杭州地鐵座椅

『壹』 杭州地鐵乘坐流程，具體說下自動售票機如何操作

1、在地鐵自動售票機點擊起點站名稱，再點擊目的地的名稱。

2、可以投幣，版也可以是紙幣，地鐵自動權售票機會找錢的。

3、也可以在人工窗口買票。

『貳』 杭州客運中心在哪

感覺就跟機場一樣。」今天，浙江最大的客運汽車站——杭州九堡客運中心站正式運行，一些途徑該站的旅客和特地來新站參觀的市民不禁發出這樣的感嘆。不過，也有乘客和市民抱怨，新客運中心站與杭州市區間的交通還稍顯不便。

候車廳面積是汽車東站總面積2倍 配套設施堪比機場

流暢的弧型屋頂造型，寬敞、現代，這是客運中心站客運大樓給人的第一印象。走進客運大樓，極度寬敞的大廳、一字排開的36個售票窗口、旅客通道旁邊的商店、整潔亮堂而不失現代感的室內裝飾，伴隨著站內不斷響起的中英雙語的班車信息廣播……這一切，讓初到客運中心站大廳的旅客猛然間有種置身機場候機大樓的感覺。

說像「機場」並非誇張。據了解，新建的客運中心站占約11.34萬平方米，總建築面積10.27萬平方米，總投資約5.9億元，候車面積5760平方米，是目前杭州汽車東站面積的兩倍。客運中心全部建成後將成為設施一流的國家一級客運站，設計日運行2000多班次，發送旅客4.8萬人次。

杭州客運中心站與在建的杭州地鐵１號線九堡東站零距離對接，通過繞城高速公路連接，把滬杭、杭甬、杭寧、杭金衢四條高速公路和１０４國道等構成一體。 新客運中心投入試運營後，主要作為杭州快客運輸的中心站，承擔現在市區客流量最大的東部、東北部、東南部與南部的旅客運輸，並最終將發展成為杭州市公路客運的主要站點。

目前，因為仍在試行階段，客運大樓暫時還比較冷清，偌大的廣場上沒有停靠多少汽車，來往的旅客仍寥寥無幾。趁著客流不多，記者抓緊機會上下參觀了一番。

進入客運大樓，映入眼簾的直通二樓的寬大樓梯，旁邊是兩台扶式電梯，穿著各種類型服飾的工作人員來來往往，做著試運行首日的各種工作。

進到二樓，大廳左右各是一個碩大的售票廳，每邊18個售票窗口。由於首日客流量少，左邊售票大廳的玻璃大門被鎖上，而右邊18個售票窗口也僅啟用了6個，只有一位旅客正在詢問從客運中心站到臨安是否有班車。

從售票大廳往裡走，左右各是兩台扶式電梯，電梯兩邊都是樓梯，從這里往下走，便到了客運中心站的候車大廳。記者看到，每個候車大廳里有28個檢票口，大廳中間一排排嶄新的金屬座椅整齊得排列著。據說，這個大廳在客流繁忙時可以容納上千人，不過今天，56個檢票口只開了不到十個，分別是發往嘉興、嘉善、平湖、乍浦、海鹽、海寧、桐鄉、烏鎮、新市等地班車正在檢票上車。

杭州汽車東站站長周方鳴(杭州九堡客運中心站隸屬杭州汽車東站管理)告訴記者，今天是試運行第一天，全站始發加補員共有520多次班次，主要是杭州東站發往嘉興、湖州地區的班線(包括嘉興、嘉善、平湖、乍浦、海鹽、海寧、桐鄉、烏鎮、新市等)370多次班次。另外，東、南、西、北四站始發的多個班次將到客運中心補員，預計乘客將有1000多人次始發或經過客運中心站。

「這個新站什麼都好，就是與市區間的交通太不方便了，我看現在從市區過來的車就幾趟。」謝林娟住在七堡附近，出於好奇，她今天特意來新車站參觀，「當然，和我一樣住在附近的居民坐車是方便多了。」

九堡客運的中心站建成投運方便了九堡附近市民的出行，但對於市區居民來說，目前的交通狀況造成最大的不便。「客運中心站和市區之間的交通方式，主要是4條公交線路、計程車，還有站際班車。」周方鳴說。

