南京地鐵電扶梯招標

㈠ 南京地鐵一期工程分高架線和地下線兩部分其中地下線是17.6千米，高架線是地下線得2分之1。第一期工

十七點六除二等於八點八，八點八加十七點六

㈡ 南京地鐵8號規劃方案

南京地鐵8號線是南京地鐵線網中一條東北至西南走向的線路，暫無計劃通車時間，標志色為橘黃色。
地鐵8號線途經棲霞區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起仙新路站，由仙林副城向南進入麒麟新城，至靈山站轉向西南進入主城，依次經過南部新城、雨花經濟開發區、古雄街道和江寧濱江經濟開發區，西南至銅井站。

㈢ 哪些電梯公司中標南京地鐵的扶梯

日立和富士達的扶梯，這個不是看哪個國家的，要最合適的。日本也是有值得我們學習的地方的。
牌子是日本的，不過都是國內工廠生產的，要是真要純正進口的多貴啊，維保還麻煩，耽誤地鐵使用就不得了。
這個沒有永大。

㈣ 南京地鐵1號線的硬體設施

南京地鐵1號線採用的地鐵車輛是世界最先進的A型（M系列）寬體列車，共配車45列，每一列車有6節編組 ，A型車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，每節車廂每側各5扇塞拉式車門。顏色為藍色主色調裙邊白色，黑色窗框溝邊。
地鐵1號線第一列列車由法國阿爾斯通在法國生產調試並輪船運至上海港，然後由陸路汽車運往南京，其餘19列以及南京地鐵1號線南延線新列車均由南京浦鎮車輛公司生產；南京浦鎮車輛公司和法國阿爾斯通公司合作生產的這種地鐵車輛，是地鐵車輛家族中載客量最大的一種，這種列車每節長24.4米，寬3米，高3.8米，每列編組為6輛，是世界上流行的一種，正被亞洲的新加坡等地採用。
地鐵1號線分為A、B、C三種型號，A車為帶司機室的無動力拖車，B車為帶受電弓的動車，C車為不帶受電弓的動車，每一列地鐵列車由兩組A、B、C車組成，共編組成20列車。
列車全長不超過140米，最大載客量為1860人（按每平方米9人計算），最大時速>80千米，旅行時速>35千米，採用直流1500V供電（隧道內為剛性接觸網，高架和地面為柔性架空接觸網）。
列車由南京浦鎮車輛廠和法國阿爾斯通公司聯合生產（第一列共6輛在法國生產，其餘十九列共114輛在南京生產）。
南京地鐵1號線共安裝自動扶梯90台，殘疾人電扶梯24部。為了方便殘疾人，大多數車站都設有專供殘疾人使用的垂直電梯。邁皋橋、三山街、南京站因特殊原因無法安裝垂直電梯，就在樓梯一側安裝了輪椅升降台。
南京地鐵1號線設置了先進的導向標識系統。這套系統由電子標識、語音提示系統以及分布各個角落的液晶顯示系統等組成，乘客不用擔心在地下宮殿迷失方向。
地鐵車站內普遍不設固定的公共廁所，這是國際慣例。地鐵車站不建廁所主要是出於安全的考慮。關於南京地鐵要不要建公廁，省市領導很是關心，指揮部領導經過慎重考慮，並徵得專家的同意，決定打破常規，在鼓樓站、新街口站、小行站（現為10號線）、中勝站（現為10號線）、元通站（現為10號線）各建了兩座廁所，奧體中心站（現為10號線）則建了3座公廁。 充值網點：邁皋橋站、紅山動物園站、南京站、玄武門站、張府園站、三山街站、中華門站、花神廟站、南京南站、雙龍大道站、竹山路站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：新模範馬路站、鼓樓站、珠江路站、新街口站、安德門站、河定橋站、百家湖站、龍眠大道站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。

㈤ 六合地鐵什麼時候通啊

根據6月8日南京地鐵官方網站顯示，目前地鐵部門正在對寧天城際一期，包括供電系統、信號系統、通信系統、自動售檢票系統、電扶梯等進行招標。招標書中首次披露了整個工程的建設進度：2013年6月30日土建洞通；2013年10月31日，正線軌通；2013年12月31日，實現電通；2014年2月1日—3月31日，進行系統總聯調；2014年4月1日—6月30日，進行為期3個月的試運行後，7月1日正式通車。

㈥ 南京地鐵的保潔及安保都由哪些公司在做，都是在哪個網站發布的招標信息

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㈦ 急求全國各大地鐵線電梯和自動人性扶梯中標單位

就北京而言，一線品牌人人有份，各做一段

迅達日立東芝奧的斯富士達西子奧的斯快速三菱，人人有份