杭州地鐵文明標化工地

⑴ 浙江衢州建工集團有限公司的榮譽

「衢州建工人」礪志圖新、銳意進取，大膽吸收成功企業的經驗和理念，按照市場經濟的要求完善企業內部管理機制，在改制逐步深化中不斷推動企業的健康快速發展，經過潛心經營和努力拚搏，先後承接和完成了很多代表工程：
（一）、大型市政、園林工程：衢州市污水處理廠；東港熱電、迪青水電；衢州垃圾填埋場；衢州垃圾中轉站
（二）、大型住宅小區工程：湖南綠城.青竹園項目南區一期一、五組團標段別墅工程（22000㎡）；衢州市衢江花園小區II標段 （144575㎡）；湖南張家界桑植新城一期紫薇組團1#-9#樓 （39900㎡）；紫荊·麗江城一期工程 （81500㎡、衢江杯）；永康天行·東方雅苑一、二期（82000㎡）；諸暨楊村畈安置小區（四標）建設工程（22000㎡）；衢州「藍天花園二期」項目一、二期工程施工合同（140000㎡）；重慶涪陵「之江名苑」工程（245000㎡）；廣東惠州奧林匹克花園（48398㎡）；湖南株洲西子花園（35780㎡）；湖北武當國際園（75000㎡）；海鹽天鴻名都（51571㎡）；上海頤和實業新鳳凰一期（26622㎡）；衢州金都小區（105332㎡）
（三）、教育、行政、醫葯工程：衢州市防汛搶險基地工程（衢江杯、衢州市文明標化工地）；衢州市公路養護路政管理中心大樓工程（衢江杯）；衢州柯城區人民醫院住院樓工程（衢江杯）；衢州市房管處交易及管理大樓（錢江杯）；衢州人民醫院分院一期病房樓（錢江杯）；金華送變電工程有限公司生產中心樓（金華市建設工程優質獎、文明標化工地）；衢州市裕豐花園菜場（衢江杯）；衢州市人民醫院分院一期後勤樓（衢江杯）；衢州第三中學擴招遷建一標段工程（衢江杯）；衢州第二中學學生公寓樓（衢江杯）；衢州市老年大學主樓工程（錢江杯）；杭州電子工學院 （36700㎡）；衢州市新世紀學校 68670㎡；衢州職業學院（籌）（16000㎡ ）；
（四）、大型場館、商業、酒店工程：衢州機場民航候機樓；中央直屬糧庫 （13175㎡）；平湖收儲糧庫（10460㎡ ）；衢州老火車站及廣場（24070㎡）；衢州古城文化市場 ；山東東營恆品商貿城 ；衢州二中體育館；融金廣場；上海電路公司（40969㎡）
（五）、工業廠房工程：浙江利達廠區（77000㎡）； 浙江一太食品有限公司1#、2#、3#廠房工程（13000㎡）；
（六）、高級裝飾裝修工程：松陽國際大酒店室內裝飾工程；衢州麗晶酒店裝修工程；蕪湖長江長置業有限公司現代城干掛花崗岩；衢州市柯城區人民醫院住院大樓裝飾工程
（七）、鋼結構工程：麗水納愛斯鋼構廠房 （30186 ㎡）
（八）、地基基礎工程：杭州地鐵二號線一期工程sg2-3標段旋噴樁加固工程；三江國際花園A區、E區樁基工程；衢江區公路養護管理用房樁基工程
集團承擔了眾多的標志性品牌工程和省市重點工程，集團的施工隊伍遍布全國二十多個省市，在全國各地留下了堅實的足跡。連年來，集團公司的各項經濟指標名列行業前茅，上交國家和地方稅收均榮登注冊地稅務榜首，贏得了政府部門、業內人士和社會各界的廣泛贊譽，為社會作出了應有的貢獻。

