杭州地鐵7號線打破管線

Ⅰ 杭州7號線不走機場高速，要先往南繞下，再往北回繞一下杭州地鐵都喜歡繞，不喜歡走直線，是錢多嗎

地鐵考慮的是能方便更多的人，就像公交車一樣，每輛車都有自己的路線，所有車加起來就能基本覆蓋這座城市，如果都是直來直去，那得需要多少起點站和終點站。

Ⅱ 杭州地鐵7號線什麼時候可以開通設有多少個車站了

不知道在出行的時候，你會選擇什麼樣的交通工具呢？大多數人普遍都會選擇地鐵，畢竟它擁有著一個非常重要的特點，那就是不堵車。其實地鐵在我國發展已經有50多年的歷史了，在很多城市當中也進行了普及。如今已經建造地鐵的城市都在緊張地增加自己的地鐵數量，當然如果沒有地鐵的城市將在很大程度上也是進行了規劃。

如果這條地鐵能夠全面建成，換乘的車站數量將會達到其中換乘站9座，可以說一半的車站數量了。當然很多人也都預想到如果這條線路建成之後，對於線路所經過地區的經濟發展也會帶來很大的變化，可以說讓很多人在看到之後也都覺得非常期待！

Ⅲ 為什麼杭州地鐵二號線不能轉七號線

你很高興回答你的問題。杭州地鐵二號線不能轉七號線。首先杭州地鐵二號線跟那個七號線他有一個共同的站點嗎？還有就是杭州地鐵七號線有沒有開通？如果說杭州七號線沒有開通的話，地鐵二號線肯定是不能轉乘7號線的。希望能夠解決你的問題。

Ⅳ 杭州地鐵7號線起點站和終點站分別在什麼地方了

提起浙江，可能很多人對這個城市都非常的熟悉。大多數人心目當中浙江非常的富裕，並且經濟實力尤為的強悍。在浙江生活的人們，生活水平也是非常的高，大多數人都已經購買了私家車。但是隨著私家車的數量越來越多，使得各大城市之間的交通壓力也隨之增加，為了能夠更好地緩解交通壓力，讓人們在上班的時候不再堵車。各大城市也是在積極規劃，並且修建更多的公共交通道路，從而緩解交通壓力所帶來的困擾。

這條鐵路在18年的時候開始建設，由於鐵路的長度並不是很長，所以大概在2021建設完成。當然隨著這條鐵路修建完成之後，杭州的軌道交通也會變得更加完善，從而更好地去緩解交通壓力所帶來的不便。

Ⅳ 杭州地鐵7號線的相關報道

市民宋先生一直很關注杭州地鐵的建設，他認為地鐵進機場，選擇1號線延伸過江比較好，因為路程短，更加經濟合理，而單獨修一條機場快線7號線，存在著客流少並且造價高等弊病。
規劃中地鐵7號線，目前暫定從吳山廣場出發，經過火車城站、錢江新城後，過江到錢江世紀城，再伸入蕭山機場，全長約40公里，一路和1號線、2號線、4號線、5號線、6號線換乘。
杭州市城市規劃設計研究院城市交通與軌道規劃研究所呂劍博士說，其實2008年杭州市商量建設下沙延伸段的時候，就論證過這個事，後來經多次專家會議，還是否決了。
理由，主要還是從地鐵的時效性和承載力來考慮。
呂劍說，全球軌道行業已越來越認同一條理，一條地鐵線不宜拉得太長，35公里左右被認為是理想距離的上限。而杭州地鐵1號線從蕭山湘湖站到下沙文澤路站，已有35公里，再加上下沙延伸段的5.6公里，已有差不多41公里，已經很長了。如果再過江延伸去機場，那就要達到50公里。
如果1號線延伸入機場，那麼從市中心坐地鐵過去，差不多有近20個站，花費1個多小時，趕飛機的人心情肯定很焦慮。遇到個節假日，像龍翔橋站、鳳起路站、武林廣場站，可能人都擠不上。
在這方面，呂劍說，上海就有教訓，上海的地鐵2號線和機場客流是混在一塊的，遇到節假日客流高峰，太多的人，一定程度影響了虹橋機場旅客的出行。去機場的地鐵，首先要保證時效性，像北京、昆明，就單獨開了一條地鐵快線。
「機場快線相對其他地鐵線來說，速度可能會快一點，而且站點也不會設那麼多，站間距會適當拉長，以保證時間性。在票價上，機場快線也會相對高一點。像維也納等地，人們甚至在坐地鐵時，還可以提前辦機場的行李托運手續。」
呂劍說，在地鐵二期建設計劃中，國家發改委沒有批准7號線的建設計劃，但也沒有完全否定，今後如果其他地鐵線路進展順利，同時客流也能保證，可考慮推進7號線的前期工作和上馬建設。

Ⅵ 杭州地鐵7號線有多少車座了，2021年能建成通車嗎

迄今為止，杭州公司表示杭州地鐵7號線總長約50公里，其中車站有24座，然而包括換乘站9座。2021年能建成通車。

Ⅶ 杭州地鐵最近很忙！7、8、9號線都有新進展！

杭州地鐵最近可忙了。有多忙？前幾天，預計亞運前開通的3號線，丁橋站-華豐站區間剛剛洞通。緊接著，6號線的「小藍胖」開始跑圖，為年底建成加班加點。5號線的寶善橋站，已經進入出入口附屬結構施工，預計明年上半年投入使用，7號線江東三路停車場也完成冷熱滑，具備行車條件。

昨天，杭州地鐵又傳來了新的消息。8號線新站名方案公示，9號線新列車到底，7號線空車開始在線路上奔跑了。

8號線新站名公示

11月21日，杭州市地鐵集團發布杭州地鐵8號線一期工程車站站名擬命名方案，進行公示。

7號線江東三路停車場是這條地鐵線重要的組成部分，這個停車場不僅承擔了列車存放、保養的功能，還預留了TOD開發條件，整個蓋體主體結構13.37萬平方米，項目建成後能夠保證44輛列車存放、保養，通車後能夠確保30至50萬人次/日的客運量。

除了7號線的站廳內部，這段時間還有不少網友發現，7號線多個站點外部的出入口已經「探頭」，周邊道路建設也在加快。

特別是蕭山段，盛東站地鐵口中間已經在修建周邊道路了。

走建設四路的網友也發現，地鐵工地周邊圍擋都拆了，車站出入口露出來了，裡面開始鋪路了，坐公交車一路過去，可以看見新街老集鎮的地鐵站以及合歡路站。

雖然一直有傳言，地鐵7號線會在年底建成首通段，即奧體中心站至江東二路站。不過地鐵集團表示，7號線目前的計劃就是在2021年全線建成。

具體開通日期，請大家等待官方發布的消息。

7號線採用的是A型車，四動2拖6節編組，最高運行時速100公里每小時。

7號線列車長度將近140米，寬3.08米，滿載乘客可以達到2400人。比現有列車的1800人要多600多人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 杭州地鐵7號線首通段是指哪裡

據傳，首通段是從江東二路站 至 市民中心站。 估計，老城區施工難度大，進度慢些。