『壹』 為什麼武漢地鐵全國最貴
為什麼我們的地鐵全國最貴？因為武漢地方太大了，路程遠，所以地鐵就很貴
『貳』 請問地鐵是不是盈利企業
按照統計來說，地鐵並不全是盈利的企業，因為地鐵投入的資本巨大，本來就是不是一年兩年能收回來的，而且地鐵價格眾所周知，所以他不是盈利企業。
『叄』 武漢地鐵集團怎麼樣
武漢地鐵集團是2011-07-14在湖北省武漢市注冊成立的，注冊地址位於武漢市江岸區硚口區京漢大道99號。
武漢地鐵集團的統一社會信用代碼/注冊號是3596，目前企業處於開業狀態。
武漢地鐵集團，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看武漢地鐵集團更多信息和資訊。
『肆』 哪些城市運營地鐵不虧本
全世界只有香港地鐵是盈利的，主要是廣告收入很豐厚，您可以坐北京地鐵四號線感受下。。。。。
『伍』 武漢軌道交通要想獲得盈利應該採用什麼樣的政策和措施
開源節流咯，增加站點的體驗，加強廣告的效果，增加站點文化宣傳，比如特色站點的直播吖，網路推廣啊，不要搞的千篇一律沒有一點特色。比如黃浦路中轉站場地那麼大，幹嘛不想想做特色活動，整個主題出來，讓站點有故事。地鐵車廂特色也可以做特色推廣。
再有就是地鐵本身就是利民的，靠漲價就捨本逐末了。
『陸』 武漢地鐵運營公司與武漢地鐵集團公司
一個是進行地鐵建設的管理，一個是負責地鐵建成後的運營。
地鐵建成後一般都是虧損的。出了香港地鐵是盈利的。
『柒』 全國有哪些城市的地鐵是盈利的
自己經歷過，上海，蘇州，無錫南京的地鐵，除了無錫的地鐵，上海蘇州南京這三個地方的地鐵都比較的擁擠，當然也能夠盈利！
『捌』 武漢地鐵經濟收入占武漢市經濟總收入的多少
……一直在說運營虧損，還占收入？負的，拖後提，不計算
『玖』 中國地鐵盈利嗎
【狹義地鐵盈抄利】地鐵作為公眾交通服務項目是不存在盈利的，因為地鐵本身建設投資額巨大(每公里造價4~5億元、車輛每輛高達數千萬元)，運營維護成本高，即使搭乘人流再大，所收票額也僅供日常運營開銷，世界上除香港、新加坡等少數城市外地鐵沒有一個真正意義上盈利的，包括歐美、台灣等地也是嚴重虧損，大陸就更沒有了。
【廣義地鐵盈利】地鐵建設及開通會帶動沿線地產、商業的增值，加速人口的流動，乃至拉動區域、城市的發展，從這點上來說，建設地鐵可以為城市在其它方面帶來長期豐厚的回報。
總體來說，作為交通產業的地鐵是由政.*府補貼運營而不盈利，而對整個城市而言地鐵則是另一種取得收益的方式。
『拾』 武漢地鐵怎麼樣
很好，非常好，沒什麼問題，運營的很好，