杭州亞運會諸暨要修地鐵

⑴ 杭州地鐵四期會不會在2022年亞運會之前開始建 杭州的說話

杭州將啟動杭州地鐵四期研究，同時，地鐵四期也會評估是否規劃建設富陽至桐廬、建德、淳安的城際軌道交通。目前，杭州還沒有編制地鐵四期規劃。你所看到的一切，要麼是遠景展望，要麼是自媒體猜測。所以，都不是確定的規劃，一切以官方公布為准！至於在2022年亞運會之前開始建，是不大可能的了。

⑵ 浙江在建的一條地鐵線，長約44.3公里，一期工程共設21個站,是嗎

浙江省，我國的經濟大省和旅遊大省。境內旅遊資源豐富，省會杭州就是一個代表。隨著互聯網經濟的發展，越來越多的人們湧入杭州這座新一線城市，這座城市充滿著活力，並且吸引了很多年輕人來這里拼搏。

交通條件的完善，是一個城市的發展重要影響因素。在杭州不難發現，這里的交通建設在緊張的進行著，修路修橋修地鐵的景象經常可以遇到，感覺每天，這座城市都在發生著變化。杭州地鐵建設也在如火如荼的進行著，杭州是浙江省第一個開通地鐵的城市，第一條線路1號線於2012年正式開通，至今杭州的城市軌道交通近期線網規劃總里程是516公里，已建成的地鐵線路為當地生活的人們提供了很大的便捷。

地鐵的便捷性，越來越融入到人們的生活當中。杭州的高知名度，慕名而來的人越來越多，相信未來的杭州會給到大家更多的驚喜。

⑶ 浙江正在建設的一條地鐵線路，沿途設24個站點，長多少呢

大家都知道新中國成立以來，我國經濟發展迅速，各大城市都在積極建設發展之中，但是各大城市發展的狀況不一樣，有的發展很迅速，有的稍微發展慢一點，受到地理位置、資源條件等條件影響，所以每個城市的綜合實力都不一樣，所以有一線城市，新一線城市，二線城市等等。

如今人們出行次數越來越多，對交通工具的需求越來越多，公交車已經遠遠不能滿足了，所以地鐵的建設很有必要。杭州地鐵7號線的建設完善了杭州地鐵線路網，大大緩解了杭州的交通壓力，方便了人們的出行。同時7號線會作為杭州亞運會期間最重要的一條旅遊線路。所以大家對於杭州地鐵7號線的建成是不是很期待呢？

⑷ 關於浙江諸暨地鐵

未來50年都不會造。不是經濟問題，而是地質問題，諸暨這邊的地質和上海北京不一樣，諸暨全是山啊，地下全是岩層啊，開鑿岩石來通地鐵？太不現實了，現在有幾個穿山小隧道我們已經很滿足了

⑸ 杭州地鐵幾乎要多少年才會到諸暨

杭州地鐵總共規劃8條線，在杭州市內建設預計到2050年完工，所以，不會到諸暨。

⑹ 杭州預計在2022年正式使用的新地鐵線，是為了啥做准備

提到杭州相信大家首先想起的一定是“西湖”

提到杭州，相信大家首先想起的一定是“西湖”，足以證明旅遊業在杭州這個城市佔據著很大的分量。每一個去往杭州的遊客都會被這里的美麗景色所折服。每年這里的遊客都絡繹不絕，杭州無疑是一個旅遊大城。同樣的，杭州也是一個科技大城，它作為浙江省的中心城市，近些年來發展非常之快，加上在之前也有一定的經濟基礎，現在的杭州已經依靠著自己的快速發育成功變成了整個長江三角洲地區的中心城市，馬雲把阿里巴巴的總部選擇在杭州也是不無道理的。

⑺ 是不是杭州地鐵所有線路都會在2022年亞運會之前通車

按照現行規劃，等到2022年亞運會之前，杭州要建成12條共計446公里的城市快速軌道交通網內，包括地鐵1至10號線容以及市域軌道富陽線、臨安線。
2022年亞運會後不排除杭州還會再建地鐵，畢竟現在杭州還沒有地鐵環線等，再說地鐵公司和公交公司一樣都會不斷招人的，就是不會像現在一樣大批的招。

