上海到杭州地鐵計劃

『壹』 杭州修建一條新地鐵線，長多少呢設站多少個

從杭州目前的城市發展下看，很多地域中交通線的打造能力都比較突出，在對它們的城市發展下看來，很多城市在對這個城市的關注程度會變得更高，也因此會很好的刺激和帶動其它產業的持續進步，當然，在隨著我國許多才對地鐵線的關注程度變得更高，也促使很多城市對於地鐵線的打造重視程度看得高，但由於地鐵線的修建需要充分考慮到諸多因素，例如說人口、技術和成本，乃至於當地的城市經濟發展水平，所以從目前我國所修建的地鐵城市中，基本上是城市發展強的城市才擁有，而杭州也是其中之一。

如今在隨著這條地鐵線持續修造，作為杭州修建一條新地鐵線，它將有助於加強江南副城跟之江新城的聯系，最為直觀的效果在於，以後半山人民去東站和機場最快捷的地鐵線路，所以這條地鐵線實際打造過程中看，它所具有的發展優勢也會更大，也因此可以很好的帶動杭州整個區域的發展，以及會獲得更好的進步。

『貳』 滬杭城際高速鐵路的沿線車站

滬杭高鐵從2008年12月26日正式開工，正線全長168公里。在上海境內，有上海虹橋站、松江南站、金山北站等3座車站，在浙江境內則設嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭、杭州東站（開通初期停靠杭州站）等6站，共計9站。2008年各大車站的主體結構也基本建設完畢。
除了車站和部分線路條件限制沒辦法架橋外，其餘的線路都是橋梁，「以橋代路」的線路占匯流排路的87%；再加上滬杭高鐵採用的日本新干線道版運用一種新的軌道施工技術，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。採用這種施工技術，列車在行駛中即使遇到彎道也不用減速。 美麗的上海虹橋站成為上海的一個標志性交通樞紐工程。上海虹橋站地處閔行區，2010年7月1日運營，作為上海虹橋交通樞紐的一部分，上海虹橋站和虹橋機場航站樓相仿，也是一個「大塊頭」。
虹橋站規模相當於5個上海南站，分三層，地下一層(B1)是旅客到達換乘區，地上一層(F1)是站台區，地上二層(F2)是旅客候車區。和其他車站不同，上海虹橋站在地下一層將「航站樓」和「長途客運站」串聯起來，不出站，就可實現航空、火車、客運、地鐵「零換乘」。
通道上幾乎每隔10米就有一個指示牌，藍色小火車頭代表上海虹橋站方向，綠色小飛機代表航站樓方向，白色巴士代表長途客運站方向。從虹橋站步行到虹橋2號航站樓，只需15分鍾。
步行通道上，電子屏隨時更新虹橋火車站始發車次、虹橋機場離港航班、虹橋樞紐周邊道路信息圖、虹橋長途客運發車時刻表。
虹橋站有30個站台，數量超過上海站和上海南站總和，除常規售票窗口，還將陸續設立80多台自助售票機，2008年只接受紙幣。觸摸信息查詢系統，則可隨時查詢列車時刻表、車次、票價、余票信息，並可查詢出站後公交、地鐵線路。
虹橋站西側就是長途客運站，相隔一條走廊，有28個檢票口。
從虹橋站換乘地鐵，步行10分鍾，就可到達地鐵站，乘地鐵2號線可直達人民廣場，需40分鍾左右。地鐵2號線主要站間運行時間：虹橋站——人民廣場，約30分鍾虹橋站——陸家嘴，約50分鍾虹橋站——浦東機場，約1.5小時滬杭高鐵從上海虹橋站出發，經松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭南，在筧橋這個地方，本來要開向新杭州東站，這也是今後滬杭高鐵在杭州的終點停靠站，杭州東站2013年7月1日投入使用，大部分高鐵停靠杭州東站，前往杭州站的列車每小時半點發車。 松江南站位於松江城外2公里左右，和城區之間隔著一條老滬杭鐵路線，站點周圍2008年基本是農田。
松江南站北側規劃建一個3.4萬平方米景觀廣場，供旅客休閑購物。松江區交通局負責人說，滬杭高鐵通車後，松江將新增或延伸4條公交線路至南站，具體是新增南站到老城區的環線，25路、80路、天馬線等現有公交線路延伸到松江南站。此外，上海軌道交通9號線三期南延伸已經延伸到松江南站，實現鐵路與城市軌道交通的換乘。 嘉善南站，位於大雲鎮江家村。嘉善南站站長錢俊宇介紹，嘉善南站有兩個站台，1號站台通往上海，2號站台通往杭州。
高鐵開通後，至少有兩輛公交直達高鐵站，一輛發自嘉善城區，一輛發自嘉善客運站。從嘉善南站下車去西塘，打的60元左右。 整條滬杭高鐵線上，嘉興南站正好處於中間位置，是滬杭高鐵線上除起終點外的最大站點，位於余新鎮黎明村與余北村交界處，離市區約9公里。
嘉興市首批開通4條通往高鐵嘉興南站的公交線路：93路(延伸)、95路、96路、97路，平均發班間隔10至15分鍾。 桐鄉高鐵站位於桐鄉市高橋鎮越豐村桐九公路附近，距桐鄉市區7公里。滬杭高鐵在桐鄉穿過屠甸、高橋、崇福三鎮。滬杭高鐵通車後，到杭州只要18分鍾，上海20分鍾，這將結束桐鄉沒有鐵路的歷史。
高橋鎮地處桐鄉市南部，在唐朝及以前曾是繁榮的江南市鎮，素有「小長安」之稱。滬杭高鐵開通後，桐鄉將依託高鐵全面打造以現代服務、高新技術為主的高橋新區。 海寧西站，位於海寧市許村鎮報國村。海寧西站的灰瓦、白牆、月亮門等元素，體現江南民居特色，造型起伏動感，象徵海寧的錢江潮。
根據規劃，高鐵站門口的南北走向站前大道，將往北連接硤許(硤石-許村)公路。公共交通方面，海寧市開通長安——高鐵海寧西站、鹽倉——高鐵海寧西站兩路班車。 位於臨平東南方，南苑街道聯勝社區，迎賓路西側。車站特色是，打造一個「高鐵+地鐵+物業」的綜合體。高鐵餘杭南站進站口、候車室在一層，站台位於二層南北兩側，一層與二層地面高度差約17米。
在高鐵餘杭站下方，杭州地鐵1號線穿越而過，並設「餘杭高鐵站」。高鐵站東側出站口，與地鐵站距離僅幾十米，兩者之間能「零換乘」——地鐵已經開通，乘客從地鐵站出來，沿通道走約50米，再上自動扶梯，就能直達高鐵站候車廳。
從餘杭站出發，坐地鐵，到武林廣場28分鍾，乘高鐵，到上海虹橋30分鍾。 車站位於杭州市江干區，新風路上，車站於2013年月7月1日投入使用。總建築面積超過34萬平方米。站內匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、磁浮、公交、水運等多種交通方式和配套服務設施於一體並可實現立體無縫交通換乘，是亞洲最大的交通樞紐之一。
軌道交通：火車東站站 地鐵1,4號線反向同台換乘
公路交通：區域內共設2個公交樞紐站、3個公交首末站、1個旅遊集散中心和1個中短途公路客運站。
水上交通：京杭運河兩側設置3處水上巴士碼頭。