原來從杭州汽車東站就可乘車，今後卻要從九堡乘車，離市區遠了，市民出行不便之處有哪些？本網記者分別乘坐公交車、計程車，計算了兩者間的差距。

今天上午，記者從杭州市體育館乘坐K516到汽車東站花費時間了17分鍾；而同樣從杭州市體育館去九堡客運中心，先要乘坐K8路到德勝東村，再換乘K101路到九堡客運中心，花費時間接近1小時。如果選擇計程車，從杭州市體育館打車到汽車東站，花費時間是10分鍾左右，車費是12元；同樣從杭州市體育館打車到九堡客運中心站，時間為32分鍾，車費為31元。

另一個問題是，從九堡客運中心站出發，如果要打車回市區的話，可能還會有點小問題：按記者上午觀察的情況看，停靠在該客運中心站計程車上客區等客的計程車只有2-3輛，很難滿足正常的打車需求。而出站以後，打車也不是件容易的事情。

當然，打不到的士的乘客，可以選擇做公交車。目前從市區到九堡客運中心站的公交線路有K69、K100 、K101路等6條。

『叄』 杭州地鐵的乘坐流程是什麼如何操作自動售票機

1、在地鐵自動售票機點擊起點站名稱，再點擊目的地的名稱。

2、可以投幣，也可以是回紙幣，地鐵自動售票機會找錢答的。

3、也可以在人工窗口買票。

『肆』 杭州地鐵有什麼亮點.

每排座位下都設有一個放滅火器的鐵箱，正常運營後，裡面都會放上滅火器。

車內座椅冬天可自動加熱

座椅均為橫排，大部分是六人座，也有少量一人座和兩人座。除了機頭車廂，其他車廂都設有42個座位。座椅是不銹鋼材質的，坐上去感覺特別舒適「貼身」，位置下面有一塊網狀金屬擋板，這里安裝了電加熱系統，冬天的時候會自動加熱。而夏天會因不銹鋼導熱快而感到很涼爽。

感應探測裝置防範夾人

車門上裝有感應裝置可對異物自動識別，當有異物時，車廂門便無法合攏，當人或物離開屏蔽門區域後，門將再次合攏。直至門正常關閉後，列車才能收到發車指令，很像電梯門的設置。

緊急情況可呼叫司機

在每扇門的邊上，都設有一個緊急呼叫按鈕，外面是金屬外罩，打開後可看到一個大的紅色點按鍵，下面寫著中英文的「報警」。如果遇到緊急情況，乘客按下按鈕，便能與司機通話。

不過，這個按鈕是不可以隨便按的，如果在非緊急狀態下報警是要被追究法律責任的。

每對門設有「緊急解鎖」裝置

每個車廂有四對門，每對門都安裝了一個「緊急解鎖」裝置。萬一碰到危險情況不得不打開車門逃生時，打開金屬外罩，旋轉裡面的手柄就能打開車門。當然，這也不是可以亂動的，因為一旦打開車門，整列車都會停下來。

每節車廂空調溫度可分別設置

每一節車的溫度既可以單獨設置，也可以對整列車的溫度進行統一設置。如果有一節車廂人特別多，溫度偏高，司機便可在駕駛室操作。

廣播可根據背景噪音自動調節音量

車輛廣播很智能，可以根據背景噪音自動調節音量大小。地鐵客車運行到哪一站，廣播里會報站。此外，每節車廂連接處的中間位置都設有一個長方形的LED顯示屏，下一站到站信息會隨時滾動播出。

