❶ 我想知道杭州下沙坐地鐵到城站多少錢,多長時間
高沙路→ 金沙湖→ 下沙西→ 客運中心→ 九堡→ 九和路→ 七堡→ 彭埠→ 火車東站→ 閘弄口→ 打鐵關→ 西湖文化廣場→ 武林廣場→ 鳳起路→ 龍翔橋→ 定安路→ 城站
途經 16 站，車程42分鍾
(票價 6 元)
❷ 杭州市江干區下沙錢塘銘座房價是多少
二手房的價格取決於房屋大小，房屋裝修程度，房屋地段，周邊設施等情況。因此不同的二手房價格不一樣，具體可以從二手房網站或者房管交易中心，房屋中介等各方面了解。
❸ 杭州地鐵一號線附近租房，哪裡比較便宜除了下沙江濱和臨平，主要是九堡的貴不貴哦，二室三千左右難找嗎
在九堡兩室三千還是有可能的。訣竅就是找幾家正規的中介讓他們多帶帶你們多看看，有個比較心裡就有數了，祝你成功。
❹ 杭州下沙離市區遠嗎有地鐵嗎
不遠 有地鐵 40分鍾到武林廣場
❺ 杭州地鐵一號線下沙站在哪
地鐵一號線在下沙范圍內，共設有下沙西、金沙湖、高沙路、文澤路、文海路、雲水、江濱 7個站點（其中後3站為延伸段）。在杭州三大副城中，下沙的地鐵站最多。
❻ 杭州下沙現在房價大約多少錢一平米
2萬到3萬，靠近海寧的地方還能有1.5萬的。
❼ 從杭州下沙到城西銀泰城地鐵要乘到哪一站下地鐵後再怎麼走
地鐵1號線下沙方向 → 10路 換乘1次 27公里,1小時35分,步行950米
1、步行0米至下沙西乘地鐵1號線下沙方向(經11站|33分鍾)
2、在鳳起路下車步行637米至小車橋乘10(經14站|47分鍾)
3、到豐登街拱苑路口下車，步行273米到達城西銀泰城
❽ 杭州下沙現在的房價是多少
看地段，現在金沙湖、高沙、物美一帶，均價在13000-15000的樣子，沿江商住區在8000-12000左右，大學城北在7000-10000左右
❾ 住在杭州什麼地方交通便利
■在當年的規劃中確定：杭州地鐵一號線中部貫穿主城，用以解決城區的交通擁堵；兩頭連起了臨平城和江南城（蕭山和濱江），為未來城市的發展指出方向。
工程全線長約52公里，其中地下23公里，高架線26公里，其線路為：
從臨平世紀大道地下站至汽車城地下站，繞開良渚文化城到達喬司高架站；
再以高架形式到達九堡東站（這是一個較大的換乘樞紐—————2005年將建成全國高速公路網浙江省的中心站，杭州公交規劃8條線通過該站）；再往西南方向到達七堡車輛段，接著進入地下到火車東站（這也是一個樞紐，除了鐵路，杭州城市軌道規劃就有兩條線路通過該站）；
再經過艮秋立交汽車東站一帶，沿艮山路向西走，到達武林廣場再向南沿延安路地下到慶春路；
出慶春路，到湖濱（這一段與最早的方案相比有調整），再到西湖大道向東經城站火車站到達秋濤路後轉向西南，經過富春江路通過錢江四橋；
過錢江四橋後，線路將沿北塘河經過濱盛、中興、西興、青年路、明星、人民路等站點進入蕭山區內，終點為蜀山車輛段。
■而到了今年，曾經出現的規劃中，一號線少了通往臨平的一段，而多了到下沙的支線。
■近日，杭州市軌道交通線網規劃又有了最終報告。北京、上海、廣州等地的軌道交通權威專家對杭州市軌道交通線網規劃的最終報告進行評審，放在他們手上的規劃表明，杭州的地鐵又有了變動。
這次規劃共分8條線路：
1號線：長度58公里（比最初多了六公里）。地鐵1號線是軌道線網中的骨幹線，沿途經過了湖濱、武林廣場地區，連結了一主（主城）三副（臨平城、下沙城、江南城）———臨平和下沙同時成為一號線的組成部分（其中城中路線也有調整）。
