杭州萬科tod地鐵口

A. tod樓盤會不會很吵

什麼樣的房子最好賣？

除了一二手倒掛嚴重的紅盤，很多人的搖號清單里，肯定還有TOD住宅盤。

因為大家太清楚TOD的好了，不僅家門口就是地鐵，二手房價的表現，也要比普通樓盤明顯貴些。

而一套TOD中心盤（住宅+商業+地鐵直連），更是不少購房者夢寐以求的存在。

住在這里，管它刮風下雨，過安檢、上地鐵，就是穿個10公分高的高跟鞋，也照樣能優雅地奔向另一個地方。吃喝玩樂，也是方便到「下樓即得」。

就像電影《讓子彈飛》里描述的場景：坐著火車（輕軌/地鐵）出了城，吃著火鍋唱著歌。在TOD里可一站式實現。

這種生活方式不僅迷人，對房價的支撐力也更強。

相關數據顯示，同一板塊，「TOD中心盤」二手房平均比周邊貴出大幾千，所以，很多購房者的新年心願清單，就是搖中一套TOD住宅。

但「TOD中心盤」畢竟不多，距離地鐵太遠的樓盤，感受又明顯變差。於是，我們索性梳理全杭州，盡可能篩選出了離地鐵口約100米內的TOD住宅。

據不完全統計，2019年在售、將售樓盤中，符合上述要求的共18個。

價格區間跨度十分大，從2萬+到近5萬都有；板塊分布也十分廣泛，濱江、奧體、空港新城、大江東、艮北、城北、未來科技城均有。

也就是說，即便你是普通剛需，一樣有的選。

新的一年，如果你不知道怎麼買房，不妨拿著這份榜單，按圖索驥吧。

備註：因部分地鐵站點具體位置未定，可能存在個別樓盤遺漏。

TOD中心盤

TOD中心盤，相比TOD住宅盤，要求更苛刻。不光有地鐵，還有商業配套。且有的TOD中心盤，住宅跟地鐵站點直接連通。

未來業主不用出地面，就能走到地鐵站。

但符合這一要求的樓盤，杭州並不多，加在一塊也就11個，有些已經售罄。

保利融信·和光塵樾

位置：地鐵2號線良渚站上蓋，古墩路與杜文路交匯處

項目概況：總建築面積約21萬㎡，由5幢高層、16幢洋房及1幢集中式商業組成。

戶型：約92-131㎡

可售房源：暫無可售房源，項目還有約1200套房源未入市。

價格：高層均價24453元/㎡（含3300元/㎡裝標）

項目點評：

這應該是整個良渚新城，最後還有高層住宅可售的新盤了。

可以預見，下一批高層加推時，若是價格浮動不大（首期高層不到2萬5），中簽率大概率會很低。

畢竟，和光塵樾首次高層開盤，152套房子，4174戶登記，中簽率只有3.6%。這還是在未來城二期登記結束之後，否則搖號人只怕更多。

大眾對良渚新城的接受度頗高，跟板塊配套大幅提升有很大關系——地鐵2號線開通、美院良渚校區進駐，未來之光等大型綜合體開建等……

同樣是2萬出頭，和光塵樾距離市中心的距離、配套以及其他方面，相對都是中上級別。

還沒買房的剛需購房者們，今年可得盯緊它的高層啦。

B. 筧橋TOD地塊競拍之後對板塊有影響嗎

筧橋15萬方TOD綜合體由世茂拿下，世茂在商業運營上的經驗頗為豐富，曾在網上刷屏的紅網酒店——上海深坑酒店就出自世茂之手。所以對於這塊地的發展還是值得期待的。當然了，商業的發展必然會帶來板塊的騰飛，其中直接受益的當屬一路之隔的合景·攬月臻翠府項目。不僅自帶約3.1萬方商業體量，現在還有TOD加持，更別說就在地鐵口，未來發展潛力不言而喻。這個項目今年一月左右會加推，值得一搖！

C. 關於TOD地鐵隔振，好點的有沒

TOD是目前國內主流開發商的拿地戰略。但是TOD尤其是車輛段上蓋物業的隔振降噪是一個大問題，我們公司開發一個車輛段上蓋項目，前期對雜訊和振動影響不了解也不重視，現在很快就完工交付了，結果發現振動和二次雜訊超標嚴重，樣板房能聽到轟隆隆的響聲，不知怎麼辦好，如果客戶群訴就麻煩大了。之前聽說過深圳洛賽聲學，聽說技術力量很強，有十幾年經驗，但我們公司不願意花錢請專業公司，現在出了問題讓老闆很頭痛。

D. 杭州地鐵萬科杭行道怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：杭州地鐵萬科杭行道

城市：杭州

別名：杭行金座

樓盤位置：杭行路與祥運路交叉口

開發商：杭州商庭房地產開發有限公司

產權年限：40年

建築類型：高層,

公交線路：公共交通（公交）：項目周邊有9個公交車站（運河廣告產業園站、祥運路上祥路口站、北軟路星橋街口站、星橋街杭行路口站、馮家浜站、亭子頭站、祥園路杭行路口站、北軟路祥慶街口站、祥運路公交站）交通便利，四通八達

