武漢一列地鐵價值多少錢

1. 武漢地鐵收費是多少

計價標准：9千米以內（含9千米）2元/人次，9-14千米（含14千米）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2千米，以此類推。

詳細車票價格：

1、計價方式：按里程限時分段計價。

2、計價標准：9千米以內（含9千米）2元/人次，9-14千米（含14千米）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2千米，以此類推。

3、乘車限時：每次進閘到出閘限180分鍾。

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有9條，包括1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長287千米，線路長度居中國大陸第7位。

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優惠政策

1、定期票在有效期內不限次數乘坐軌道交通，1日票18元/張、3日票45元/張、7日票90元/張。

2、現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵民工憑有效證件免費乘車。

3、下肢殘疾人和盲人、重度聽力/言語殘疾人、貧困殘疾人持武漢通殘盲卡或武漢通殘免卡免費乘車。

4、65周歲及以上老年人持武漢通老年卡免費乘坐公共交通（含公交、輪渡、軌道交通等）限730次/年。超過限次或過期未年審的武漢通老年卡，使用時須充值，享受武漢通普通卡的扣值優惠。

5、中、小學生（具有武漢市學籍的普通中小學、中等職業學校學生）持武漢通學生卡，享受7折扣值優惠。

6、普通儲值票、紀念儲值票和武漢通普通卡，享受9折扣值優惠。

7、1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。

2. 一輛地鐵列車價值多少

修地鐵成本非常高昂，每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（專北京16號線每公里屬12億）。

「十二五」每年投產300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，2015年全年將完成3000億，對經濟的拉動作用是很明顯的。符合國家建設地鐵標準的城市現在國務院已經批准39個，到2020年估計在50個左右，總歷程近2500公里，總投資達上萬億。

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雖然投入很大，但地鐵對於一個城市非常重要，對經濟的拉動作用很明顯。對城市促進就業的作用也非常明顯，1公里地鐵大概能提供60個就業崗位。

一個城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個2000人左右的大型企業。「十三五」地鐵建設里程從2500公里達到6000公里，將可以增加十幾萬的就業崗位。

3. 地鐵多少錢一列

五號線新車外觀整體呈銀灰色，共由6節車廂組成，每節車廂左右兩側各設4個車門。新車的寬度為2.8米，高度為3.8米，比舊車的2.6米和3.5米都有所增加，因此顯得更加寬敞、豁亮。車廂之間去掉了安全門，可以自由穿行。據介紹，新車每節車廂的造價大約為580萬元人民幣。

4. 武漢地鐵造價一公里多少錢

網上有好些網友認為修建每公里耗資高達7億元，有可能是8億，那些更發達的大城市修建1公里地版鐵的花權費有可能會超過10億元人民幣，但是這些說法是不精準的。 據調查資料顯示，如今中國的一些普通城市，修建1公里地鐵大約需要花費5億元人民幣，但是也確實有些城市修建1公里地鐵高達到10億元。

5. 一輛地鐵列車需要多少錢

地鐵列車的車輛的價值大小不能一概而論，因為製造車輛所用的各種材料不同，車輛製造版的技術含量不同，車輛權允許運行的速度不同，多方面的因素致使地鐵車輛的價格不一樣。國內一般每節車廂在500萬-800萬人民幣左右不等。

6. 一列地鐵能賣多少人民幣啊

地鐵的造價一列車廂大約是上千萬元。

7. 一輛地鐵大概多少錢大概幾年又能回本呢

國產B型車一輛在600萬左右，一列6節編組的列車在4000萬左右。第二個問題，如果僅僅以車票作為收入來源，永遠都不會盈利的。

修建地鐵並不是一種盈利的行為。因為地鐵車票十分便宜，人們外出乘坐一次地鐵也就只花費幾塊錢。地鐵運營一年下來的話，車票的收入也就只有一兩千萬，連續運營二十年也就是二三十億人民幣。車票的這幾十億元的收費，只夠給員工發工資以及日常的保養維修的。就算加上地鐵里的那些廣告的收入，也不夠全部回收地鐵的修建成本。

地鐵的修建完全是當地政府所做的一種公共事業，大部分是靠著國家的補貼以及銀行的貸款來修建。雖然地鐵無法直接為政府帶來利潤，但是地鐵背後的隱性成本可謂是相當巨大的。比如，地鐵的出現有效地緩解了交通的壓力，減輕了路面交通的巨大負擔，同時，地鐵還會帶動沿線房地產業的發展，能為政府帶來非常大的地產投資。

8. 一列地鐵列車的造價大約是多少錢

如B型4動兩拖的6節編組的列車官方報價為3千萬RMB。