杭州七堡地鐵上蓋綜合體

㈠ 翁梅綜合體2015年底能開業嗎

你好，可以的。
翁梅城市綜合體外立面基本呈現 預計明年開業
翁梅城市綜合體
對應站點：翁梅站
關鍵詞：最快竣工、最早營業的商業綜合體之一
時近年底，當市民乘坐地鐵經過翁梅站時，會發現一片蜂窩狀外立面的現代建築正逐漸展露真容，這就是翁梅城市綜合體。作為翁梅站的地鐵上蓋物業，它預計在2015年年底開業，或將成為最早投入使用的地鐵商業綜合體之一。
翁梅城市綜合體北至翁梅路，東到翁喬路，南至羊頭壩路，西以喬司港一帶為界，位處杭州城對外交通的主幹道——杭海路上；總用地面積86601方，總建築面積35萬方，包括地上總建築面積25.74萬方，地下總建築面積9.15萬方，規劃分三期進行開發建設。
這座綜合體，將通過「地鐵+商場+文化」模式，輻射周邊喬司、九堡、海寧等區域。未來，無論是購物美食、美容健身還是游藝互動，看電影、溜真冰，這里都能一站式滿足。更令人驚喜的是，奧特萊斯已明確入駐翁梅綜合體意向。
翁梅站及綜合體所在的翁梅居住功能區，是伴隨著地鐵而生的杭州樓市新興板塊，嶄新的商品房項目如雨後春筍般拔地而起。其中，位於地鐵及綜合體最近的樓盤就是東田怡豐城。
今年，東田怡豐城的銷售成績一路走高，截至11月27日已累計成交952套房源，其中下半年首度面市的酒店式公寓產品成交量高達543套，佔到餘杭區全年酒店式公寓成交量(1206套)的45%。這個11月，怡豐城又將順勢加推酒店式公寓新品，惠後總價20.9萬起，loft30-39方，可做三房，為樓市「暖冬」貢獻火熱正能量。
武林廣場綜合體 武林廣場新地標
武林廣場綜合體
對應站點：武林廣場站
關鍵詞：武林廣場新地標、近享商圈資源
武林廣場，無疑是杭州的地標之一，而在不遠的將來，這里將誕生一座結合高端商圈資源與地鐵交通網路的新地標——武林廣場綜合體。
武林廣場綜合體位於原天水橋公交停車場，該地塊東至中山北路，南至浙江省電子器材有限公司，西至浙江省科學技術協會，北至環城北路，出讓面積22566方，地上建築面積148935.6平方米。地上部分由兩幢塔式超高層主樓和裙房組成，東北側塔樓為30層的超五星級酒店，西南側塔樓為28層的甲級商務寫字樓。裙房共8層，為零售商業和餐飲娛樂，地下室共五層，地下一、二層是以零售商業為主輔以部分餐飲的商業，地上地下共10層打造10萬平方米的大型購物中心，地下三至五層為機動車庫以及設備用房。
而目前武林廣場范圍內除了即將動工的武林廣場站綜合體外，國大城市廣場已經於2010年底動工建設。建成後，國大城市廣場的地上總體建築面積將達到11萬平方米，主體建築28層，其中地下2層到地上10層為全新的購物中心，11層到28層則為酒店。地下部分將包括商場和車庫，地下二層將與地鐵商城相連。
未來，國大城市廣場將與武林廣場站地鐵商城聯體，通過地下和空中通道，杭州大廈、國大城市廣場、百大、銀泰武林店可能在未來全部連通，屆時，武林商圈的繁華將從地上被復制到地下，一個龐大、嶄新的購物網路噴薄欲出。
七堡車輛段綜合體 目前國內最大的地鐵上蓋之一
七堡車輛段綜合體
對應站點：七堡站
關鍵詞：目前國內最大的地鐵上蓋綜合體之一
七堡車輛段綜合體位於杭州杭甬高速公路與德勝快速路交界處，備塘路和老紅普路之間，項目於2009年12月正式開工建設。該綜合體佔地規模約50公頃、總體量約103萬方，是目前國內最大的地鐵上蓋綜合體之一。
項目由地鐵1、4號線車輛運營庫、檢修庫、綜合維修大樓、控制中心等地鐵功能建築和住宅，酒店，寫字樓等開發建築構成，其中住宅約63萬方，商業、酒店和寫字樓約20萬方，規模之大令人咋舌。
在開發規劃上，七堡綜合體一期先實施地鐵維修大樓、地鐵控制中心和運營中心等地鐵配套用房、大平台及景觀綠化部分，定位於「滿足地鐵功能要求，提升地塊價值，改變地塊形象。」目前一期已經基本建成，並部分投入使用。
而從七堡綜合體的功能覆蓋來看，綜合體部分更多指的是二、三期，二期將開發大平台上的寶石住宅部分及核心區辦公、酒店部分，控制規劃形態，確立區域形象；三期開發七堡站落地區部分住宅、商業及公寓，完成整體開發。而從這個意義上來說，「七堡綜合體部分基本上尚未開工」。
九堡客運站上蓋綜合體 杭州首個地鐵直接上蓋物業
九堡客運站上蓋綜合體
對應站點：客運中心站
關鍵詞：杭州首個地鐵直接上蓋物業
九堡客運站上蓋綜合體直接建於地鐵1號線客運中心站之上，是杭州第一個真正意義上的地鐵直接上蓋物業，於2012年2月底正式開工。
從地段來看，九堡客運站上蓋綜合體位於客運中心站南側的「一」字形地帶，南沿城市主幹道九沙大道，東、西臨城市次幹道勝稼路、通盛路，北側與杭州長途客運中心對接。該綜合體該綜合體總用地面積56.7畝，地上建築面積12.84萬方。其中，裙樓約9萬方，建設一個包含超市、影院和餐飲等配套設施齊全的購物中心；塔樓約3萬方，設置可靈活分隔的小型商務辦公空間。
綜合體與客運中心直接相連，地面一層包括公交總站和計程車場，又是地鐵1號線臨平段與下沙段的換乘點，集地鐵與地鐵、地鐵與公共交通、地鐵與社會車輛等多種「零距離，無縫化」交通換乘系統於一體，憑借高效便捷的交通樞紐優勢，以及在九堡核心商圈的地理優勢，該項目將建設成為九堡區域的重要地標性建築和區域商貿中心。
從建築立面來看，九堡客運站上蓋綜合設計為「四縱一橫」的形態，即4幢直接落地的塔樓穿插橫向的裙房體量，底層架空以疏導大量的交通換乘人流。簡潔大氣的造型非常具有識別性，4幢塔樓也適當打破了超長體型帶來的壓迫感，其整體的玻璃幕牆處理可令人感到現代綜合體建築群的和諧，利於聚集大量人氣。

