南京地鐵2號線西延總造價

『壹』 普速鐵路，高鐵，地鐵和高速公路這些交通基礎設施的造價有多高

普通鐵路：

安徽中部平原地帶的阜陽-六安鐵路，單線電氣化，全長157.5公里，概算總投資43.08億。合2735萬/公里；

新疆塔克拉瑪干沙漠南緣的喀什-和田鐵路，單線內燃，全長488.27公里，總投資50.7315億。合1039萬/公里；

西藏的拉薩-日喀則鐵路，單線內燃，全長253公里，概算總投資132.8億。合5249萬/公里；

高速鐵路和客運專線：

京滬高鐵，350km/h，全長1318公里，概算總投資2176億，審計署確認實際投資1962.66億元。合1.65（1.49）億元/公里；

湖北中部水網地區的武漢-宜昌客運專線，200km/h，全長293.1公里，概算總投資239.88億。合8184萬/公里；

福建山區的龍岩-廈門客運專線，200km/h，全長111.4公里，概算總投資77.4億。合6948萬/公里。

城市軌道交通：

南京地鐵2號線一期，以地下為主，6節A車，全長25.14公里，概算總投資128.35億。合5.10億元/公里；

南京地鐵2號線東延伸段，全高架，6節A車，全長12.68公里，概算總投資31.06億。合2.45億元/公里；

杭州地鐵1號線，以地下為主，6節B車，全長47.97公里，概算總投資236.42億。合4.92億元/公里。

如果需要做總結的話，造價最高的毫無疑問非城市軌道交通莫屬，純地鐵基本達到5億元一公里的天價。好在其線路一般較公路、鐵路要短很多。

鐵路的造價波動幅度比較大，如果在平原地區造一條普速單線只需要2000萬一公里，而如果換成山區基本得翻一倍。客運專線的成本與設計時速幾乎成正比，速度提升一倍，造價也翻一番。

高速公路造價比較穩定，標準的4車道高速平原地區需要5000萬一公里，山區則需要1億元左右。而6或8車道高速的造價基本上可以按1.5或2條4車道高速進行折算。

『貳』 南京又一條地鐵將建二期，長多少呢設置多少個站點呢

大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市都在積極快速的發展之中，人們的生活水平也在不斷的提升，城市在發展的過程中，對於境內的道路交通建設是非常的重視，時至今日國內的公路網建設其實已經比較的完善了，但是如今很多人都購買了私家車來充當代步工具，汽車的數量在不斷的增加給城市的交通帶來很大的壓力。為了可以更好地方便人們的出行，各大城市對於境內交通的建設規劃一直都沒有鬆懈。

南京地鐵4號線二期的建設將進一步完善南京的地鐵網，方便人們的出行，同時也將緩解南京現有的過江壓力，為人們增添一條過江通道，大家對於這條地鐵線的建設是不是很期待呢？