其他交通方式：道路交通（路網）：項目西面城市主幹道杭行路，通過上塘高架和留石高架入口，駕車可快速暢達杭州主城各大核心板塊（如武林CBD、火車東站等）。
自駕：項目西面城市主幹道杭行路，通過上塘高架和留石高架入口，駕車可快速暢達杭州主城各大核心板塊（如武林CBD、火車東站等）。

規劃信息：其佔地面積為27305平方米，容積率，綠化率20%，共5棟樓，停車位約973個

周邊配套：醫院：市二醫院
商業：萬達商圈；華潤商圈；三墩商圈
文體生活：城北體育公園
產業：北部軟體園；國際生命科技小鎮；智慧網谷小鎮；工業設計小鎮；運河財富中心
其他：地鐵上蓋TOD商業綜合體，地上局部4層，地下一層。

內部配套：入住品牌商家：待定
其他：地鐵上蓋TOD商業綜合體，地上局部4層，地下一層。

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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E. 軌道交通TOD發展模式

TOD(Transit Oriented Development)即公共交通導向型發展模式，它作為一種從全局規劃的土地利用模式，為城版市建設權提供了一種交通建設與土地利用有機結合的新型發展模式，也是在當前國內外交通規劃、建設中得到快速發展並廣泛應用的建設模式。軌道交通主導型TOD模式具有其自身的特點，TOD的成功實施也需要一些特定要素。在我國實施城市軌道交通TOD，需要結合城市自身的具體情況和國內政策法規，探討真正適合的城市軌道交通TOD模式。
目前香港、哥本哈根、日本、新加坡、美國等地的城市軌道交通建設中廣泛採用

F. 為什麼現在各個地產商都在說自己是TOD

現在很多項目都打著TOD的概念在對外宣傳。不是所有近地鐵的樓盤都叫回TOD，嚴格定義為：以公答共交通為導向的城市發展模式。TOD步行5-10分鍾的概念是從家門口到公交站點，主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及公交線路，和地鐵房完全是兩個不同的概念。它的特點是把辦公、商業、居住及其它公共建築和景觀環境等融合進一個項目里，站城一體，無縫對接。從這個層面上來說，廣州的凱達爾樞紐國際廣場算是國內首個真正意義的TOD綜合體，項目通過「車站核+城市走廊」，將4條城市地鐵，3條國家高鐵、2條城際軌道以及計程車、汽車客運等一體化公交網路系統匯聚並高效的將人流不斷疏導入城市，整合所有交通資源，商業生活資源於一體，是典型的TOD項目。

G. 聽說杭州未來社區首個試點已經完成了

你說得應該是杭州瓜瀝那個改造的社區吧？那裡是挺好的，2019年10月就已經亮相的，什麼鄰里共享區域、個性特色組團、15分鍾生活圈、智慧科技場景廣泛應用，為在杭州創業發展的青年人才提供住所。我呢，住在杭州蕭山的瓜瀝鎮，我們可能一直算「鄉村」吧，可是之前在說杭州未來社區的時候，也說我們是第一個已經基本成型的未來社區。算了，我也不是想爭第一，就來說說體驗吧。我們小區是參照新加坡公共交通先導TOD模式，我們的公交車站非常先進，把整個瓜瀝鎮公交總站遷進了綜合體內部，住宅、購物中心、鄰里中心與交通樞紐融為一體，大大便捷了社區居民的日常生活。
這里給大家科普一下TOD即是指：「以公共交通為導向的發展模式」。其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然後以公交站點為中心、以400～800米（5～10分鍾步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在於集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的「混和用途」，使居民和雇員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。城市重建地塊、填充地塊和新開發土地均可以TOD的理念來建造，TOD的主要方式是通過土地使用和交通政策來協調城市發展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。（其實我是網路的搬運工）
說人話就是，在這里，你可以15分鍾內完成吃喝玩樂行~非常方便和舒暢。我門小區有三棟住人的，兩棟商業樓，一棟公交停車樓及配套商業。在查TOD的時候，無意間得知我們小區是由來自新加坡的盛裕控股集團規劃和設計的。難怪了，一切一切都這么洋氣，哈哈哈！別太羨慕我哦~我們杭州瓜瀝七彩小鎮位於蕭山區瓜瀝鎮瓜瀝新區，建設四路與光華路交匯處，歡迎來參觀體驗哦~啊哈哈哈~碼字不易，希望多點贊同呀~~~

H. TOD代表什麼

TOD模式：以公共交通為導向的開發（transit-orienteddevelopment，TOD）是規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。

(8)杭州萬科tod地鐵口擴展閱讀

TOD(Transit-Oriented-Development)是「以公共交通為導向」的開發模式。這個概念由新城市主義代表人物彼得·卡爾索爾普提出，是為了解決二戰後美國城市的無限制蔓延而採取的一種以公共交通為中樞、綜合發展的步行化城區。

其中公共交通主要是地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然後以公交站點為中心、以400～800m(5—10分鍾步行路程)為半徑建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區。以實現各個城市組團緊湊型開發的有機協調模式。

TOD是國際上具有代表性的城市社區開發模式。同時，也是 新城市主義最具代表性的模式之一。目前被廣泛利用在城市開發中，尤其是在城市尚未成片開發的地區，通過先期對規劃發展區的用地以較低的價格徵用，導入公共交通，形成開發地價的時間差，然後，出售基礎設施完善的「熟地」，政府從土地升值的回報中回收公共交通的先期投入。