武漢地鐵機場線間隔

⑴ 請問武漢地鐵到天河機場為什麼隔幾趟才到的

你好，直接乘坐軌道交通2號線到達天河機場即可。現在武漢軌道交通機場線採取大小交路運行模式，如乘坐列車終點站為金銀潭站，在金銀潭下車後原站等待後續到達天河機場的列車即可！

⑵ 武漢地鐵機場線

武漢軌抄道交通機場線是《武漢市新城區軌道交通（地方鐵路）線網規劃和 「十二五」建設規劃》中的一條，工程建成後市區旅客可搭乘2 號線一期工程和機場線直達天河機場。建設機場線有利於形成形式多樣的交通運輸方式，提高機場周邊的交通疏解功能，有利於武漢市招商引資，促進盤龍城經濟開發區發展，拉動經濟增長，也是天河機場快速發展，客流迅猛增長的迫切需要。
武漢地鐵機場線原計劃為7號線的北延長線，後因為7號線通車時間為2017年，無法實現在十二五期間建成機場線的目標，故計劃先將2號線引向天河機場。

⑶ 座武漢地鐵到機場要花多長時間到

2016年目前武漢市還沒有開通到天河機場的地鐵，市區可以乘地鐵二號線到漢口火車站，步行到金家墩客運站，再坐機場大巴到天河機場，約2小時。滿意請採納！

⑷ 武漢地鐵機場線的其他工程建設參數

本工程軌道軌距為1435mm，全線鋪設無縫線路。
鋼軌：正線、出入線採用60kg/m 鋼軌；車場線採用50kg/m 鋼軌。
扣件：地下段採用DTⅢ2型彈性分開式扣件，地面段採用彈條Ⅰ型扣件。 車輛採用國標B型車，供電電壓DC750V，初、近期車輛編組採用6（4動2拖）編組形式。
列車最高運行速度80km/h。 各站、區間等水源採用城市自來水，從附近市政管網上接入。
各車站、停車場污水均最終匯入城市污水處理廠。

⑸ 武漢地鐵機場線的地理位置和線路走向

機場線起於天河機場T3航站樓，設天河機場站，出機場後轉向東南，上跨馬專家湖、繞城高速屬後沿巨龍大道向轉東南，在航空企業總部處設航空總部站，出站後繼續沿巨龍大道向東南，於佳海工業園處設佳海工業園站，而後繼續沿巨龍大道敷設，線路從高架轉為地下，在F天下與盤龍開發區管委會間設管委會站，出站後轉向南沿盤龍大道路側走行，在湯雲海路路口設盤龍城站，而後繼續沿盤龍大道向南敷設，下穿府河、東西湖大堤，於金銀潭大道與宏圖大道交匯處設宏圖大道站，出站後線路轉向西，在常青車輛段前設常青車輛段站，出站後轉向西南，接入2號線的起點站--金銀潭站。
工程正線線路全長19.769km，其中高架段5.288km，地面段0.717km，地下段13.764km。

⑹ 武漢地鐵二號線每班次都到天河機場嗎急

不是，2號線每兩班車，就有一班到機場，6號線一條線路跑到底。2號線和6號線分別確定了按大小交路1:2和1:1的方式組織運營。

目前，軌道交通2號線是按大小交路1:2的比例進行套跑，即當前列車開往天河機場站，再接著連續兩班都是開往金銀潭站，第四班開往天河機場站。隨著8月31日天河機場T3航站樓啟用，機場線客流逐步增長，日均約有7萬人次的乘車需求。為此，從10月1日起，軌道交通2號線、機場線大小交路比例將調整為1:1，即當前列車開往金銀潭站，下一班則開往天河機場站，如此循環，輪流跑。

通過調整交路，機場線(天河機場至金銀潭)區段最小行車間隔將由原來的10分21秒縮短至6分54秒，大幅縮短了候車及換乘時間，運力提升50%。

(6)武漢地鐵機場線間隔擴展閱讀：

武漢軌道交通機場線是《武漢市新城區軌道交通（地方鐵路）線網規劃和 「十二五」建設規劃》中的一條，又稱武漢軌道交通2號線北延線。工程建成後，市區旅客可搭乘2號線列車直達天河機場。

機場線(2號線北延線)由金銀潭至天河機場，全長19.5km，設站7座。機場線的修建將強化天河機場與武漢市區交通聯系，打造一體化綜合交通樞紐，有利於形成形式多樣的交通運輸方式，提高機場周邊的交通疏解功能，有利於武漢市招商引資，促進盤龍城經濟開發區發展，拉動經濟增長，也是天河機場快速發展，客流迅猛增長的迫切需要。

⑺ 武漢軌道交通機場線的換乘

機場線全線設3座換乘站：3號線、8號線及機場線三條地鐵匯聚宏圖大道站，宏圖大道站與地鐵3號線同台換乘，同時與8號線通道換乘，三鎮市民可經此換乘至機場；管委會站與7號線通道換乘；另外，天河機場站與漢孝城際鐵路在同一站廳層通過10米長的通道換乘，旅客無需上下樓。

⑻ 武漢地鐵機場線有哪些換乘站

你好，武漢軌道交通機場線可在宏圖大道站同3號線，8號線（在建）進行換乘。具體信息可在武漢地鐵官網上查詢。