⑻ 浙江正在建設的一條地鐵線路，全程長約47公里，沿途設24個站點是嗎

大家都知道新中國成立以來，我國經濟發展迅速，各大城市都在積極建設發展之中，但是各大城市發展的狀況不一樣，有的發展很迅速，有的稍微發展慢一點，受到地理位置、資源條件等條件影響，所以每個城市的綜合實力都不一樣，所以在一線城市，新一線城市，二線城市等等。

如今人們出行次數越來越多，對交通工具的需求越來越多，公交車已經遠遠不能滿足了，所以地鐵的建設很有必要。杭州地鐵7號線的建設完善了杭州地鐵線路網，大大緩解了杭州的交通壓力，方便了人們的出行。同時7號線會作為杭州亞運會期間最重要的一條旅遊線路。所以大家對於杭州地鐵7號線的建成是不是很期待呢？

⑼ 諸暨是不是2022亞運會舉辦分會場

諸暨不是2022亞運會舉辦分會場分會場。

2022年第19屆亞洲運動會在杭州舉行，杭州於2015年9月16日獲得2022年亞運會舉辦權，成為繼北京和廣州之後，第三個舉辦亞運會的中國城市。

杭州亞運會分溫州，金華，寧波三個分賽區，以「綠色、智能、節儉、文明」為理念，以堅持「以杭州為主，全省共享」的辦賽原則。

自1951年開始第1屆，截至2018年共舉辦了18屆，每四年一屆。參賽國主要分布在東亞，東南亞，南亞，西亞，中亞，包括中國，日本，韓國，泰國，菲律賓，印度尼西亞，印度，巴基斯坦等國。最初由亞洲運動會聯合會主辦，1982年後由亞洲奧林匹克理事會（Olympic Council of Asia）主辦。

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申辦亞運過程

2015年9月16日，第34次OCA代表大會在土庫曼首都阿什哈巴德召開，會議的第一個議題，就是聽取杭州申辦代表團的陳述。

杭州申辦代表團的核心成員中國奧委會主席、中國國家體育總局局長劉鵬，杭州市市長張鴻銘，申亞形象大使羅雪娟，阿里巴巴集團總裁金建杭先後進行了陳述。陳述之後，代表團播放了杭州的申亞宣傳片。

最後，浙江省副省長鄭繼偉代表浙江省政府做總結陳述。他鄭重承諾：浙江省政府將舉全省之力支持杭州舉辦2022年第19屆亞運會。

北京時間2015年9月16日13點03分，在土庫曼阿什哈巴德第34屆代表大會上，在經過亞奧理事會代表大會的投票後，亞奧理事會主席艾哈邁德親王鄭重宣布：「中國杭州獲得2022年亞運會主辦權」。作為唯一申辦城市，杭州成為繼北京和廣州之後，中國第三個舉辦亞運會的城市。

⑽ 杭州到諸暨輕軌不造了嗎

規劃建設中。

近日，省發改委網站披露消息：《浙江省市域快速軌道交通二期建設規劃》順利通過專家評估。其中遠期規劃包括了杭州至諸暨的S1號線，經過杭州火車南站、諸暨店口鎮、諸暨環城東路等，線路總長41.8公里。

雖然，關於輕軌的消息不是一次兩次了，不過這次和以往不同的是披露了城東這個概念性方向。其實，早在去年，杭州都市圈交通專委會第十次專題會議上，就透露了一個關於諸暨的重大消息：未來5年內，將規劃建設杭州至諸暨的軌道交通。

根據公開發布的消息看，未來五年，杭州將規劃建設8條城際軌道線：除了繼續推進杭州到富陽、杭州到臨安、杭州到柯橋、杭州到海寧4條軌道交通線以外，杭州還將規劃建設杭州到安吉、杭州到德清、杭州到桐鄉、杭州到諸暨4條軌道交通線。

諸暨市軌道系統的服務目標為「3050」，即30分鍾進入紹興城市軌道交通系統，50分鍾內進入杭州城市軌道系統。

初步計劃軌道交通線路北至店口接杭州軌道交通，東至楓橋連接紹興市軌道交通，南至安華鎮連通義烏，西至草塔大唐。

無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，二者的主要區別是單向最大高峰每小時客流量的區別。

在一些大城市，像北京，天津，杭州，南京等，你可以看到在地面或高架上運行的地鐵，而輕軌也會在地面或者地下運行。

以天津為例，地鐵主要是在市區運行的，高峰時上班的，上學的等等各種擁擠，而輕軌是從市區到濱海新區的，主要是去開發區上班的年輕人，早期時載客量明顯有差別。