⑵ 資寶成如何解釋杭州地鐵坍塌事故的原因

杭州地鐵坍塌事件真相 11月15日15時許，杭州地鐵湘湖站工地發生塌陷， 地面出現長75米、深15米的深坑， 11輛行駛中的汽車墜入塌陷處， 正在施工的一條條鮮活生命瞬間被壓埋於地下。 連日來，省市政府和施工單位採取各種措施，投入巨大人力物力， 千方百計展開救援。但是隨著時間的流逝，生的希望已漸漸遠去， 施救上來的是一具又一具冰冷的遺體。 面對這起中國地鐵建設史上傷亡最為嚴重的事故。 人們在悲傷之餘不禁要問：事故發生的原因是什麼？ 究竟誰該為這起事故負責？ 一問：程序重要還是人命重要？ 「就一眨眼的工夫，旁邊就塌下來了！」回憶起事故發生時的情形， 施工人員趙師傅仍然心有餘悸。眼看著一根根巨大的鋼柱轟然倒下， 他腦子里一片空白，跟著工友爬出10多米高的深坑， 但還有許多工友最終沒能上來。 記者在采訪中了解到， 杭州地鐵湘湖站坍塌事故的發生並不是沒有任何預兆的。 早在一個多月前，事故現場就出現了沉降裂縫。 開挖掘機的河南籍工人華相磊事發時被埋在下面。 他的岳父告訴記者，前幾天，周邊道路就出現裂縫， 但是施工單位簡單處理了一下又繼續施工。 一位名叫葉志國的焊接工人表示，施工方發現路面下沉後， 多次採取澆灌混凝土、架鋼筋等措施來補救。直到13日， 澆灌混凝土的工作仍在進行。 家住蕭山湖頭陳村的傅美珍回憶道：「七八天前， 這條路段出現了不少裂縫，長1米、寬兩三厘米左右。 這些裂縫大約延長到100米遠，就在湘湖小學路段附近。 不僅在機動車道路上有，人行道上也有。」 11月16日晚， 國家安監總局副局長趙鐵錘趕到施救現場察看情況， 詢問地鐵施工相關負責人是否在事故之前發現過事故隱患？ 該負責人表示確實存在隱患。 趙鐵錘隨即追問，為什麼不事先採取措施解除隱患？該負責人表示， 已經向上級部門匯報過，需要等待上級批示。他反復辯解說， 要按照程序，和相關單位研究後，採取措施。 在場的幾位領導當即表示，出現這么重大的安全隱患， 施工單位應該及時採取措施補救，根本不應等待審批。 面對地底下的農民工兄弟，面對其親屬們苦痛的目光， 這些施工單位，你們需要向誰去報告、和誰去研究？還有什麼「 程序」比生命更重要？我們還要問那些「上級」以及相關單位， 在這么重要的事故跡象面前，你們的「程序」 有沒有本著對人民負責的精神及時作出反應？ 二問：管理的「安全線」在哪裡？ 記者在采訪中發現，發生事故的工程存在層層轉包的跡象。 不少工人是剛剛種完小麥來到城裡打工的農民， 他們在上崗前沒有經過起碼的技術培訓。 現場安全措施和應急預案也面臨質疑。 事故發生後，甚至一時搞不清究竟埋了多少施工人員。 一開始救上來的農民工說估計下面有50多人， 後來施工單位又說是死3人，失蹤17人，到16日下午， 中鐵四局集團黨委副書記資寶成又宣布，人員清查有誤， 失蹤人員由17人增加到18人。 至今仍有不少人質疑失蹤的真實人數。 在事故中因右腿開放性骨折正在蕭山醫院住院的木工宋長法說， 他是向他上面的老闆承包了木工活兒，該老闆也是從上面承包的。 還有不少受傷住院的農民工表示，他們是剛剛被招來做工的， 並沒有接受過相關施工培訓。 國家安監總局的領導在走訪住院傷員時，有的受傷工人反映， 他18天前還在家鄉種田，18天後就在杭州修地鐵， 沒有接受過系統培訓。在接受調查時， 中鐵四局施工單位的有關負責人囁嚅著承認，可能有「個別」 工人沒有培訓過。 曾在上海參與地鐵施工的宋長法說，在地鐵的施工中， 每隔幾米就會有支撐。