多人性化的因素。

2050年

南京地鐵遠景規劃圖上17條線路將大體建成，屆時，運營里程將達775公里。南京地鐵將不再局限於主城地鐵這一形式，而是包含地鐵、快線和輕軌這三種形式。預計到2050年，南京將形成密集的軌道交通網路。

㈩ 南京將建的一座高鐵站，規劃設15台28線，何時建成

南京，我國的六朝古都，境內旅遊資源豐富，每年來旅遊的人很多，為了更好地發展旅遊業，交通建設要完善。交通好了，人們出行方便了，才有更多的人願意走出去和走進來。所以南京一直在積極建設交通建設，交通系統也在逐漸完善當中，高速公路，高速鐵路，飛機和地鐵多棲發展。事實上來旅遊的遊客大多數來自外地，就會涉及到對外交通樞紐。對外交通樞紐無外乎就是高速公路，高速鐵路，鐵路和飛機，但是現在最受人們青睞就是高鐵，因為高鐵速度快，乘車環境舒服，安全性高。

南京北站的建設將會完善南京鋼鐵線路網，優化交通布局，對於強化南京綜合交通樞紐地位有一定的促進作用，提升南京的城市形象。同時南京北站的建設將會帶來更多的投資項目，帶動周圍區域的經濟發展。所以大家是不是很期待南京北站的建設呢？