武漢地鐵一號線房價

『壹』 武漢地鐵造價一公里多少錢

網上有好些網友認為修建每公里耗資高達7億元，有可能是8億，那些更發達的大城市修建1公里地版鐵的花權費有可能會超過10億元人民幣，但是這些說法是不精準的。 據調查資料顯示，如今中國的一些普通城市，修建1公里地鐵大約需要花費5億元人民幣，但是也確實有些城市修建1公里地鐵高達到10億元。

『貳』 武漢地鐵一號線

做一號線到崇仁路下車後，往崇仁路（江邊方向）走，走到中山大道，再左拐，走幾百米，就到了。硚口區工商局前面一點，硚口金利屋那邊下面的商鋪，就是你要找的農行！
希望能幫到你，就採納下哦，謝謝！

『叄』 武漢地鐵一號線二號線全程分別多長，從起點站坐到終點站分別得多少錢

第一個問題：

武漢地鐵一號線線路長度，一期工程10.6公里專，屬二期工程約18.25公里，全長約28公里，三期工程約7公里，武漢地鐵二號線一期工程從漢口金銀潭到武昌光谷廣場，正線全長27.7公里。

第二個問題：

武漢市地鐵票價將按里程分段計價，2元可乘坐9公里，3元可乘坐14公里，3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里。具體標准為：9公里以內（含9公里）2元/人次；9-14公里（含14公里）3元/人次；14-21公里（含21公里）4元/人次；21-30公里（含30公里）5元/人次；30-41公里（含41公里）6元/人次。武漢地鐵全長是27.73公里，全程運行時間約48分鍾 。具體如下（上圖為一號線票價梯次示意圖，下圖為二號線的）：

如圖可知一號線票價目前全程4元，二號線全程5元。

『肆』 武漢地鐵價格模式

武漢地鐵抄票價規則如下：
9公里以內(含9公里)2元/人次，9-14公里(含14公里)3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2公里，以此類推。
9公里以內(含9公里)2元/人次;
9-14公里(含14公里)3元/人次;
14-21公里(含21公里)4元/人次;
21-30公里(含30公里)5元/人次;
30-41公里(含41公里)6元/人次。
乘車限時 每次進閘到出閘限180分鍾。

『伍』 武漢地鐵收費是多少

計價標准：9千米以內（含9千米）2元/人次，9-14千米（含14千米）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2千米，以此類推。

詳細車票價格：

1、計價方式：按里程限時分段計價。

2、計價標准：9千米以內（含9千米）2元/人次，9-14千米（含14千米）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2千米，以此類推。

3、乘車限時：每次進閘到出閘限180分鍾。

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有9條，包括1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長287千米，線路長度居中國大陸第7位。

(5)武漢地鐵一號線房價擴展閱讀：

優惠政策

1、定期票在有效期內不限次數乘坐軌道交通，1日票18元/張、3日票45元/張、7日票90元/張。

2、現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵民工憑有效證件免費乘車。

3、下肢殘疾人和盲人、重度聽力/言語殘疾人、貧困殘疾人持武漢通殘盲卡或武漢通殘免卡免費乘車。

4、65周歲及以上老年人持武漢通老年卡免費乘坐公共交通（含公交、輪渡、軌道交通等）限730次/年。超過限次或過期未年審的武漢通老年卡，使用時須充值，享受武漢通普通卡的扣值優惠。

5、中、小學生（具有武漢市學籍的普通中小學、中等職業學校學生）持武漢通學生卡，享受7折扣值優惠。

6、普通儲值票、紀念儲值票和武漢通普通卡，享受9折扣值優惠。

7、1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。

『陸』 武漢地鐵樓盤目前是個什麼情況

2004年9月，武漢地鐵一號線建成，直接帶觀察力了武漢地鐵樓盤的價格迅猛上漲，武漢天地御江璟城就是地鐵一號線附近的新樓盤，主力戶型為大戶型精裝房源，目前的均價已經達到22000元左右每平方。

『柒』 武漢地鐵最多和最少多少錢

武漢軌道交通統一按里程限時分段計價：2元可乘坐9公里;3元可乘坐14公里;3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里(4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里)。

『捌』 地鐵帶動房價地價上漲 購買地鐵房該注意什麼

買地鐵房注意事項
1. 地鐵最終通車時間與交房時間
若想在地鐵周邊購置一套滿意樓盤，地鐵最終的通車時間一定要准確把握。遠期規劃的交通路線、站點分布、通車時間、工程是否如期竣工等因素購房者一定要事先考慮在內。武漢地鐵2號線一期計劃在本月底開始空載試運行，今年底將開通試運營。由於預售房一般都是在售後一到兩年內交房，因此武漢購房者在選擇軌道交通時應盡量考慮那些接近通車或者業已通車的線路,這樣入住即可享受到軌道交通帶來的便利。
因地鐵房優勢突出，均價常高於同地段產品，因此，只有在地鐵尚未開通前入手置業才能搶佔先機，房產未來的保值升值空間才更大。
2. 考慮周邊環境因素
地鐵房的升值空間大小，一定程度上是由需求量決定的。簡單來說，是一個這樣的規律：大量外來人口存在，原有城內用地有限以及地鐵沿線規劃合理。是地鐵沿線升級潛力大小的決定性因素在選擇投資時，應充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環境。
地鐵房需要提前考慮的環境因素有：
①房產周邊是否有完善的生活配套？
②未來房產政策是否有所調整？是否有更多的有力政策保證房產的價值的上升？
③這一地區是否是政府規劃發展的地區？
3. 「地鐵房」離地鐵的距離
國外一項研究數字顯示，從安全性和私密性角度而言，居民住宅社區入口與地鐵站入口之間的距離最少要保持200米，人流量較大的主要站口與住宅社區之間則應距離300米左右。購房者不妨考慮步行時間15分鍾可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。
4.噪音污染
現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在，不排除時日一久，地鐵之上的樓盤出現下沉的現象。有業內人士表示，住宅與地鐵距離過近並不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量，在紐約、東京等國外大都市中，居民普遍認同的標準是，住宅與軌道交通和商業中心最適中的距離為1公里以上，步行10-15分鍾最為適宜。因此，對於每天上班的年輕人來說，日出而作日入而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些，對於那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。
5. 與開發商事先簽訂補充條款
軌道交通的規劃與建設是市政工程,與房產開發商無關。在市政建設過程中,不能排除因客觀原因或政策原因導致軌道交通的規劃被調整的可能。如站點被取消或是被延期、路線或站點發生變更等情況。對於以上在軌道交通中出現的情形,購房者應在購房前就與開發商作出合理的約定,即在合同補充條款中協商約定請求解除合同或按約定的比例降低房價的權利條款。