動態電子地圖可清楚讀取到站信息

車門的上方，有一個動態的電子地圖，杭州地鐵1號線所有的站點全部標注在上面。地鐵開過的地方顯示紅色，未到的地方顯示綠色，中間閃動的則表示列車正在行駛的區間及方向。

『伍』 請指出杭州地鐵每輛車的座位數，進而計算出杭州地鐵一號線每列車的座位數

杭州地鐵2號線列車為6B車型，六節車廂，每節車廂座位數40個左右，全車240個座位，全車載客量1600人

『陸』 杭州西湖附近有什麼好玩的景點

西湖復就沒有必要介紹了哈，全世制界聞名的免費景點，好吃，好玩，哎啊，就是什麼都有。今天我帶你看不一樣的西湖

一天到此就結束了，看了美麗如畫的西湖，還有美女，如果你有時間，一定得來西湖看看，介紹就沒有必要了，如果您有怎麼去得疑問，請留言或者搜索公眾桂香時尚。

『柒』 在杭州擠公交是什麼感覺

在杭州擠公交是怎樣一種體驗

愛佛僧 2017.09.10 12:07

曾經上過幾天班，工作的地方離住的地方很有一段距離。公交車也不能直達，需要中途轉車。

杭州的公交車在我所到的城市中算是比較好的，遇見行人過馬路會停下讓行人過去，但坐車還是挺困難的，因為路上車多人多。我有過食堂打飯的經歷，有排隊的時候，也有不排隊的時候。不排隊的時候大家一擁而上。我本身比較謙讓，總是感到別人推擠時就向旁邊讓開，所以常常一頓飯會吃很長時間，甚至吃不到飯。有些擁擠讓人臉紅，因為有些女生為了吃飯不顧一切，明顯可以感覺到她們從後面挺著胸直頂上來，她們毫無顧忌，灑家是佛門弟子，還沒看透色空兩界，所以完全不敢享有這種艷福，只好往前，但如果前面還是個女生的話，那就更不好意思，你一下貼在人家背上，甚至屁股上，不是流氓都得被看做流氓。（不過誰更像流氓，倒也難說，我，還是她們？）進退兩難，兩頭都讓人不好意思，所以只好往旁邊讓，餓著肚子在所難免。

擠公交車跟食堂打飯一樣，因為都想盡快趕到目的地，所以車一來就往上涌。灑家死要面子，覺得自己是個文明人，甚至以為人生跟走路一樣，要懂得節奏，後腳抬，前腳放，你不能兩腳都抬起來懸空，拚命前行固然好，但也要知退讓，孔融那麼小還知道讓梨呢。要能疾步如飛，但也能戛然而止。受這迂腐思想的蠱惑，灑家一般看起來儼然道貌岸然風度翩翩懂禮貌的君子。所以，上公交車也抱這樣的想法，有時候看到人家從後面一個「八步趕蟬」直接沖到前面，那就讓一下，讓人家先上，結果總是我最後一個上車，而且，很多時候根本上不了車，杭州地鐵為發展起來前，公交車幾乎人滿為患，尤其上下班，胸貼胸背靠背，能站的地方都站了，還是裝不上人，一旦落在後面，那基本就是沒戲了，只好等下一輛，但是下一輛要麼不來，要麼來了依舊人那樣多。

就這樣自認為的君子，還常被人罵成小人。有次去陪同學西湖，我說坐車難，打的都打不到，別去了，結果最後還是去了。依舊發現西湖沒什麼意思，回來時走了好多路去坐車，那車已經塞滿了，但是大家都等了很久，所以都往上涌。你只要站對位置，根本不用搶，前後左右的人涌著你，不上都能上去。眼看最多再上兩三人就沒地了，下面的人還很多。終於到我了，剛用腰頂住後面的推力，准備往上擠。腳剛抬起，被人一把拉住，差點拉倒我，轉過頭來，一個中年女人嘴裡罵我：有沒有禮貌？說著右肘在我左肩一頂，直接推開我，說：他是殘疾人，你有沒有愛心？我被她問得窘在當地，後面的人還在推。她也不理我，一把拉住後邊的一個男的就上去了，那男人雙手發抖，別無異象，別說我沒看見，就算看見也不知道他是殘疾人。看著她在車上用拳頭不停地搗別人，要他們讓地方。只好苦笑。但是已經上不去了。

司機朋友很大度，一般都會說：往裡擠擠，大家都要上班，照顧一下。可是一般沒人理，實際上也是沒地方可擠了。

遇到過一個極可愛的中年司機，那天下雨，人照舊很多，我早已經上去，發現上面一個美國女人被擠得咧著嘴只笑，我想你不在你們國家享福，跑這里受什麼罪？

聽見司機還在喊往裡讓，又罵一個人：傘合上，撐著傘怎麼進來，車里又不下雨。一個跟我似的偽君子，不好意思擠，抬了幾下腿都上不來，結果司機說：你那麼斯文幹嘛，要勇猛一點啦，這是在擠車！往上擠，用力。全車大笑，那人果然擠上來了。