「被泥土埋在裡面的， 有許多是在最南邊挖土的人。如果支撐做得足夠好，就算出事， 他們也有更多逃生的機會。」 中鐵集團總裁李長進表示， 前段時間事發現場地面確實出現小幅沉降， 但他們沒有引起足夠的重視，以為是車流量過大引起的， 沒想到會突然塌陷。他說，集團的大部分員工都是經過培訓的， 不過由於杭州地鐵趕工期，部分員工存在流動， 對於這一部分流動的員工的培訓有所缺失。他承認， 地鐵在施工過程中，他們請專家來監測過幾次， 但專家來的次數不夠密集。杭州市領導也指出， 企業在安全管理方面還很欠缺。 每一位背井離鄉來到地鐵工地的農民工兄弟背後， 都背負著全家老小的夢想和希望。工人的生命，人民的財產， 社會的發展，如何信任這樣明顯有缺失的管理？ 根據有關文件，工程施工嚴禁違法分包。一位業內人士告訴記者， 按規定，一個項目經理只能負責一個項目， 但是現在一些大的施工單位，根本做不到。為了「發展」， 面對拉開的戰線，一個項目經理常常是滿天飛， 同時負責好幾個項目。有的單位憑借牌子、資質中標後， 因人手不夠，在承建過程中，常常轉包給一些技術條件不足， 甚至根本不懂技術的建設單位或者個體戶，管理又沒跟上， 給事故發生埋下隱患。這位業內人士說， 說起來建設工程是有監理的，但是在實際操作中， 監理單位所能發揮的監督作用很有限。「 安全質量很大程度上就是靠施工單位的良心。」 地鐵建設專家表示，地鐵工程具有投資大、施工周期長、 施工技術復雜、不可預見風險因素多等特點，屬於高風險工程， 因此對施工人員的技術要求以及安全監管具有特別高的要求。 三問：究竟是「先天不足」還是「後天缺陷」？ 記者從杭州市政府獲悉，事故原因的調查工作已於前天下午開始， 市檢察院也已介入。 有關部門還沒有對杭州地鐵塌方事故的原因給出明確的回答。 有地鐵專家在分析杭州地鐵塌方事故原因時表示， 杭州的地質較為復雜，其地下水含量豐富，絕大多數土層皆為軟土， 地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程施工風險極大。 還有一些社會輿論傳聞，杭州的地質條件本來就不太好， 造地鐵相當於在蛋糕里打洞。 但一些專家指出，坍塌發生並不一定意味著杭州不適合修建地鐵， 更不代表在杭州修建地鐵就一定要付出血的代價。這次事故發生後， 對周邊群眾的生活生產帶來很大影響， 浙江省投入了巨大的人力物力進行搶險施救， 光是警力就達到上千名，付出了高額的社會和經濟成本。 如果把這些成本放在事先的預防上，完善措施，彌補漏洞， 一定能避免事故的發生。 一位業內人士告訴記者，目前在國內的建設工程中， 存在著最低價中標和不合理地限定工期完工等現象。 一些施工單位針對前者動歪腦筋， 千方百計壓低成本甚至不惜偷工減料， 後者會出現不顧一切趕工期增大事故隱患的問題。中國工程院院士、 北京交通大學教授王夢恕說， 在建設的快與安全之間一定要講科學發展觀。像地鐵的建設， 該多少時間建成就多少時間，如果工期提前結束就要出問題， 這是實踐證明的規律。 面對早就出現的地面裂縫、工人缺少培訓的問題， 面對層層轉包等各種疑點，杭州地鐵事故究竟是「先天不足」還是「 後天缺陷」？答案是顯然的。 時下，全國4萬億元投資即將上馬，大大小小無數工地即將開工， 杭州地鐵坍塌事故為人們敲響了警鍾。所有的施工單位、業主單位、 監理單位，一定要嚴格按照科學發展觀的要求，以人為本， 尊重科學，尊重技術，注重安全。絕不能唯利是圖，漠視生命。 在你們的規劃、圖表、機器下面，那些已逝者在注視著你們。