1號線服務於臨平、下沙、江南城、江干區、西湖區、下城區和上城區等城區向城市中心的客流，經過兩個火車站及汽車南站，並經過九堡客運中心，為可能的滬杭高速鐵路預留換乘條件。
2號線：新出爐的二號線48公里。西起良渚瓶窯片區及經良渚片區到古墩路，連接文二路，再向南轉到保亻叔北路，繼續沿保亻叔路轉到慶春路和4號線形成單向同站台換乘。經錢江新城奉化江路過江，過江後沿市心路向南至蜀山車輛段。2號線位於城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨幹線。連接了兩個城市中心和西湖區、上城區、江南城和良渚組團，遠期預留延伸到臨浦組團的條件。（而四橋已經預留的軌道，既不屬一號線，也不屬二號線使用了。）
……
8號線：18公里。該線為連接線，主要目的是建立錢江兩岸江東地區與下沙區的聯系，便於江東工業區和軌道主骨幹線網的連接。
頻繁變動實屬正常■■■■
這種變動，對投資者來說可能是一場災難，但對規劃者來說，是非常正常的事。他們必須綜合各方的意見。事實上，近日出台的最終報告也並非最終。（因為該報告還將交由國家有關部門審批）
地鐵的走向，代表著一個城市的發展遠景。通過地鐵將臨平、蕭山等現在還游離在杭州本體外的地方，強有力地納入懷中。不但是在行政劃分合為一體，而且是在地理、人脈、文化、經濟上全方面形成一體。
但是，也有不同意見。歷史經驗表明，地鐵所經之處因為交通便利，都將成為繁華之地。然而，杭州中心與臨平、下沙以及蕭山中間，事實上有很大的一片地區均為受保護農田。於是相當一部分人提出（主要為學院派，專家組成員），規劃如果不利用地鐵沿線，將造成浪費，而利用沿線土地，必將導致城市的擴張。
工商界、房產界等經濟力量，也有改變地鐵走向的願望。對工商界來說，地鐵站點設在周圍，將帶來滾滾人流。對房產界來說，樓盤附近通地鐵，也將使房價大大提升。
哪些規劃最不會變■■■■
種種現實，使得有理智的投資者只能在這常常調整的規劃中尋找最不可能變動的規劃了。
事實上，有些地點是地鐵無法迴避的。道理也是淺顯的，地鐵是為了最方便、最大量輸送人流而用的，這樣才能贏利。那麼人流的最匯集點，也是它的必經之路。
武林廣場、西湖沿線、兩個火車站，馬上可以挑選出來；之後，也可以在幾條繁華道路上著眼，延安路、體育場路、鳳起路、慶春路、平海路、解放路、西湖大道也可以畫上重點符；同時也別忘了，現在已經動工的一號線試驗段———秋濤路站。在這些重點符號間劃上一條連接線，再參考已經給出的線路圖，那麼已經可以確定下來的線路應該是：從火車東站出發，沿新塘路之後線路轉而向西，過艮秋立交後過艮山門，穿越中河立交橋至武林廣場；武林廣場之後再向南轉，進入延安路，經體育場路、鳳起路、慶春路、平海路、解放路、至西湖大道後，轉向東直至杭州火車站，過秋濤路。（根據地鐵1號線可行性報告歸納）
接下來過江的道路就有幾種說法了，以前是走四橋，但是最新的口徑是走三橋與四橋間的隧道。後一種說法，現在看起來更為可*，因為這條線將經過濱江區政府；同時將經過錢江新城（今後的杭州市政府所在）；同時，錢江新城有著大量的未開發土地，土地價值已經很高，但是還沒有足夠人氣支撐這一價值……
杭城具體建設規劃,交通居住環境等：http://www.sx68.com
❿ 到杭州下沙有地鐵嗎
地鐵坐到文澤路（終點站）， 別坐去臨平了啊！！！
期待你的採納，謝謝！