杭州的年輕人坐公交確實不錯，至少我沒見過很過分的。知道退讓，幫助老弱，有老人婦女就讓座。當然像灑家這種偽君子，上了車從來不坐，哪怕座位空著，讓想坐的人坐吧。

灑家就站著看那些搶座的人，真的很有意思。有人上來，發現人很多，猛一轉頭，發現我身邊的座位空著，一個箭步就過來，離老遠先把屁股甩出去，讓它先落在座位上。然後一臉喜悅，有時候竟然還帶一點不好意思的緋紅。真不知道她的高跟鞋怎麼受得了那樣的力道。還有戒心很強的人，上來一看，我旁邊的座位空著，猶豫再三，想坐，終於不坐，大概心裡想這個座位不合適，要麼有陷阱，要麼就是上面很臟。是誰吐在上面了，還是拉在上面了？否則，旁邊這人咋不坐？除非他神經病。好吧，灑家神經病。

然而杭州的很多老年人，真不知道讓人咋說，不但看不起外地人，當然不只是看不起我，而是看不起很多人。但雖然如此，包括我在內的人，尤其我這種偽君子，車停時或者剎車時，總會伸手扶老年人，他們受不了那搖晃，因此也換來了不少誠意的友好的微笑。但他們都很有激情，大清早，你上班，他又不上班，但是他比你早多了，挎著籃子或者包，兩肘摔開，左推右擠，前頂後搡，硬是往車上擠，管你在前邊還是在後邊，他那兩肘甩開的幅度巨大的動作，你都會被頂開。我真不知道他們衰老的身體里哪裡來的那麼多力氣。不但上車擠，而且下車也擠，而且力量依舊很大，我見到過好多次，有一個女人直接被他頂倒，然後他下車揚長而去，那女人爬起來說：哎呀，用得著嗎？

年輕人給老弱婦孺讓座，本是美德。在杭州見過的年輕人幾乎沒有不給老年人讓座的。但是人家要是不讓，似乎那也是人家的權利，咱們最多覺得這個年輕人道德上有點虧欠。

可是，有些人似乎覺得他道德虧欠了，我不虧欠一點，似乎有點吃虧。

於是，竟然有老人對不主動讓座的人大聲斥罵，聲音很大，話說得很難聽，連不讓座那人的父母祖宗的素質都給他罵到很低或者幾乎沒有的程度。真是服了，有那麼大的力氣罵人，站一會兒怎麼了？何必將那個人罵得一文不值，似乎那人完全就是社會的敗類，人類的渣滓。罵也就罷了，還做出要拚命的樣子。嘖嘖嘖！了不得啊！

憑良心說，有些年輕人不是不讓，只是實在因為工作太累，不想站，或者身體恰逢有病。比如女孩子每月都會肚子疼幾天，這些情況也是常有的。

尊老是不錯的，但年輕人尊老，老人卻總是忘記了尊老後面還有愛幼兩個字。

能出來逛街購物，當然就有力氣站一會兒。人家不讓座，就大聲斥罵，蠻橫之極，就不對了。可以商量嘛，說：年輕人，我老了，腿軟，站不住，讓我坐會兒行嗎？這么說誰還好意思不讓？何必出口就似流氓呢？

至於其他的，如公交車上大聲喊叫似的打電話；盯著女孩子的某些地方不停地看；帶孩子的不管孩子，任其亂跑，孩子不停地踩別人的鞋子褲子，亂拉東西等等。簡直就是中國社會的正態，想管都難，只能各人憑勇氣了。

有些東西，還是得從道德上解決，法律永遠管不了。很多文明人文明起來不是人，拉著狗在街上遛狗，碰見一個熟人就不停地誇她那隻寶貝狗：它太乖了，我愛死它了，它從來不在家裡大小便，真干凈。那時候，那隻小狗正在街上到處大小便，讓來往的人能踩一個狗屎運。甚至，跑回來抬起腿，把尿就灑在那正在專心聽稱贊的朋友或者主人腿上。哎，真是乖狗狗，好乾凈啊！

關於讓座，灑家有幾讓幾不讓。

有人說，讓座是美德。我覺得，有時候不讓座才是美德。

有次我上車後，車上已經沒有座位，有一個大姐，抱著一個小孩，手裡還拿著東西，站在裡面搖搖晃晃，關鍵那小孩子動來動去，她一邊哄孩子，一邊要保持平衡，已經鬧得手忙腳亂，滿頭大汗，可是，她哄孩子的語氣那麼溫柔，一點不見焦躁。而她旁邊的四個座位，一個雙人座上坐著一對情侶，卿卿我我的，另外兩個單人座上各坐一個年輕人，都是視若無睹。灑家用眼神暗示了他們好幾遍，可惜沒人理。我當時在想，要是這對情侶以後有了孩子，坐上公交車，無論他們誰抱著孩子，只要碰見我，我呼籲大家都不要讓座給他們。於是我狠狠的看了他們幾眼，深深的記住他們的面目

