杭州不適合造地鐵

⑴ 杭州為什麼這么遲才建地鐵

樓上的政策因素啥的表示完全贊同！
補充下，杭州建地鐵算是國內比回較早的一批，只答是在中途出過坍塌事故，所以建設中間斷停了近兩年吧。。具體新聞信息你可以查查網路。。也就是說如果中間沒停掉的話基本上最少兩年前杭州就應該有地鐵了。

⑵ 杭州建地鐵的速度比其他城市都慢有什麼原因嗎

杭州其實比蘇州還小的城市，靠並並成大城市，杭州城區農村多的是，比如杭州東站，比比南京南站，東站在野外，南站在城裡。出了馬雲丁磊，上海都看不上了。地鐵，你原先沒有城市規劃，造地鐵肯定難。

⑶ 杭州的地鐵建的怎麼樣了

反正據說1號線要等2012年才開通，日子沒法過了，人家南京都快N條地鐵了，杭州不知怎麼搞的光知道翻路，而且翻的一塌糊塗

⑷ 國務院規定杭州造地鐵,海寧呢有嗎清軌造嗎經過海寧市嗎

不知道哪裡來的消息，完全錯誤，根據嘉興市域總體規劃初步方案，滬杭高速輪軌鐵路版不經過海寧，是經過嘉權興、桐鄉的。經過海寧的是有一條南北向的沿海鐵路大通道即紹嘉跨海大橋,有輕軌，從紹興到嘉興經過海寧，站點大約在海寧東側邊境處

⑸ 杭州為什麼要造地鐵而不是輕軌

因為輕抄軌是暴露在外面的,而杭州是一個國際知名的古都與旅遊城市,輕軌暴露在外就破壞了整個城市的形象,就像一個很漂亮的美女穿了一身很難看的衣服一樣看起來讓人覺得不協調,不搭配.在杭州不光是建輕軌的問題,你如果是杭州人就應該知道,為什麼離西湖近的地方都不準建高層建築.那也是因為會跟西服的景色不協調,不搭配的緣故

⑹ 蕭山自己的地鐵公司為何不能獨立造地鐵，而依附於杭州，做一個附屬國低三下四

蕭山的地鐵公司能獨立完成地鐵建設的全過程嗎？一條地鐵線的完成，是需要建設方、設計方、監理方、施工方……多方面配合成就的！蕭山地鐵公司有這樣的資質和能力嗎？

⑺ 為什麼杭州的地鐵建造速度奇慢

杭州土壤特徵不適合建地鐵或給地鐵施工造成了阻礙。這是原因之一，但不是根本原因，尤其是在「集中力量辦大事」的D國。大家誰也不是外賓，以地質構造為由解釋杭州地鐵建造速度，實在難以服眾，也與杭州城市地位不符。

真正的原因是資金投入問題，是市政規劃與城市戰略布局的差異問題，是對地鐵功能需要不同的問題。講白了，你造地鐵是流量疏散、減輕交通壓力功能優先？還是提高城市土地資源價值、盤活遠郊土地資源功能優先？本質分歧就在這里。以各城市最主要的1號線為例，國內目前地鐵建設領先的城市，北京、上海、廣州、南京等，其1號線基本都是城市交通主幹道或大動脈，或呈南北向，或呈東西向，或沿城市河流主線與人口密集地帶分布，唯有杭州是奇葩的C字形，並且通向的是蕭山、臨平、下沙三個遠郊地區。

顯然，在杭州規劃者的眼中，提升土地資源價值，盤活蕭山、臨平、下沙土地資源，推進土地財政的功能早已優先於疏導人流，分散交通壓力的功能。因此，服務於市民出行，理應優先布局的核心城區、城西住宅區至今沒有地鐵，廣大杭州市民覺得地鐵建造速度偏慢也就不足為奇了。

杭州地鐵：杭州地鐵1號線，算上臨平、下沙兩條支線，全程34個站，里程48公里。（但是經過杭州核心城區站點主要10個，主力路線為濱蕭線與臨平支線、下沙支線）杭州地鐵1號線最搞笑的是，從濱蕭入城，在城戰到東站核心城區短暫停留之後，嘿，好傢伙，進城後跟城西打個擦邊球，直接改赴臨平、下沙（均為經濟相對滯後的待開發地區），與核心住區背道而馳。

⑻ 杭州為什麼要建造地鐵

1，建地鐵是一個城市進步的象徵，看那些大城市不是都有地鐵嘛
2，也能很好的緩解交通壓力
3，地鐵比較快啊

⑼ 杭州為什麼不適合地鐵

從地質結構上說，沿江沿湖淤泥軟土層比較厚，地下水位比較高的城市，修建地鐵的代價都是比較高的，因為支護的代價很高，而且各種施工方法都要上，相似的上海南京武漢都不太容易修地鐵，但是目前方案都是有的，主要還是造價