南京地鐵一天盈利

1. 南京地鐵是怎麼算錢的

2元可乘來4公里
源3元可乘9（4+5）公里
4元可乘14（4+5+5）公里
5元可乘21（4+5+5+7）公里
6元可乘28（4+5+5+7+7）公里
7元可乘37（4+5+5+7+7+9）公里
8元可乘48（4+5+5+7+7+9+11）公里
9元可乘61（4+5+5+7+7+9+11+13）公里
10元可乘76（4+5+5+7+7+9+11+13+15）公里
也就是說，61公里以上部分，每增加15公里，票價上升1元，單程最高15元。

2. 南京地鐵工資

站務員最基層 到手2200-3300左右
值班員高一些 到手4000左右
在南京沒房子的，就別做了

3. 南京地鐵運維一個月工資多少錢，後期工資會漲嘛

南京地鐵運維一個月的工資話大概有7千到8千塊錢左右，後期工資的話，肯定是會漲的，因為現在地鐵的話，乘坐的人也是非常多的，然後這個維修檢查的話也是比較辛苦的工作

4. 南京地鐵是怎麼算錢的

8站之內統一收2元~過了8站，每4站加收1元，全程4元~！只有在南京辦理公交IC學生卡（版憑學校證明和權戶口本辦理）刷卡乘地鐵，才可以按學生票算~學生票是按正常價格的50%收取，就是打5折~沒有IC學生卡，不能按學生票買~！正常從麥高橋坐到奧體是4元（買單程票），當然如果你不出站的話~南京地鐵是可以來回坐的，但必須在2個小時以內出站~要不然要補票~！也就是說如果你不出站可以買最便宜的票，坐地鐵繞一圈，在回來出站~！謝謝~！

5. 請問地鐵是不是盈利企業

按照統計來說，地鐵並不全是盈利的企業，因為地鐵投入的資本巨大，本來就是不是一年兩年能收回來的，而且地鐵價格眾所周知，所以他不是盈利企業。

6. 南京地鐵造價多少億

地鐵有著很多優點，但就是建設費用大、周期長、成本回收慢。新建地鐵線路的投資專每公里要在屬3億到7億人民幣之間。南京地鐵一號線從邁皋橋到奧體中心有20公里。就算每公里5億元。這一號線的造價也要在100億人民幣左右。

7. 南京地鐵1號線的客流統計

南京地來鐵1號線開通之初，日均源客流約十五萬餘人次。
2010年9月30日，南京地鐵總體日客流量達到110萬人次，南京地鐵1號線（含南延線）日客流量74萬人次，南京地鐵2號線日客流量36萬人次；其中，新街口、南京站、玄武門客流是南京地鐵當天日客流量最大的三個站。
2014年4月30日，地鐵1號線客流達108.96萬人次，為最高單日線路客運量。

8. 全國有哪些城市的地鐵是盈利的

自己經歷過，上海，蘇州，無錫南京的地鐵，除了無錫的地鐵，上海蘇州南京這三個地方的地鐵都比較的擁擠，當然也能夠盈利！

9. 南京地鐵經營業績怎麼樣

新聞都說地鐵運營是虧得，但是坐地鐵的都在說地鐵太貴了。