灑家呼籲大家，不論在那個城市，只要在公交車上，要堅持三不讓座。

一不讓：

對於那種身強體壯，上車時只知道掄著兩個胳膊擠開人，見了座位先把屁股甩出去的極想坐著的人，堅決不讓座。既然有那麼打得力氣推人擠人，就有力氣站著，讓他（她）站著好了。

二不讓：

穿超級高跟鞋的不讓，穿高跟鞋很費勁，穿太高跟的走路都費勁，所以需要加強鍛煉，以保證她在走路時有優美的姿態和不崴到腳。

三不讓：

穿超短裙的不讓，若我給你讓座，那我必站在你附近，當你坐下來，灑家必須要看，不看不可能，看多了犯戒，還不如讓你站著，灑家稍微欣賞一下你的美腿就行了。

有幾必讓。

一讓：

老弱婦孺必讓，哪怕你並不老，但我看見你有一根白頭發，我就讓座給你。當然，像上文那種毫無禮貌的要座位的人除外。

二讓：

女性。尤其是讓人看著舒坦的女性。比如，有次下午，一個座位終於空了下來，而這個座位旁邊站著三個男人，一個是灑家。三個人都沒有坐的意思，那麼就讓坐，我沒想到三個虛偽的男人碰在了一起，於是我們挑了一個人，一位沒穿高跟鞋，穿著長裙，尤其是手裡拿著一本書的姑娘，被我們看中，三個人都虛偽有禮貌的把她請進去坐下，她說了句謝謝。旁邊穿高跟鞋的妹妹鄙夷的笑了一下。

三讓：

讓給你想讓的人。比如有個女孩子你看著就心跳，那時管他穿高跟鞋還是穿短裙的，讓吧！比如，心情看起來不好或身體看起來很疲憊的人，讓吧。

就算你不讓，但也不要為了座位打架，為了座位要和你打架的人，那就讓給他吧。

比較有趣的是我見過的公交車上打架的。

那日雨中等車，望穿秋水之後，駛來一輛，匆忙上去，車內已是人滿為患。車剛起步，就聽見車廂中間一聲大喝，彷彿為車外的陣雨打雷助威。兩個不算老也不算年輕的男子吼了起來。一個說「你動手打我啊，來啊，來啊！」一個說「你以為我不敢打你啊」。

真是的，吵架都這么文雅，雷聲巨大不見動靜，車內一片喊聲，司機停下車，在車內女性們的助威下，大聲喝止。一個女的說，別打了這么多人你打到別人怎麼辦？一個在前門的女人直接登上司機座位，站高了喊：好了好了，讓車走，別打了！

其實那兩個人只是一個喊著要打，一個嚷著要他打，但是都沒打。但是人多了，說了打卻又不大，這等於當眾食言而肥，面子上掛不住，於是摟在一起，跳交際舞似的扭了幾下，就徹底風平浪靜，沉默寡言了。看得灑家索然無味。

常聽人說南方人打不起架，你只能聽見那方言像快嘴的鳥兒一樣，嘰嘰喳喳不斷蹦出來，但是這一吵都快四個小時了，就是不打。要是擱東北或者灑家老家那種自古就是夷狄野蠻之鄉的地方，早就滿地找牙了。

這倆哥們也是，每句話里都帶著「打」，可惜都是騙人的，就用嘴巴打了打，就完了！

可是，確實也該完了，因為他們只不過為了爭座位，要是打起來，贏了完全沒彩頭，總不能把公交車座椅當作戰利品拆下來帶回家去。

爭座位：

杭州的公交車在我所見的城市中，算是很好的。但也不例外的有一些怪現象。一般來說爭座位的都是女性，像這種二男爭座的還真沒見過。我常見兩個女人為了一個座位，吵得人耳朵都能起繭，比公交車上那個「治療肝病，我們用療效見證杭州同濟醫院」的廣告還煩人，那個廣告後面就是肛泰醫院的廣告，這兩個廣告那時候我每天能聽見六十次左右，都沒覺得煩，可是看見兩個女人為座位吵架灑家就煩。有些女人特霸道（這大多是本地人），急剎車什麼的，人家沒站穩碰了一下她的座位，她都要和人吵架。

