2020杭州地鐵帶榴槤

Ⅰ 榴槤如何帶上高鐵

1一般來說,榴槤是不可以帶上公共交通工具的,也不可以帶入酒店.曾經有一次我們團隊去泰國玩,冰箱里放了一盒榴槤肉,結果第二天被告知不可以帶,如果...

Ⅱ 男子進地鐵站帶榴槤被拒怒摔一地，地鐵上什麼東西不允許帶

男子進地鐵站帶榴槤被拒怒摔一地，地鐵上管制刀具還有一些彈葯這些危險物品也是不允許帶的。之所以有這樣的規定也是為了大家的安全去考慮，所以說，更多時候也是希望大家在座地鐵，高鐵這些的時候，自己也是一定要去明白什麼東西是不可以攜帶的，自己這些也是要去明白，千萬不要因為不能攜帶就像這名男子這樣做出這樣極端的行為，我想說不管什麼時候，我們在公共場合，自己也是更應該明白要去因為別人去考慮，因為畢竟不是你自己一個人在這個地方，在這趟車上，這是大家的一個共同乘坐的地方，所以說，自己不管做什麼樣的事情希望大家也是一定要去考慮清楚你做這件事情所帶來的一些後果。

因此，綜上所述，男子進地鐵站帶榴槤被拒怒摔一地，地鐵上管制刀具還有一些彈葯這些危險物品也是不允許帶的。

Ⅲ 杭州地鐵可以帶榴槤嗎 杭州地鐵上能帶獨輪車嗎

榴槤的氣味強烈，不是人人可以接受。
加上地鐵是密閉空間，氣味不易散，所以飛機、
地鐵等密閉交通工具一定不容許。

Ⅳ 榴槤可以帶上高鐵嗎

榴槤是不能帶上高鐵的。

據了解，妨礙公共衛生(包括有惡臭等異味)的物品，是不能帶上火車的，其中就包括榴槤，還有臭豆腐什麼的。

有強烈刺激性氣味的物品，或者帶有異味的物品也不能攜帶，因此榴槤、臭豆腐不能帶上高鐵。

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《鐵路進站乘車禁止和限制攜帶物品》，其中明確提到：「請勿攜帶以下危害列車運行安全或公共衛生的物品：可能幹擾列車信號的強磁化物，有強烈刺激性氣味的物品，有惡臭等異味的物品，活動物（導盲犬除外），可能妨礙公共衛生的物品，能夠損壞或者污染車站、列車服務設施、設備、備品的物品。

除了易燃易爆類、槍支彈葯類、劇毒危險類物品，還有一部分常見物品也屬於限制攜帶范疇：「限量攜帶以下物品：不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發劑；不超過120毫升的冷燙精、摩絲、發膠、殺蟲劑、空氣清新劑等自噴壓力容器；安全火柴2小盒；普通打火機2個。」

此外，特別將家禽、寵物等「活動物」單獨列出，但導盲犬除外。榴槤屬於有異味食品，味道實在太大，不可以隨身攜帶，否則會對大部分乘客造成困擾。

另外，國際上幾乎所有航班都嚴禁有刺激性、有惡臭的物品帶上飛機，因此榴槤不能隨身攜帶和托運。

Ⅳ 地鐵上可以帶未l打開的榴槤嗎

地鐵來上可以帶未打開的榴源蓮。

Ⅵ 榴槤可不可以帶上地鐵

每一打開的？？？
地鐵作為公共場所,應該考慮大眾的感受,一些味道鮮明的東西還是盡量不要帶到公共場所,不論喜不喜歡榴槤的味道

Ⅶ 為什麼做地鐵不讓帶榴槤

因為有的人接受不了榴槤的味道，而且比較難消散。所以公共交通或者部分
密閉空間
不允許帶榴槤進去。

Ⅷ 請問有沒有人帶榴槤坐動車的有人說可以帶有人說不能

不可以。《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客乘坐動車時禁止攜帶的物品包括： 1.易燃易爆物品及危險品。 2.動物及妨礙公共衛生(包括有惡臭等異味)物品，如方便麵、海鮮、魚干、榴槤等，乘客禁食大蒜。 3.能夠損壞或污染車輛的物品。 4. 國家禁止或者限制運輸的物品。

