南京地鐵十號線二期線路走向

㈠ 南京地鐵10號線的沿線車站

地鐵10號線連接江北新城、河西新城和主城，是連接江南和江北的一條主幹線路。
經過安德門站（與南京地鐵1號線換乘），穿過石子崗公園。
在小行路與閱城大道路口的東北角設小行站（與規劃中南京地鐵8號線換乘）。
跨越鳳台南路，之後入地，沿河西大街向西行進。
在泰山路與河西大街路口設中勝站（與規劃中南京地鐵7號線換乘）。
在江東南路與奧體大街路口設元通站（與南京地鐵2號線換乘）。
線路向西行進，之後轉向樂山路，在樂山路與奧體大街路口西北角設奧體中心站。
出站後線路沿樂山路向北，在松花江西街路口與樂山路交叉口設夢都大街站。
線路穿過中華中學體育館轉向月安街走行，在揚子江大道與月安街交匯處設綠博園站（與規劃中南京地鐵9號線換乘）。
在建緯七路過江公路隧道南側穿夾江，在江心洲上於過江橋、隧連接南側約230m處設江心洲站。
穿長江後進入江北浦口區，沿浦口大道與橫江大道路口設臨江站。
在規劃豐字河路口設浦口萬匯城站（與規劃中南京地鐵11號線換乘）。
沿浦口大道向北，在與新浦路交匯處設南京工業大學站。
向西行，在位於龍華路與文德東路、公園北路路口設龍華路站。
文德路與鳳凰大街交叉路口，以文德路命名。
在五里橋立交以北設雨山路站。
全線平均站間距為1.800km，最大站間距為4.270km，位於江心洲站～臨江站，最小站間距為0.950km，位於奧體中心站～夢都大街站。工程總投資約84.7億元。

㈡ 地鐵10號線路線圖

你好，你這是想知道哪裡的十號線啊，目前估計就上海、北京、成都、重啟、南京城市內有這條線路吧。上容海10號線是從航中路到基隆路，另外一條線路是上海虹橋2號航站樓到基隆路，途中會經過新江灣城、三門路、五角場、同濟大學、海倫路、豫園、上海圖書館等主站

㈢ 南京地鐵10號線的線路參數

基本信息類型來城市軌道交通自（地鐵）系統南京地鐵狀態運營中起訖站雨山路站，安德門站線路數據線路長度21.6千米，地下線約31千米、地面線和高架線約2.1千米（二期工程東延後全長33.1千米）車站數量14座，地下站13座、高架站1座主變電站1座，位於南京工業大學站屏蔽門所有車站均已安裝類型地下/高架停車場兩處（位於小行停車場和城西路停車場）車輛段兩處（位於小行車輛段和城西路車輛段）運營信息開通日期2014年7月1日運營單位南京地下鐵道有限責任公司購票乘坐地鐵除了使用公交金陵一卡通外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票軌道車輛軌道數2軌距1435毫米電氣化隧道使用鋼性懸掛接觸網，高架線路採用架空全補償鏈形懸掛接觸網，直流1.5kV。車輛編組A型車6節編組運營速度最高80km/h

㈣ 南京地鐵10號線二期楊庄站建在哪

那離七橋翁站相距不就太近了。

㈤ 南京又一條地鐵將建二期，長多少呢設置多少個站點呢

大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市都在積極快速的發展之中，人們的生活水平也在不斷的提升，城市在發展的過程中，對於境內的道路交通建設是非常的重視，時至今日國內的公路網建設其實已經比較的完善了，但是如今很多人都購買了私家車來充當代步工具，汽車的數量在不斷的增加給城市的交通帶來很大的壓力。為了可以更好地方便人們的出行，各大城市對於境內交通的建設規劃一直都沒有鬆懈。

南京地鐵4號線二期的建設將進一步完善南京的地鐵網，方便人們的出行，同時也將緩解南京現有的過江壓力，為人們增添一條過江通道，大家對於這條地鐵線的建設是不是很期待呢？

