武漢地鐵武昌站電梯

① 武昌站的交通

武昌火車站公交場站：34路; 59路; 61路; 74路; 202路; 507路; 529路; 539路; 556路; 561路; 564路; 571路; 593路; 609路; 636路; 706路; 717路; 722路; 738路; 777路; 805路; 901路內環; 901路外環;906路；907路；908路
武昌火車站綜合體：10路; 10路通宵線; 43路環線; 402路; 511路; 518路; 518路通宵車; 518區; 538路; 577路
武昌火車站東廣場：66路; 540路; 570路; 706路; 903路 1890年，兩廣總督張之洞提出了修築盧漢鐵路的計劃。1897年7月，漢口至灄口段開工。
1905年9月，盧漢鐵路南北兩段在河南詹店車站附近接軌。
1906年4月1日，盧漢鐵路全線通車,定命為京漢鐵路。
1912年8月，武昌至長沙段(時稱湘鄂鐵路)在武昌鯰魚套開工。由於設計方案的變化，粵漢鐵路的起點站從鯰魚套北移到了徐家棚，但是原來在通湘門的工地也建成了火車站，稱通湘門站。
1916年，建成並投入使用。
1936年，通湘門站遷至賓陽門，並在解放後改名武昌南站。
1957年，武漢市長江大橋建成通車後，改名武昌火車站，遷至現址。
1996年，重新建站。
2006年6月28日，武昌火車站大規模改造工程開工。
2007年12月19日，新武昌站改造完工並正式啟用。
2009年8月28日。武漢鐵路局的第一條城際鐵路——武咸城際鐵路，全面按照時速200公里的高速鐵路標准開始施工建設。
2012年12月28日，隨州武漢地鐵2號線的一期通車，漢口站的客流量開始遞增，客流量直逼武昌站。
2013年春運期間，漢口站客流量歷史上首次超過武昌站，而且是連續4天超過武昌站，位居湖北省第一。春運啟動後，只有前三天武昌站客流多於漢口站，再往後，漢口站都多於武昌站，武昌站春運節前的客流量退居二線。這一年，武漢三大火車站全年一共發送旅客達1.21億人次，首次超越北京和廣州，位居全國第一，武漢已成為全國最大的鐵路運輸中轉站。
2013年12月28日，武咸城際鐵路正式通車，武漢到咸寧最快只需40分鍾，可與武廣高鐵相媲美。於此同時，隨著武漢地鐵4號線一期通車，武漢三大火車站在春運期間的客流量基本持平，春運期間武昌站、漢口站、武漢站三大火車站的客流量基本都比較均衡，相差無幾。
2014年春運期間，漢口站客流量首次連續6天超過武昌站，但在節後武昌站客流量依然超過漢口站。
2016年春運，2月1日—7日一周，武漢的到達客流量超過北京、上海、廣州、深圳等城市，達到104.1萬人次，位居全國第一 。其中廣州、北京、上海、深圳的發送客流量居全國前4位，武漢的發送客流量約92萬人次，居全國第5位。到達客流量居全國前5位的城市分別是武漢、廣州、北京、鄭州、西安，其中只有武漢超過了100萬人次，比第二位廣州多了近40萬人次。 武昌站成為全國第一熱門的到達車站。 武漢的火車站命名極具特色，市中心兩江相隔，三鎮鼎立，與其它各大城市以東、南、西、北站命名不同，因中心城區由武昌、漢口、漢陽合並組成，因此武漢的火車站是直接以地區命名，武昌站、漢口站、武漢站並稱為「武漢三大火車站」，武昌站是武漢的第一大火車站。
武昌站和漢口站直接以其地名來命名，有很多初到武漢的人不了解該命名方式，甚至有人以為武昌站和漢口站不在武漢，因為武昌站和漢口站分別在長江南北，故有人提議，以方向來命名，將武昌站改名為「武漢南站」，漢口站改名為「武漢北站」，但是武漢鐵路局認為武漢三鎮--武昌、漢口、漢陽見證了武漢的歷史變遷，直接以地名來命名能體現歷史，讓人們永記歷史。故武漢的火車站多年以來都堅持以地名直接來命名的特色。 車站候車廣場面積19350平方米。候車大廳兩個和一個軟席候車室。第一候車廳（包括樓上三廳）使用面積2 957平方米，候車能力為2 464人。第二候車廳使用面積1 690平方米，候車能力為1408人。軟席候車室963平方米，候車能力為503人。
中轉倉庫1100平方米，可存行包3300件。
總投資24億元的新武昌車站整體建築呈長方形，外牆上鑲有編鍾文飾，充分體現了楚文化特色。火車站新站房「50年不落後」，設施齊備，高度自動化。東西兩個站房，最多可同時容納8000人，是老站房容量的近3倍。車站前廣場設333個停車位，兩個地鐵入口，有23條公交線，旅客進出、轉乘非常方便。
武昌站屋頂採用的是鋼網架結構，跨度有72米，樓頂採用的是鋁鎂錳合金面板，重量是普通彩鋼的1/3，不僅能吸音減噪，且使用壽命能達50年。
新武昌站開通了6部自動扶手電筒梯，候車大廳排放著7000把銀灰色的新式航空椅。
新站房啟用後，旅客乘車就不會像以往那樣繞圈子，可從候車室乘電梯直達站台，新站房有12個候車室，可同時容納8000多名旅客。2樓候車大廳內，主要為1號和2號候車室，以及VIP、軟席候車室。在左側還有「無障礙候車室」以及專門為帶嬰兒的母親設立的「哺乳室」。
旅客從候車廳到站台登車途中，沒有絲毫遮擋。站台無柱風雨棚已全部建成，旅客上下車可避免風吹雨淋之苦，無柱風雨棚長486米、寬123米，外形為波浪形，以體現武漢的「江城」特色，同時站房外觀突出武漢楚文化氛圍，站房設置高台、重檐，成為具有濃郁楚文化風味的現代「楚宮」，靜訴武漢的歷史。
武昌站改擴建工程全部完工後，共有5座站台，其中1個側式站台，4個島式站台，共9站檯面，依據新的國際標准，站台的稱謂與以往相比有了變化，其中第一個站台為基本站台，稱為1站台（靠1站台的鐵路線是10道）；第二個站台靠西邊鐵路線（8道）的叫2站台，靠東邊鐵路線（6道）的叫3站台；第三個站台靠西邊鐵路線（3道）的叫4站台，靠東邊鐵路線（5道）的叫5站台；第四個站台靠西邊鐵路線（7道）的叫6站台，靠東邊鐵路線（9道）的叫7站台；第五個站台靠西邊鐵路線（11道）的叫8站台，靠東邊鐵路線（13道）的叫9站台，其中兩條正線（1道和2道）和一條機走線（4道）在6道和3道之間，也就是3站台和4站台之間。
站台平面與列車車廂高度一致，方便了老人、孩子、殘疾人等特殊旅客上下車。在大廳左右兩側，各有兩部電梯，可以乘電梯直接到3樓。在3樓大廳，依次為3－8號候車室，在此候車的旅客，可以通過人行天橋直接到達各站台，十分方便。