也有行俠仗義：

還有一個人占著雙座位，管他下面擠得天昏地暗，他（她）臉朝窗外，理都不理。有的乾脆斜躺著，閉上眼睛裝睡著（多為中年男性）。有的故意將包包放在旁邊，漂亮的姑娘一臉殺氣，自然沒人敢坐上去。有次遇見一個霸氣的妹妹，她從後面走到前面，對那位戴著耳機放著包包占著兩個座位的妹妹大聲說：把你東西拿起，我坐進去。然後做了一個手勢，佔座妹妹極不願意的拿起東西，誰知那位搶座的是打抱不平的，她只坐了一站就走了！

有神經病：

更厲害的是，一個人占兩個座位，而佔座的方式是脫掉鞋子把腳放在上面，再摳腳趾頭，此招一出，自然沒人去搶座位。也有女性脫掉鞋子的，但沒見過摳腳趾頭的。

有要座位的，有次見到一位大神，是位中年大姐，她把傘扔在前車門，然後在車內走來走去，終於在一個小夥子旁邊停下來，說：「你坐到哪裡？」小伙一時沒反應過來，終於聽明白後回答了她，她說：「那你起來我坐下，我比你遠。」小伙自然不好意思，站起來給她，然後她一屁股坐下，對小伙說：「幫我把雨傘拿過來，就是門口那個。」小伙拿給她，她一句謝謝都沒有，四平八穩的坐著。誰料，小伙還沒下車，她就已經到站下車了！！！

有腦殘的：

此類人我遇見過一男一女，年紀均在三十以上。一個男的，本來是坐著的，他坐在座位上一會兒拿出錢包數他那幾十塊錢，一會兒拿出國產山寨機放歌，一會兒站起來，卻把皮箱放在座位上，撅著屁股整理箱子裡面的衣服，又合上箱子。拉著扶手亂跳亂蹦，圍著扶桿跳鋼管舞似的轉圈，鬧騰個不停。一個女的，沒有別的動作，就用雙手抓住頭頂的兩個抓環，吊上去，用力再踏下來，就這一個動作，她踩一下車震一下，猴子似的不知道累，一直跳到下車。最牛的是，她有時候落下時要撅一下屁股，把身後的一個小夥子一屁股就頂得沖到玻璃那邊去了。

還有亂摸的，這類人以灑家為代表，哈哈。那天坐車，車內塞得幾乎沒空隙，偏偏女朋友下班後也上了那輛車，可是人太多走不過來，只好隔著人頭相望。終於擠在一起，她扶著我。到站時，因為車還沒停穩，於是灑家拉著她，我說走穩當，然後一馬當先往下走。我以為她在我後邊，就伸出手一邊往下走一邊往後邊拉她，因為下車時怕她看不見前面，一步踩空，要扶著她。誰知，我看得見前面，看不見後面，她被人擠住了，並沒在我身後，我身後是另外一個姑娘，灑家以為是我的師太。那姑娘在後面不停地躲避，可是被後面的人推著，躲不開，被灑家從手到胳膊摸了好幾下，我想抓住她，可是她不讓我抓。猛回頭，發現不是俺的師太，只聽見她在罵灑家，似乎說什麼變態之類的。灑家哈哈大笑，她一臉殺氣！

『捌』 杭州東站出站口有幾個 我要去接人

杭州東站出站口有4個，在同一層的有4個方向2個方向是計程車（南北）2個方向是公交車。

你可以問要接的人在那個出口，東南西北那個方向，剛下車檢票的地方不是在出站口，檢票的地方還在大廳內，在出站口接人會比較方便。

拓展資料：

杭州東站採取上進下出的模式，到站內候車需要到地上二層的高架層，從一樓到二樓，步行可以通過手扶電梯；如果開車則要走車行通道，整個候車大廳都圍繞有車行通道及落客平台。候車大廳共有28個檢票口以南北各半分布，共服務28個站台（15個站檯面），每個檢票口供兩個站台使用。

杭州東站支持站內換乘，換乘旅客到站後可手持車票根據指示牌和工作人員指引，直接由檢票口逆向進入候車室。候車室的東西側設有兩個夾層，內設有辦公室和洗手間，夾層上方是商業區域：有各類快餐、便利店企業進駐。

