微信上武漢通乘車碼能坐地鐵嗎

❶ 微信乘車可以做地鐵嗎

可以的，有的城市復微制信城市服務已經開通了地鐵購票，城市服務裡面地鐵票點擊購票，進入後再點擊「購票記錄」，就可以看到我們已經購買的地鐵票了。然後，將取票二維碼對著雲購機的二維碼掃描口，雲購機就會識別並且讀取二維碼，接著，機子的取票口就會吐出我們購買的地鐵票了。

❷ 微信怎麼掃碼坐地鐵公交

從你的描述來看，微信想要掃碼乘坐公交和地鐵的話，建議打開微信專，點擊微信主頁屬面的【我】。
然後在【我】界面找到【卡包】並進入，接著在卡包界面點擊【會員卡】並進入，其次在會員卡界面中可以找到乘車碼。之後將乘車碼對准掃描器，聽到驗票成功的提示音，即表示掃碼成功。

❸ 在武漢手機微信可以刷地鐵嗎

不可以用微信，要下載新時代app專門坐武漢地鐵。

❹ 武漢地鐵可以微信支付嗎

可以使用微信支付，用戶只需在微信中關聯一張銀行卡，並完成身份認證，即可將裝有微信app的智能手機變成一個全能錢包，之後即可購買合作商戶的商品及服務，用戶在支付時只需在自己的智能手機上輸入密碼，無需任何刷卡步驟即可完成支付，整個過程簡便流暢。

❺ 如何用武漢通乘地鐵

不用買票，直接進出閘門刷卡即可，車費在出閘刷卡時被自動扣除。需要注意的是，持武漢通乘坐地鐵時，必須一人一卡，不能幫別人刷卡。

武漢通，全稱武漢城市一卡通，是一種集成電路卡，也成為晶元卡。於2010年2月1日正式發布，從而取代公交IC卡、楚天通。武漢通已與孝感、仙桃、大冶、安陸、應城、漢川和鄂州等城市實現了互聯互通。

2014年8月，武漢通行正式上線，手機貼卡-微信支付-再貼卡-充值到賬，30秒簡單完成充值。[2] 是全國第一個打通支付寶、微信、手Q、雲端武漢-市民APP、武漢通行APP、漢口銀行手機銀行等全平台充值城市通卡的城市。

武漢城市一卡通可在公汽、輪渡、輕軌、地鐵、電影、餐廳、超市、泊車、自助圖書館、自助販賣機等12個領域使用，其中乘車、看電影等方面均有打折優惠。

城市一卡通系統工程是城市數字化、信息化建設的一部分，其主要目標是建設全市通，武漢城市一卡通「武漢通」換新Logo。武漢城市一卡通「武漢通」換新Logo(2張)。

用（江漢區，江岸區，武昌區，洪山區，漢陽區，硚口區，青山區，東西湖區，黃陂區，江夏區，漢南區，蔡甸區，新洲區，孝南區）的一卡通網路系統。在武漢市委、市政府的要求和關心下，武漢城市一卡通項目正式啟動。

武漢市國資委牽頭，地鐵集團、公交集團、武漢商聯、武漢國資公司等國有企業出資組建了武漢城市一卡通有限公司。根據武漢市政府的要求和武漢城市一卡通有限公司的發展規劃，在武漢市城區范圍內實現一卡通用、一卡多用。

解決各行業各業各自發卡給市民帶來的不便，最大程度的惠民利民。遠期覆蓋整個武漢城市圈，甚至湖北省，乃至外省。

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武漢通使用

（一）充值地點：持卡人可在可在全市公交售卡點、軌道交通各站、武漢通客服中心以及貼有「武漢通」標識的商戶（如中百倉儲、中百超市、中商平價、郵政報刊零售點）等網點辦理充值。

（二） 「武漢通」首次充值最低限額為10元，每次充值額為10元整數倍。「武漢通」儲值額最高不得超過1000元。

（三）「武漢通」內儲值額以武漢城市一卡通中央結算系統的記錄為准。

（四）「武漢通」不記名不掛失（記名的個性化卡除外），持卡人應根據自身需要適量充值並妥善保管。

消費

（一） 乘坐軌道交通時，持卡人需在入閘和出閘刷卡方能通行；乘坐一票制線路，持卡人上車刷卡即完成付費；乘坐分段收費線路，持卡人可使用乘務員的手持收費器或其他方式，在確定消費金額後進行刷卡即完成付費。

（二） 持卡人到小額消費商鋪進行消費的，請在確定消費金額後進行刷卡即完成付費。

（三） 發卡單位僅提供電子儲值服務，持「武漢通」消費所涉及的票價、費用以及優惠政策等，均由「武漢通」運營商決定。

（四） 享受特殊優惠時，持卡人應根據「武漢通」運營商的要求攜帶相關證件，以備「武漢通」運營商查詢。

（五） 「武漢通」運營商為持卡人提供相應服務所涉及的服務質量等問題，由「武漢通」運營商負責。

（六） 當刷卡設備提示「余額不足」時，表示卡內的實際金額不足，持卡人須另行支付費用。

❻ 微信乘車碼坐地鐵有用嗎

上海微信乘車碼不可以可用在地鐵刷卡,但是乘客可以通過上海地鐵官方應用「Metro大都會」App,使用微信支付掃碼乘車

❼ 微信上易通乘車碼可以用於乘地鐵嗎

這個得看當地的公交地鐵的乘車碼是否通用。有些地區公交是公交碼，地鐵是地鐵碼。

❽ 武漢電子公交卡可以坐地鐵嗎

手機支付寶上的武漢電子公交卡不可以坐地鐵，只能坐公交。

但如果乘客使用具備內NFC功能的安卓手機，容可直接刷手機進出站，先乘車後付費。或是利用手機軟體進行乘坐，如下載metro新時代可以可直接刷地鐵閘機口。

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電子公交卡蘊含的技術：

1、網路。公交地鐵場景中最大的挑戰就是網路穩定性差，例如隧道、地下用戶的手機、車載設備網路信號差，而對支付速度要求要快，例如地鐵通常要求300ms（0.3秒）以內的支付時間。

2、產業鏈和用戶習慣方面的接受度。支付寶嘗試了手機NFC支付技術，遇到設備兼容性較差、手機普適性低、行業利益鏈復雜等諸多挑戰後，探索並設計了二維碼離線支付技術方案。

支付寶在基於離線二維碼的技術上，進一步設計了「電子公交卡」的方案。將傳統的公交卡進行虛擬化，為公交、卡通、終端等合作夥伴「賦能」，公交公司提升了收銀效率，避免了假幣問題；卡通公司藉此實現了信息化和移動互聯網化，從以前的「認卡不認人」到「一卡一人」。後續，卡通公司還能進一步挖掘這其中的數據價值。

❾ 乘車碼可以坐地鐵嗎

可以乘坐地鐵，但是目前有的城市的地鐵開通了這個功能，比如杭州，但是大部分的城市目前沒有開通，你可以看看自己所在的城市是否開通