南京地鐵1號線客流量

Ⅰ 南京地鐵1號線的介紹

南京地鐵1號線是南京地鐵第一條建成運營的線路，於2005年5月15日開通觀光運營，同年9月3日正式運營，標志色為藍色。地鐵1號線途徑棲霞區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起邁皋橋站，沿南京主城區中軸線一路南下，於安德門站向東南轉至東山副城，進入江寧大學城，南至中國葯科大學站。線路總長39.7千米；共設置27座車站，其中地下站16座、高架站11座；列車採用6節編組A型列車，由南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合體製造。截至2015年6月，南京地鐵1號線日均客流約80萬人次。2014年4月30日的108.96萬人次為地鐵1號線最高單日線路客運量。

Ⅱ 南京地鐵3號線的客流統計

地鐵3號線開通首日截至9:00，3號線全線進站客流37789人，柳洲東路站進站客流為全線最高，達8295人。地鐵3號線江北段客流早高峰比1號線和2號線提前約15分鍾左右，主要集中在柳洲東路站、天潤城站和泰馮路站。由於3號線的通車，S8號線結束「孤線」運營，截至11:00，寧天城際線客流增幅達到112%。截至當天16:00，地鐵3號線進站客流為115301人（不含南京南站）。
2015年4月1日，地鐵3號線開通首日客流為40.7萬人次，是南京地鐵歷史上新線路開通首日所達到的最高客運量。隨著3號線的開通，寧天城際線同步連入線網，結束了8個月的孤線運營狀態，4月1日寧天城際線的客流增幅與上周同期相比達到204%。同時，4月1日起，整個線網的換乘效率和連通度得到極大提升，地鐵網路化運營的客流拉動效應開始凸顯。 在3號線「助力」之下，南京地鐵全線網客運量達到211.1萬，刷新了2014年12月31日創造的198.89萬客運量的歷史紀錄。 2015年4月3日，南京地鐵全線網客運量達到251.73萬，短期內刷新了4月1日3號線開通首日創造的211.1萬客運量的歷史記錄。
地鐵3號線開通6天日均客流為43.9萬人次（分別為40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），2015年4月3日，地鐵3號線客流達50.3萬人次。2015年4月11日，地鐵3號線客流達54.2萬人次。2015年4月30日，地鐵3號線客流達56.9萬人次。
2015年5月1日，地鐵3號線客流達62.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月31日，地鐵3號線客流達71.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2016年3月19日，地鐵3號線再創新高，客流達73.4萬人次，為最高單日線路客運量。

Ⅲ 南京地鐵一節車廂能承載多少人啊

標准B型車寬2.8米，高3.8米，車體有效長度19.8米；最高時速能達到每小時80公里；最大載客量為240人/每節車廂；B型車一節車廂造價約60萬－70萬美元；

標准A型車寬3米，高3.8米，車體有效長度22.1米；最高時速能達到每小時80公里；最大載客量為310人/每節車廂；A型車一節車廂造價約120萬－130萬美元 南京地鐵一號線以及即將開通的二號線採用的都是A型車，規劃中的三號線採用的是B型車。就車輛質量而言，二者沒有任何區別

Ⅳ 南京地鐵1號線的客流統計

南京地來鐵1號線開通之初，日均源客流約十五萬餘人次。
2010年9月30日，南京地鐵總體日客流量達到110萬人次，南京地鐵1號線（含南延線）日客流量74萬人次，南京地鐵2號線日客流量36萬人次；其中，新街口、南京站、玄武門客流是南京地鐵當天日客流量最大的三個站。
2014年4月30日，地鐵1號線客流達108.96萬人次，為最高單日線路客運量。

Ⅳ 南京地鐵2號線的客流統計

2010年5月28日（開通首抄日），南京地鐵襲2號線達15.88萬人次。
2010年9月30日，南京地鐵總體日客流量達到110萬人次，南京地鐵1號線（含南延線）日客流量74萬人次，南京地鐵2號線日客流量36萬人次，創南京地鐵開通運營以來歷史新高；其中，新街口、南京站、玄武門客流是南京地鐵當天日客流量最大的三個站。
2010年10月1日國慶節當天，地鐵2號線日客流量30萬人次。
2014年3月15日，地鐵2號線客流達67.55萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2014年12月31日，地鐵2號線客流達69.34萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年4月12日，地鐵2號線客流達82.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月25日，地鐵2號線客流達84.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月31日，地鐵2號線再創新高，客流達87.7萬人次，為最高單日線路客運量。

Ⅵ 南京地鐵S8號線的客流統計

2014年8月1日，地鐵S8號線開通首日，截至17:00，客流量達6.29萬人次，其中，金牛湖專站屬2.08萬人次，泰山新村站0.9萬人次，鳳凰山公園站0.58萬人次，客流量最小的為六合開發區站，僅240人次。雖然一天的總客流量與地鐵1號線2號線無法相比，但單趟列車的擁擠程度，「小橙」絕對可以奪得「冠軍」。
2015年4月1日，由於3號線的通車，S8號線結束「孤線」運營，截至11:00，寧天城際線客流增幅達到112%。 隨著3號線的開通，地鐵S8號線同步連入線網，結束了8個月的孤線運營狀態，4月1日地鐵S8號線的客流增幅與上周同期相比達到204%。
截至2015年7月，地鐵S8號線的日均客流約10萬人次

Ⅶ 南京地鐵1號線周一至周五上午10點左右人多嗎

人不多，南京人不是很多，不是上班點的話就不是很多，去坐的時候選擇在車尾或者車頭處等車，人會比較少。