『叄』 南京地鐵2號線的建設歷程

2001年11月，完成了《南京地鐵2號線一期工程預可行性研究報告》。
2002年9月，完成了《南京地鐵2號線一期工程可行性研究報告》的編制工作。
2002年8月，南京地鐵2號線一期工程經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項。原定於2003年開工，後因宏觀調控延期。2號線一期，西起河西油坊橋，東至馬群，全長25.14千米，共設車站19座，其中地下車站18 座，高架1座，工程總概算約為104.5億元。
2003年1月，南京地鐵2號線一期工程通過了中國國際工程咨詢公司組織的專家評審。
2003年12月，河西奧體中心附近的向興路站開始動樁施工，標志著規劃已久的二號線試驗段的開工。
2005年12月28日，南京地鐵2號線一期開工，原江蘇省省委書記李源潮、原江蘇省省長梁保華在建鄴區南京地鐵二號線向興路站（現奧體東站）奠基。
2006年5月，南京地鐵2號線全面開工。
2007年10月07日上午，南京地鐵二號線東延工程在仙鶴東站正式破土動工。南京市市長蔣宏坤出席二號線東延工程開工典禮並啟動開工按鈕，市領導陸冰、魏克、梁學忠、陸平貴和市有關部門領導、仙林大學城駐區高校領導應邀出席典禮現場，地鐵指揮部全體處以上幹部和地鐵二號線設計、施工、監理單位代表參加了典禮。
2008年4月18日，東延線繼續向東延伸，至體育學院站（現名經天路站）。
2009年5月31日，2號線首列車交付南京地鐵。
2009年11月26日，2號線左線實現軌通。
2009年12月31日，列車開始上線熱滑。
2010年4月1日，南京地鐵總公司運營分公司為確保南京地鐵2號線全線正式開通儀式的順利舉辦和南京地鐵2號線正式試運營的順利實施，開始進行南京地鐵2號線全線總聯調。
2010年5月20日至2010年5月26日，南京地鐵2號線舉行了全線路模擬運營，其中2010年05月22日對各路媒體記者開放試乘，2010年5月23日~2010年5月26日開放部分市民代表試乘。
2010年5月28日上午，舉行了江蘇省暨南京市關於南京地鐵2號線的開通儀式，並於2010年5月28日上午10：00正式運營。
西延工程
2015年5月，《南京市城市軌道交通建設規劃（2015—2020年）》獲國家發改委批復，共有8條地鐵線入選，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米。
2015年6月15日，南京地鐵二號線西延工程勘察、設計類項目招標咨詢（DS7-XY01-01標）開始招標。
2015年11月5日，南京地鐵二號線西延工程可行性研究、勘察及設計總承包項目、勘察設計審查、岩土工程咨詢等相關事務開始招標。
2016年1月27日，南京地鐵二號線西延線環境影響評價報告招標。

『肆』 南京地鐵2號線西延線不過隧道了嗎，不是說西延線延到江浦就沒了么

現在的西延是從1號線的奧體中心站開始西延了。原先的2號線西延方案因為地質構造的問題被否決了。
1號線從安德門-奧體中心段+西延過江段組成新的10號線。
新10號線是沿著長江隧道的走向過江的，已經開工了。

『伍』 政府工作報告：今年南京建成2號線西延線，新開工2條地鐵

1月12日上午，南京市第十六屆人民代表大會第四次會議開幕，南京市市長韓回立明正在作答政府工作報告。
2021年，南京怎麼干？根據報告，南京要努力建設精明增長的緊湊城市、精緻城市。
在城市空間布局方面，堅持「東西南北中」協調並進，以「一核三極」為引領，引導老城合理「留白」、提升品質，增強江北現代化新主城功能，推動紫東地區全面拉開框架，全力打造南部片區製造業高地，支持六合、高淳副城和龍袍等新城發展。
在城市通達方面，加強雙主城交通聯接，續建和燕路、建寧西路等4條過江通道，深化錦文路過江通道前期工作。續建10條、開工2條地鐵線路，建成地鐵2號線西延、揚子江大道快速化改造等項目，續建紅山路—和燕路、機場二通道等快速路項目，實施惠民大道等6個重要節點綜合改造。加快打通東麒路北延等22條跨區域「斷頭路」，改造小微堵點15個以上。建成馬群綜合換乘中心，主城區新建公共停車場18處，進一步緩解停車難。
同時，實施城市更新行動，推動城市智慧治理。實施棚戶區改造200萬平方米、老舊小區改造108個，動態排查整治危房。開展200條背街小巷整治，實施20個小微公共空間改造項目。
來源：紫金山新聞

『陸』 南京地鐵2號線西延線試車市民可以坐嗎

『柒』 南京地鐵造價多少億

地鐵有著很多優點，但就是建設費用大、周期長、成本回收慢。新建地鐵線路的投資專每公里要在屬3億到7億人民幣之間。南京地鐵一號線從邁皋橋到奧體中心有20公里。就算每公里5億元。這一號線的造價也要在100億人民幣左右。

『捌』 南京地鐵2號線延伸鎮江

南京地鐵2號線只有西延的工程目前在前期准備狀態。

『玖』 南京地鐵2號線西延段什麼時候開通規劃建設期是什麼時間

《南京市城市軌道交通建設規劃（2015—2020年）》日前獲國家發改委批復，共版有8條地鐵線入選，包權括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2公里。其中，2號線西延線經新河街至魚嘴地區，影響河西南區域，規劃建設期：2017-2020年。