候車層有3個售票廳，共計有12個人工售票窗口和51台自動售票機分布在候車層的南北兩側，能照顧到來自各個方向的旅客。

地下一層即為出站層，乘客到達目的地後從站台通道便可下到出站層。這一層預留了計程車候客區，在出站大廳南北兩側的位置，另外在東廣場方向設立公交車換乘點，乘客不出站就能夠換乘公交車或計程車，實現零換乘。

此外，杭州地鐵也在到達層設置了城站站的出入口。到達層設有兩個售票處，乘客可以在此進行車票的購買和互聯網購取票服務。到達層東西兩側各設交通換乘中心，可根據指示牌換乘不同交通工具。

『玖』 杭州東站至紹興地鐵怎麼坐

如下：

你可以在東站乘坐杭州地鐵4號線往浦沿方向的，到錢江路站內換乘2號線，往朝陽方向的。

再到人民廣場站下車換乘5號線姑娘橋方向。

姑娘橋下車，就能換乘紹興地鐵1號線了。

這樣子大概全程要1個多小時的樣子。

2021年6月25日上午，杭州網記者從紹興召開新聞發布會上了解到，紹興軌道交通1號線柯橋段（原杭紹城際）具備初期運營條件，初定將於下周開通初期運營，票價、運營時刻都已基本確定。

通車後，從杭州到紹興全程大約25分鍾。票價出爐，起步價2元。

跨區域出行時，採用分段計價法：

在最受關注的票價方面，記者了解到，目前紹興軌道交通1號線柯橋段採用計程票制，即起步價為2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，亦即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。

跨區域出行至杭州地鐵、杭海城際時，票價採用分段計價法，即按紹興段、杭州段、海寧段分別計算後進行疊加。

在紹興軌道交通范圍內，普通乘客使用單程票乘車，如只乘坐一站的，按起步價2元計費。

可以在姑娘橋站與杭州地鐵5號線換乘，跟杭州市內地鐵線換乘一樣方便。

紹興軌道交通1號線柯橋段開通運營後，與杭州地鐵網實現互聯互通。乘坐紹興軌道交通1號線柯橋段去杭州，可以在姑娘橋站實現與杭州地鐵5號線的非付費區換乘，跟杭州市內地鐵線的換乘一樣方便。

另一方面，與杭州實現了「一票制分段計價」方式，也就是說，紹興市民要去杭州的每一個地鐵站，可以一次性買票，然後通過換乘直接到達想去的杭城每一個角落。

在初期運營前期實行為期一個月的「一元坐地鐵」優惠活動。在活動期間，乘客乘坐紹興軌道交通1號線（柯橋段）不按乘車里程計費，固定收費1元。

如行程跨線路，紹興軌道交通1號線（柯橋段）內收取1元，杭州地鐵及杭海線內費用按實結算。法定特殊人群仍可在優惠後票價基礎上同時享受相應優惠政策。

「初期運營期間，線路將初步設定為每9分鍾1個班次，每個站台停站30秒，今後將根據客流量適當調整班次間隔時間。」

據紹興京越運營分公司總經理李波介紹，目前中國輕紡城站首末班車時間分別為6:00、21:55，姑娘橋站首末班車時間分別為6:00、22:00；杭州地鐵5號線末班車到站時間為21:55。

紹興軌道交通1號線柯橋段全長20.3公里，設車站10座，其中高架站4座，地下站6座，起於杭州蕭山境內的姑娘橋站，可與杭州地鐵5號線疊島換乘，經衙前站、楊汛橋站等車站到達紹興柯橋的中國輕紡城站，待紹興軌道交通1號線接主線開通後，可接軌貫通運營。

紹興軌道交通1號線柯橋段採用B型鼓型列車，相較於其他車型，B2型鼓型車更適合城際線的運營需求，全列車共設置232個座椅，最大載客量為2034人。

和杭州地鐵1號線一樣，列車以紅色為主色調，列車全長約120米，共有18列，108節車廂，車輛最高運行時速100公里/小時，全線運行小於30分鍾。

通車後，從杭州到紹興全程大約25分鍾左右，它將有效加強杭州與紹興的聯系，緩解杭紹地區東西方向的沿線交通壓力，有效促進杭州都市經濟圈資源整合和經濟融合，加快杭州都市經濟圈建設。

『拾』 地鐵里霸佔愛心座不讓孕婦咋辦

對於這樣沒有道德的人也沒有什麼辦法。除非是工作人員才能要求他給孕婦讓座。