Ⅸ 地鐵上可以帶未打開的榴槤嗎

地鐵上可以帶未打開的榴槤。

Ⅹ 高鐵上面可以帶榴槤嗎

榴槤不能帶上動車。鐵路部門新修訂的《鐵路進站乘車禁止和限制攜帶物品目錄》於2016年1月10日起實行。「新目錄」增加了危害行車運行安全或公共衛生的禁帶物品，包括可能幹擾到列車信號的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品，有惡臭等異味的物品，比如臭豆腐、榴槤等。

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目錄內容

新規將危及旅客人身安全、存在重大安全隱患的利器、鈍器等也列為禁止攜帶物品，例如，除管制刀具以外，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等；利器、鈍器；射釘槍、防衛器、弓弩等其他器具，都禁止攜帶進站上車。

在槍支、械具類的禁帶物品目錄中，除了在末位標注禁帶「上述物品的樣品、仿製品」字樣外，還單獨將模擬槍、道具槍在其他類槍支內單獨列出，並且放在目錄靠前的位置。

此外，「新目錄」中，打火機由可帶5隻減為2隻，安全火柴由20小盒減為2小盒，摩絲、發膠、殺蟲劑、空氣清新劑等自噴壓力容器由600毫升壓縮為120毫升，指甲油、去光劑、染發劑仍為20毫升。

「新目錄」還增加了危害行車運行安全或公共衛生的禁帶物品，包括可能幹擾到列車信號的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品，有惡臭等異味的物品，比如臭豆腐、榴槤等。此外，特別將家禽、寵物等「活動物」單獨列出，但導盲犬除外

實行情況

新規實施第一天，上海鐵路警方查獲各類危險、違禁品818批次，其中管制刀具23把、其他刀具558把、打火機300隻。

用詞事項

涉及專業報道時，就應根據國家鐵路局對中國高鐵的定義採用不同鐵路稱呼。當某條區際鐵路符合《高速鐵路設計規范》時（即國鐵中250km/h及以上的客運專線），稱之為「高速鐵路」或「客運專線」，如西成高鐵和沈丹客專等。

當某條鐵路不完全符合《高速鐵路設計規范》時（如客貨共線鐵路、城際鐵路以及設計速度不足250km/h的鐵路），不採用「高速鐵路」稱呼，而使用「鐵路」或「快速鐵路」等稱呼，如南廣鐵路和丹大快速鐵路等。

城際高鐵既不完全符合《高速鐵路設計規范》也不完全符合《城際鐵路設計規范》，但兼有高鐵和城鐵的特徵。由於它們的主要功能是城際捷運，為見名知意，故稱之為「城際鐵路」，如京津城際鐵路等。

客貨共線鐵路和城際鐵路在專業上不稱「高速鐵路」的原因：

1、兼顧貨運即表示可開行貨物列車，貨物列車是普速火車。

2、城際鐵路站點比較密集，會有開行站站停、旅行速度不快的慢車。因此，這兩種鐵路並不是高速列車的專線鐵路，實際上兼容了中低速列車，沒有徹底高速化，不以「高鐵」標注。

另外，設計時速200公里的區際鐵路、因其速度等級不夠高，故在專業報道上也不稱「高速鐵路」，直接稱「鐵路」或「快速鐵路」，如九景衢鐵路。

路網型

文件/書籍名稱：《中長期鐵路網規劃》。制定/發布單位：國家發改委。

說明：此文件中的高鐵採用廣義高鐵概念，是針對中國鐵路完善線路網路組成部分新規劃設計的高級線路，簡稱高鐵路網，區別於普鐵路網，兩者共同形成中國鐵路網（類似中國公路網中高速路網與普通路網的關系）。

1、線路：以八橫八縱的高級鐵路為主幹線、其它高級既有鐵路和城際鐵路等為次支線。

2、速度：鐵路基礎設施設計速度因地制宜地採用200km/h至350km/h范圍間的標准建設。

3、軌道：高鐵網線路採用標准重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵路網的范圍。

4、單位：由中國鐵路總公司和國家鐵路局（下屬18個鐵路局集團有限公司）管理經營，部分市郊鐵路除外。

為滿足快速增長的客運需求，優化拓展區域發展空間，在「四縱四」高速鐵路的基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路，部分利用時速 200 公里鐵路，形成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，實現省會城市高速鐵路通達、區際之間高效便捷相連。