南京地鐵軌道里水

1. 南京地鐵對喝水的人罰款有什麼法律上的問題嗎

2014年7月1日制定的 《南京市軌道交通條例 》它屬於地方性法規，有權進行警告和罰款這兩項行政處罰。
條例的第六條規定了：「市交通運輸行政主管部門負責本市軌道交通運營的監督管理」以及「市政府確定的軌道交通經營單位負責本市軌道交通的建設和運營，並按照本條例的授權實施行政處罰。」
第三十八條規定了：「禁止在在列車車廂內飲食。」（我覺得啊，若你實在太渴又不想違反規定的話，那就在候車區域喝好了）
第五十八條規定了：「違反本條例第三十八條第四項至第十項規定的，由軌道交通經營單位責令改正，並可處以警告或者二十元以上一百元以下罰款。」（禁止在在列車車廂內飲食的規定在38條第六項）
所以地鐵公司作為軌道交通的經營單位有權對乘客罰款，有法律依據。你「可以」拒絕支付罰金，但是會被強制執行。若是對處罰的決定不服，救濟的途徑有：1、向市交通運輸行政主管部門申請復議。2、對地鐵公司提起行政訴訟。可以攜帶飲料，只是要求不在車廂內喝。

2. 地鐵軌道周圍為什麼有水流

因為有條水溝是用來排水的，冷凝水、隧道里的滲水、各種污水等各路貨色都要靠這條水溝流走，流到某處有水泵的地方排走。地下工程的建設雖然是做防水，但根據規范混凝土是允許有裂縫的，防水一般是堵不住的，所以在「以防為主」的前提下，滲漏至結構里的地下水採用疏導的方式將滲漏水導走，軌道的槽里的水就是這個原理出現的。

地鐵隧道的安全性是經過國內外無數個城市一百多年的實際使用驗證的。最早的地鐵隧道都是走水底的，如果輕易坍塌，開挖隧道的先被淹。很多城市都有過江隧道，湖底隧道，這些很多都是盾構機挖的，安全牢靠。

(2)南京地鐵軌道里水擴展閱讀

地鐵的建造方法有很多，有礦山法，有盾構法。但是一個基本原則就是一邊挖一邊加固，只要加固後隧道里的土石不會松塌，那麼大地依然堅固。所謂盾構，就是由一台大機機，他前面有一個刀盤，不停的轉，不停的前進，然後挖掘出的土不斷送出去，同時盾構機會自動安裝管片。

所謂管片，可以理解為地鐵隧道是一個管子，管子是有無數截組成的，每一節叫做一環，一環由若干曲面拼接而成。

所以盾構就是一邊挖洞，一邊塞入堅固的管子。那麼就算隧道的泥土是松動的，也只會僅僅的包裹住管片。管片可以想像為替代挖出土石的替代。某些結構可以用空心代替實心部分的結構強度，甚至更高。

3. 地鐵軌道里為什麼有水

地鐵軌道里有水比較正常的哦，畢竟是地底下的交通工具。
一：地鐵軌道里的水並沒有什麼用，最後會經由排水溝排走
二：地鐵軌道里水的來源主要有兩種：
1：區間滲漏水，地下工程的建設雖然是做防水，但根據規范混凝土是允許有裂縫的，防水一般是堵不住的，所以在「以防為主」的前提下，滲漏至結構里的地下水採用疏導的方式將滲漏水導走，軌道的槽里的水就是這個原理出現的。
2：極少一部分水是地鐵空調的冷凝水。

4. 南京地鐵s1

南京地鐵抄S1號線
南京地鐵S1號線（又稱機場線）是南京地鐵線網中一條南北走向的線路，於2014年7月1日正式運營，標志色為寶石綠。
地鐵S1號線途徑雨花台區和江寧區，線路北起南部新城的南京南站，一路南下經過江寧東山片區西側、江寧經濟技術開發區、秣陵片區、祿口新城， 南至空港新城江寧站。
地鐵S1號線全長37.3千米，其中地下段19.7千米、過渡段0.7千米、高架段16.9千米；共設置9座車站，其中地下站6座、高架站3座；列車採用B型鼓形列車6節編組，最高運行時速100千米/時，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。

5. 南京新模範馬路地鐵站軌道有流水

公交線路：地鐵4號線 → 地鐵1號線，全程約4.0公里

1、從南京市步行專約200米,到達雞鳴屬寺站

2、乘坐地鐵4號線,經過1站, 到達鼓樓站

3、步行約80米,換乘地鐵1號線

4、乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達新模範馬路站

6. 里水是否有地鐵規劃

根據近期的佛山政府出台文件政策，規劃中的8號地鐵將經過里水，起點站為獅山城軌站，路過里水到達白雲，起到橫向連接獅山重鎮和白雲工業強區的作用，具體線路站點規劃還沒出來，在研究中。（2019-01-13）

7. 為什麼我在地鐵軌道下面看到有水的

可能是由於排水管道來沒弄好自的導致有滲漏，也有可能為區間里消防水管爆了；或者區間廢水泵壞了，導致雨水從站里往區間流。
軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。也可以是天體在宇宙間運行的路線。
城市軌道交通（Rail Transit）是指具有運量大、速度快、安全、准點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式，簡稱」軌交「，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。

8. 請問地鐵軌道里積水是怎麼回事

貌似沒有目的，只是沒有及時清理而已

9. 地鐵軌道里的水是做什麼用的

一：地鐵軌道里的水並沒有什麼用，最後會經由排水溝排走
二：地鐵軌道里水的來源主要有兩種：
1：區間滲漏水，地下工程的建設雖然是做防水，但根據規范混凝土是允許有裂縫的，防水一般是堵不住的，所以在「以防為主」的前提下，滲漏至結構里的地下水採用疏導的方式將滲漏水導走，軌道的槽里的水就是這個原理出現的
2：極少一部分水是地鐵空調的冷凝水