⑶ 杭州地鐵塌方的介紹

杭州地鐵塌方，是指在2008年11月15日下午，浙江杭州風情大道地鐵一號線工地發生塌方事故，4人遇難17失蹤。

⑷ 杭州地鐵在建工地土體突涌致使4名工人失蹤

杭州地鐵官方抄通報:7月8日22:30許，地鐵4號線南段中醫葯大學站南基坑施工時，發生基坑土體突涌。截至7月9日上午8時，尚有4名施工人員失蹤，正在全力搜救中。此次事故未對地鐵基坑安全造成影響。

城市發展，地鐵也快速發展，但是在快速發展的過程中，卻出現了很多安全事故。

希望，安全第一，在保證質量的同時，一定要注意安全第一。希望這樣的悲劇不要再發生了。

⑸ 杭州地鐵什麼時候造好

3月28日，浙江省杭州市地鐵1號線的九堡東站、濱江站、文澤路站以及錢江新城地下空間連接工程等6個站點將正式動工，並計劃在今年6月、8月和10月分批開工建設其他站點。預計地鐵1號線2010年2月實現隧道貫通，2010年6月軌道鋪通，2010年12月全線送電，2011年12月建成通車。收費將採取分段票價，使用"地鐵公交一卡通"的方式。
據杭州市地鐵集團介紹，今年2月15日，九堡東站、濱江站、文澤路站已經分別完成了土建施工和監理的招標工作，施工單位分別為中鐵隧道集團、北京城建集團、中鐵三局集團。錢江新城地下空間連接工程3個站點的施工、監理單位也已確定。目前6個站點施工組織方案已編制完成，施工隊伍已進入工地。
據了解，此次開工的6個站點全部採用大開挖，但是由於此次開工的工地基本不在城市中心區，其中錢江新城地下空間連接工程3個站將實行封閉施工，對市民出行影響不會太大。
杭州地鐵1號線從2006年7月中旬全面啟動設計招標，設計招標范圍為杭州市蕭山湘湖站至下沙文澤路站和臨平世紀大道站，長度為47.97公里，其間設30個車站。
根據規劃，到2050年，杭州城市快速軌道將建成總長度為278公里的10條線路，車站180座。

⑹ 杭州地鐵施工挖的土方去哪裡了

隧道掘進產生的渣土，在白天統統堆放在場內固定區域，甲方聯系渣土運輸公版司（一般都權有社會背景的的人才能開渣土運輸公司），公司出據渣土消納許可證，渣土運輸許可證，才能進場運渣土，甲方協商好渣土運輸費用，然後在夜間開始運出，車輛都必須封閉，道路不允許有散落，渣土公司在郊區一般都有棄土場地，一般都拉那裡了，但渣土公司也聯系某些需要填方的工地，如果需要直接拉過去直接填了，就是所謂吃兩次錢。

⑺ 關於杭州地鐵10個男生當眾脫褲 大伯大媽一臉懵怎麼回事

根據鳳凰資訊報道，1月11日上午，有一群年輕人是中午12點從4號線近江站進站上車的。一共10個人，都是男生，從買票進站，到站台候車都是穿得嚴嚴實實。到了地鐵車廂內，可能因為有暖氣的緣故吧，他們開始脫了，上半身是嚴嚴實實的「粽子」，下半身只剩下了小內內。

杭州地鐵集團辦公室主任助理吳艇說：「要是他們穿著內褲進站，是肯定要被攔下的。但是他們到車廂里脫褲子，我們就有點為難了。」

對於杭州地鐵來說，這倒是第一次出現「無褲日」。

⑻ 杭州地鐵工地一天能拿二百塊錢嗎,活累不

工地上的活都是很累的。
一天估計很難拿到200塊錢的。
因為民工的工資是比較低的。
具體你可以去打聽一下。

⑼ 在杭州地鐵工地做臨時工拿不到錢怎麼辦

建議您直接找到領導說明情況並且錄音，然後拿著證據找勞動局幫助您。
希望我的回答可以幫得上你。