㈥ 南京地鐵十號線二期卡子門站出入口怎麼樣設置

卡子門站位於晨光路和明匙路交叉口東側，沿眀匙路東西走向布置，為地下三層島式站台。車站南側是宜家宜居，西側為世紀廣場。

㈦ 南京地鐵10號線的建設歷程

10號線的雛形是1號線西延過江線，列入《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2005－2015年）》上報國務院獲批。
2010年1月10日南京地鐵3號線暨南京地鐵1號線西延過江線試驗段（即南京地鐵10號線）在南京南站舉行開工典禮。安德門站至奧體中心站段已建成，是地鐵1號線的一部分，地鐵10號線一期工程計劃於2014年建成，屆時該段將並入10號線。
2010年5月6日，南京地鐵發布招標文件中，已將1號線西延過江線改稱十號線，且對工程予以明確，加入了新建安德門站和小行站——奧體中心站改造工程。
2010年8月2日，南京市規劃局對地鐵10號線規劃作出了調整，10號線在安德門站與1號線進行換乘後，繼續向東延伸兩個站，分別為雨花台區政府站和卡子門站，卡子門站將與三號線進行換乘，未來還將繼續向東延伸至麒麟生態科技城的王五庄站（均為二期工程）。
2012年5月4日，地鐵10號線盾構施工正式掘進。
2013年1月30日，江心洲站順利封頂。
2013年5月2日，地鐵10號線列車抵達馬群車輛段，正式開始進行調試。
2013年5月3日上午，地鐵10號線車輛項目首列車如期交付至馬群車輛段，這是繼南京地鐵3號線首列車交付，又一關鍵節點的兌現。
2013年5月10日，中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道——地鐵10號線過江地鐵貫通。過江部分是地鐵10號線建設的關鍵性控制工程。隧道全長3600米，埋深為58米，合同總價約8.2億元，合同工期36個月。該項目是國內單洞雙線最長穿江隧道，具有掘進斷面大、隧道長、水壓高、透水性強、局部埋深淺、工期緊的特點。隧道採用直徑11.64米的超大型泥水盾構機挖掘施工，是南京地鐵首次採用單洞雙線過江的盾構隧道。
2013年6月15日，綠博園站順利封頂。
2013年6月20日下午，地鐵10號線實現全線貫通，正式進入鋪軌工程階段。與此同時，地鐵10號線綠博園站順利封頂，這也標志著該線10座車站主體結構全部完工，全面轉入附屬結構及安裝裝修施工階段。其中城西路停車場房基本完成，全面進入安裝裝飾施工階段，9月份具備接車調試條件，鋪軌工作也在緊張有序的推進之中。
2013年11月30日，實現軌通，2013年12月30日實現電通。
2014年5月31日運營結束後，原1號線安德門至奧體中心區間開始停運改造，6月正式割接至10號線。
2014年6月13日，經試運行檢驗，各系統工作基本穩定，滿足試運營要求。同意工程通過竣工驗收。
2014年7月1日上午6點，地鐵10號線正式營運。
二期工程
2015年5月，《南京市城市軌道交通建設規劃（2015—2020年）》獲國家發改委批復，共有8條地鐵線入選，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米。
2015年6月15日，南京地鐵十號線二期工程勘察、設計類項目招標咨詢（DS7-XY01-01標）開始招標。
2015年11月5日，南京地鐵十號線二期工程單項設計、地質勘察、可行性研究報告編制及設計總體-總包管理、岩土工程咨詢等相關事務開始招標。
2016年1月27日，南京地鐵十號線二期環境影響評價報告招標。

㈧ 南京地鐵10號線二期東延線何時開建，開通

南京地鐵10號線二期東延線安德門至王武庄原規劃2019年建成。

㈨ 南京地鐵10號線二期什麼時候開通

南京地鐵10號線二期工程將從安德門站向東延伸至麒麟地區的王武庄站，二期工程回線路全長約12.1千米答，設站7座，投資97.2億元，規劃建設期為2017至2020年。
最近在政府問政論壇上已經正面回復，正在開戰前期工作，為十三五規劃工程，2016年10月第一次公示完成，估計17年到18年左右第二次公示完成就會開工了