武漢地鐵掃二維碼進站公交卡出站

⑴ 坐地鐵進站刷的是自己手機二維碼出站刷的是自己的公交卡行嗎

這樣不行的。

⑵ 武漢能早上手機刷地鐵,晚上再出來嗎刷了進站碼，但是因為一些很傻的原因，沒刷出站碼，還能刷嗎

可以的，它計算是以站數算的，如果你忘記刷了，下次仍然可以刷，但是刷的時候會把上次的錢扣了

⑶ 武漢地鐵掃碼不能進站怎麼辦辦

有錢去買票啊

⑷ 武漢地鐵，進去和出來時需要刷一卡通，收費到底是之前收的，還是之後收的

扣費應該是出站的時候,但進站刷卡也會有記錄.
收費就是通過你的進站口和出站口核算出來的.

⑸ 地鐵進站掃碼，出站沒掃會怎麼樣

已經這么長時間了，錢肯定扣全程扣完了。
下次坐地鐵需要在掃碼前找人工服
務修正卡的錯誤狀態，才能再次掃
碼進站。

⑹ 我是武漢的，進站刷了一次武漢通，出站刷了一次，怎麼會扣了我6元呢

武漢地鐵刷武漢通,刷1次是不會扣錢的,進刷一次,然後出來在閘機再刷一次,系統會自動判斷你乘坐的車站之間的距離,然後完成扣費!

如果你乘坐的距離非常長,例如從起點坐到終點,扣全程6元也正常!

不過就算真的按全程扣,也不會是扣的6元,因為刷武漢通是打9折的!

⑺ 武漢電子公交卡可以坐地鐵嗎

手機支付寶上的武漢電子公交卡不可以坐地鐵，只能坐公交。

但如果乘客使用具備內NFC功能的安卓手機，容可直接刷手機進出站，先乘車後付費。或是利用手機軟體進行乘坐，如下載metro新時代可以可直接刷地鐵閘機口。

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電子公交卡蘊含的技術：

1、網路。公交地鐵場景中最大的挑戰就是網路穩定性差，例如隧道、地下用戶的手機、車載設備網路信號差，而對支付速度要求要快，例如地鐵通常要求300ms（0.3秒）以內的支付時間。

2、產業鏈和用戶習慣方面的接受度。支付寶嘗試了手機NFC支付技術，遇到設備兼容性較差、手機普適性低、行業利益鏈復雜等諸多挑戰後，探索並設計了二維碼離線支付技術方案。

支付寶在基於離線二維碼的技術上，進一步設計了「電子公交卡」的方案。將傳統的公交卡進行虛擬化，為公交、卡通、終端等合作夥伴「賦能」，公交公司提升了收銀效率，避免了假幣問題；卡通公司藉此實現了信息化和移動互聯網化，從以前的「認卡不認人」到「一卡一人」。後續，卡通公司還能進一步挖掘這其中的數據價值。

⑻ 地鐵掃二維碼坐車 同站進出怎麼扣費

按照目前各城市的地鐵收費規定，同站進出是要收費的。舉北京地鐵的例子，只要進閘機就要收費，按最低票價收費，4小時內收3元。

可以通過支付寶的城市服務中的二維碼乘車，上車就可以展示二維碼支付了，具體步驟如下：

1、打開手機中的支付寶。

⑼ 小米CC9可以刷武漢地鐵閘機上的二維碼進出站嗎

如果那裡面沒有說小米cc9可以刷的話那麼就是不能夠刷武漢地鐵閘門機上的二維碼了。

⑽ 武漢地鐵刷卡進站後沒有上車又同一站出來需要收費嗎

武漢地鐵刷卡進站後沒有上車又同一站出來要收費，要想不收費可與工作人員聯系，確認信息後，聽從工作人員引導刷卡或投票出站後，到客服中心處理，工作人員為其發放贈票一張。

乘客從進閘到出閘時間超過180分鍾時，單程票、普通儲值票、紀念儲值票和武漢通儲值類票卡，須按最高單程票價補交超時車費。武漢通老年卡須加扣1次免費乘車次數，超過限次或未年審則須按最高單程票價補交超時車費。

乘客乘坐一個車程既超時又超程，須按最高單程票價補交超時車費。乘客在付費區內遺失車票或無票，須按最高單程票價補交車費後出閘，最高單程票額為7元。

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武漢地鐵充值規定

根據武漢軌道交通《票務規定》辦理普通儲值票和武漢通儲值類票卡租售時，票卡內初始金額應達到30元（首次充值最小金額30元）。人工及自助充值每次最小金額為10元，充值金額應為10元的整數倍，自動充值不設找兌。

購買單程票的乘客，可憑所購單程票在購票車站於進站前至客服中心領取發票。人工充值的乘客可在充值時領取發票。在自助充值機充值的乘客，憑列印充值小單和充值票卡於進站前至充值站客服中心領取發票。