『叄』 上海到海寧到杭州地鐵規劃線路連接碧雲路站嗎

海寧終點站就是碧雲路站。

『肆』 上海地鐵幾號線到杭州

上海沒有地鐵通杭州的，只能在上海坐地鐵二號線到上海虹橋高鐵站，然後坐高鐵或者動車到杭州東站或者杭州站

『伍』 我簽了上海鐵路局，杭州地鐵也要我了，有沒有人

是歸上海鐵路局管，去年剛剛成立，也是搞建設的，他下面有還幾個分公司，安徽、浙江、江蘇都有，因為我也在那上班。

『陸』 你們感覺杭州地鐵是不是比上海地鐵慢。

你你們感覺杭州地鐵是不是比上海地鐵慢？其實不是的。杭州地鐵的速度和上海地鐵的輸入是一樣的。你那隻是感覺而已。

『柒』 杭州到上海有地鐵嗎

沒有。只有高鐵

『捌』 我從上海去杭州乘高鐵去西湖有地鐵乘嗎

杭州地鐵2012年10月份才開通,杭州城站有7路公交10分鍾到西湖。

『玖』 上海到杭州地鐵怎麼坐

上海到杭州目前沒有地鐵線路，只有高鐵車次。

『拾』 杭州地鐵開通後，能從杭州坐到上海嗎，如果不能，大概還要幾年

地鐵是城市內部的軌道交通，是解決市中心與市郊之間的跨區域交通，屬於城市公共交通領域，這和跨市間的高鐵、城鐵不是一個概念，後者是歸鐵道部管轄
杭州現在就有去上海的滬杭高鐵，而杭州地鐵十年內都是不可能和上海地鐵聯通的，即使聯通了也意義不大，地鐵必須每站都停，從杭州坐到上海一天都不止，國外也沒有地鐵城市間互通的，除非特別近的大城市之間，如我國的深圳與香港，廣州與佛山，上海與崑山，會有互通的地鐵線路，以解決通勤
杭州與上海之間的距離來說高鐵是最為便捷的交通方式，地鐵運輸距離太長，且中間無大城市，從建設耗資和實際交通耗時來說都不劃算，未來如果建設兩地之間的通勤鐵路（日本稱電車），才是合理的