② 武漢站到武昌站地鐵要坐多久

地鐵差不多要半個小時左右，公交慢一點，內要一個小時差不多。

公交線路：540路，全程約容20.8公里

1、從武漢站步行約900米,到達團結大道黃鶴路站

2、乘坐540路,經過32站, 到達武昌火車站東廣場站

3、步行約170米,到達武昌站

公交線路：軌道交通4號線，全程約16.5公里

1、從武漢站步行約230米,到達武漢火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過14站, 到達武昌火車站

3、步行約690米,到達武昌站

③ 武漢地鐵的運營中線路

武漢現有4條通車線路，分別為1，2，3，4號線。

1號線一期於2004年7月28日開通並已正式運營，是我國中西部地區第一條城市軌道交通，1號線二期於2010年7月28日開通試運營，聯通漢口五大區，1號線三期於2014年5月28日開通試運營，黃陂區成為武漢市首個擁有地鐵的新城區。

2號線一期於2012年12月28日開通試運營，成為我國首條穿越長江的地鐵。

4號線一期於2013年12月28日開通試運營，連接武漢三大火車站，武漢地鐵形成「工」字型網路，4號線二期於2014年12月28日開通試運營，武漢7個中心城區均擁有地鐵線路。

3號線一期於2015年12月28日開通試運營，武漢地鐵首次成環。

武漢地鐵（Wuhan Metro），即武漢軌道交通，是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通系統。武漢地鐵首條線路武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，截至2015年12月，已投入運營1號線、2號線、3號線和4號線，共96座車站，運營里程125.42公里。武漢地鐵聯絡三鎮，通達全市7個中心城區。武漢站、漢口站、武昌站三大火車站已融入現代化的地鐵網路。至2017年底，將會開通7條中心城區線路，其中7個中心城區路線總長約215.3公里 。按武漢三期規劃到2021年武漢城區將有9條線路，新城區將有5條線路，從2016年開始，武漢市以每年至少開通2條線的速度 ，確保2020年形成約400公里的軌道交通線網，躋身世界地鐵城市第一方陣。

④ 武漢地鐵4號線離武昌火車站哪個出口近

武漢地鐵四號線武昌火車站地鐵站C出口離武昌站西廣場出口最近。

公交線路：軌道交通4號線，全程約16.9公里

1、從武漢火車站步行約440米,到達武漢火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過14站, 到達武昌火車站

3、C出口步行約830米,到達武昌站西廣場

⑤ 沒人覺得武漢宗關地鐵電梯太長了嗎

是比較長。原因可能是土建預留的條件只夠設置一段長的電扶梯。有條件時，還是分段設置，中間留個過渡平台，會更加安全。

⑥ 請問地鐵武昌火車站，從哪個出口出來離取票 檢票進站地方較近

問的地鐵工作人員。說是B出口。出來有路標，在地下廣場有三排取票機。取完上電梯到車站正門檢票。

⑦ 武漢地鐵4號線在武昌火車站的哪裡多久一趟車，坐到武漢站坐多久

從武昌站地面西出站口出站，就是地鐵站C口

間隔6分鍾一趟

到達武漢站約31分鍾，如果途中人多，會延長一些，35分鍾肯定能到

⑧ 武漢地鐵4號線武昌火車站在什麼地方入口進站

在火車站出站大廳外就有下地鐵4號想的電梯

⑨ 武漢站和武昌站之間有地鐵嗎

公交線路：軌道交通4號線，全程約16.9公里。
從武漢站乘坐軌道交通4號線，經過14站,，到達武昌站。