杭州地鐵總里程對比

A. 中國地鐵的2020年規劃運營總里程排名

天津用幾年時間從100多到1000？ 做夢建設么

B. 說說地鐵的總里程

在這里我只能簡單說一下中國地鐵的總里程是多少，截止到2018年，中國地鐵通車總里程已是全世界第一，為3100公里。美國大概是1100多公里，歐洲所有的加起來是2000多公里。現在中國的地鐵開拓城市，已從北上廣深這種一線城市向二線三線城市滲透。基本上省會城市都有在建地鐵可以建成地鐵。甚至像南方的一些二三線城市現在也在規劃和新建地鐵。從開通總里程代繳，上海是全國地鐵開通總里程第一，北京其次，廣州第三。

C. 杭州地鐵多少個線路

截至2020年11月，杭州地鐵運營線路共5條，分別為：

杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵5號線、杭州地鐵16號線。 共設車站120座（換乘站不重復統計），換乘車站13座。運營里程共計206千米。

(3)杭州地鐵總里程對比擴展閱讀

歷史沿革：

2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式開工。

2012年11月24日，浙江省第一條地鐵線路杭州地鐵1號線正式開通試運營（火車東站站暫緩開通）。

2013年6月30日，杭州地鐵1號線火車東站站開通。

2014年11月24日，杭州地鐵2號線東南段開通試運營；12月20日，杭州地鐵5號線開工，12月24日，杭州地鐵6號線開工。

2015年2月2日，杭州地鐵4號線首通段開通試運營，開通後，4號線與1號線在近江站、彭埠站實現同台換乘，與運行的地鐵1號線、地鐵2號線連接，杭州地鐵迎來網路化運營時代。

2015年11月24日，杭州地鐵1號線下沙延伸段開通運營。

2017年7月3日，杭州地鐵2號線西北段開通試運營，（豐潭路站、下寧橋站暫緩開通）。

2017年12月27日，杭州地鐵2號線二期、三期（含一期西北段豐潭路站）開通試運營，杭州地鐵2號線也成為杭州地鐵線網中首條全線開通的線路（下寧橋站暫緩開通）。

2018年1月9日，杭州地鐵4號線一期南段線路正式開通運營（聯庄站暫緩開通） 。

2018年6月6日，杭州地鐵4號線一期南段聯庄站正式開通。

2019年6月24日，杭州地鐵5號線首通段開通試運營。

2020年4月23日，杭州地鐵16號線和杭州地鐵5號線後通段開通試運營（寶善橋站、火車南站站暫緩開通）。

2020年6月30日，杭州地鐵2號線下寧橋站和杭州地鐵5號線火車南站站同步開通。

D. 杭州市2007年度鐵路總里程

「十一五」期末，浙江省公路總里程達到10萬公里，高速公路總里程3500公里、准四級以上標准化公路通行政村率達到98%；鐵路建設和改造1500公里，電氣化率達到75%，新增營運里程500公里以上；沿海港口吞吐能力達到6.2億噸、集裝箱吞吐能力達到1000萬標箱，四級以上航道達到1000公里；全省機場年旅客吞吐能力達到3500萬人次，年貨郵吞吐能力達到40萬噸。加強運輸通道和樞紐建設，加快形成「兩縱」（沿海和滬浙贛通道）「三橫」（浙北、杭甬舟和浙南通道）、「雙樞紐」（杭州以客為主、寧波以貨為主）、多節點的綜合運輸網路。
「十一五」期間，鐵路投資額將達到1600億---1800億元，到2010年，新建鐵路800公里，改造鐵路500公里，基本構築以杭州為中心，到各地級市（舟山市除外）3小時內的以客運為主的快速鐵路運輸圈。爭取在2010年前，完成滬杭線、浙贛線和蕭甬線的電氣化改造，完成金溫鐵路改造和杭州鐵路樞紐部分改造工程，建成宣杭鐵路復線、溫福鐵路、甬台溫鐵路、湖嘉乍鐵路、衢常鐵路和寧滬杭城際客運系統等11個項目。適時開工建設九景衢鐵路、杭長（沙）客運專線、杭甬城際客運系統和金台鐵路。結合規劃調整和城市發展，優化鐵路場站和線路布局，完善杭州、寧波、溫州、金華等鐵路樞紐。

E. 杭州地鐵到2020年有多少公里

規劃到2020年,杭州市區形成1至6號線,總長約285公里的軌道交通網路。
BRT近中期作為軌道的 過渡 ,在預留的軌道交通線網上規劃建設13條BRT線路,滿足近期客流需求

F. 為什麼很多城市有高鐵站有飛機場卻沒有地鐵

高鐵是由國家規劃線路，這些線路會途經一些城市或鄉鎮，會統一規劃高鐵站點內。
飛機是中長距離容的交通，只要一個地方有足夠的客流量，並且符合國家機場分布規劃就可以經批准修建。
而地鐵，是城市內的通，由於修建成本很高。只有在城市地面交通不能滿足需要時才可能規劃修建。
高鐵，飛機，地鐵。交通的功能不同，並不是每個地方一定需要。

G. 2025全國地鐵里程排名是怎麼樣的

第一名：上海

上海地鐵運營里程670KM已運營線路15條。2018年12月30日，上海地鐵5號線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、13號線二、三期工程（世博大道站至張江路站）載客試運營。上海地鐵用了20多年的時間，超越了發達國家地鐵100多年的發展，預計到2020年，上海形成超過800千米的地鐵網路。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑，也拓展了上海的城市規模。

第五名：武漢

武漢地鐵運營里程222已運營線路6條。截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。武漢地鐵改善了沿線居民交通出行，對居民購房、消費、就業、就醫等產生深遠的影響。

H. 關於杭州實現10城區地鐵全覆蓋一事，你有何看法

交通，是一個城市發展中最為細密的部分，承載了城市繁榮興盛的同時，也改變了人們對於出行，乃至城市中心的定義。

地鐵作為城市化達到一定高度的高科技產物，不僅拉近了各區域之間的距離，便利了市民的出行，降低了城市交通壓力，同時也改變了以市中心為核心向周邊擴散的人口分布情況，讓整座城市的居住分布整體更均勻，對一座城市，一個區域的地鐵交通便利不言而喻。

等到7號線全線建成通車後，線路將連接起城站火車站、市民中心、奧體中心、蕭山國際機場等重要站點，形成一條聯系主城、江南副城和蕭山國際機場的紐帶，是杭州一條重要的旅遊、交通樞紐線路。

I. 中國地鐵總里程比美國多嗎

根據2018年數據，中國地鐵約5013公里，輕軌約420公里，有軌電車約回332公里答，合計約5765公里。

美國地鐵約1268公里，輕軌28公里，無有軌電車數據，合計1296公里。
目前是中國地鐵總里程多。

J. 2025全國地鐵里程排名，哪些比較靠前

截止到2018年年底，全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：

1、第一梯隊(600公里以上)：上海、北京

2、第二梯隊(400-600公里)：廣州

3、第三梯隊(300-400公里)：南京、重慶、武漢

4、第四梯隊(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津

5、第五梯隊(100-200公里)：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春

6、第六梯隊(100公里以下)：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。