㈡ 杭州地鐵1號線七堡出口有幾個

杭州江干區七堡地鐵站對應地鐵1號線，共有三個出入口為A口、B口與D口，目前沒有C出入口。

㈢ 杭州城東新城，濱江，申花，橋西，奧體板塊哪個潛力大

東面：城東新城——「向東走」的城市發展戰略成為該板塊最有效的強心針，新火車東站回的投入使用進一答步帶動了板塊發展。此外，已經投入使用的地鐵1號線和明年將投入使用的地鐵4號線都為板塊增添了動力。在配套方面，目前杭州港龍城、華潤歡樂頌、七堡地鐵上蓋綜合體等多個綜合體都在規劃建設中。

北面：萬達商圈——從萬達落子城北那一刻開始，萬達商圈的概念就已經被迅速炒熱，多個城市的成功經驗已經讓萬達的造城能力得到了認可。從2012年的萬元初頭，到如今17000元/平米的均價，該區域樓盤售價的變化就足以說明萬達商圈的魅力。

西面：未來科技城——taobao城的遷入、富力西溪悅居的幾度熱銷、政府的規劃利好……都為這個板塊增加了保值的砝碼，而根據統計數據顯示，未來科技城成為上半年杭城少有的抗跌保值板塊之一。再看未來，地鐵5號線的貫穿，西溪海港城、歐美金融城等綜合體的規劃建設，都增加了板塊的含金量。

㈣ 杭州地鐵七堡站的入口，具體在哪裡

由於七堡是杭州地鐵車輛段，所以你能看到在德勝東路和備塘路交叉口這里有長條狀的建築版，這個就是車權輛段，也就是地鐵停車清潔檢修的地方。而七堡站的確切位置是在這個車輛段的東邊，你能看到有幾幢比較高的樓，上面還有黑色的「杭州地鐵」四個字，這里就是七堡站了，樓上的那張圖很清楚了~由於目前配套道路還沒有完全施工好，所以找起來會有點費勁，最簡單的辦法就是在備塘路上有座橋的地方走進去（四號港路），往高樓方向走，大概一公里就到了。

㈤ 杭州地鐵七堡基地 在哪 在杭州火車站怎麼過去

七堡車輛基地是目前國內最大的地鐵上蓋物業綜合體之一，該工程位於備塘路內以西到滬杭容高速、德勝路之間，站內共有A、B、C、D、E、F、G、H八個分區，及4號線出入段的明挖、暗埋區間等多個單體工程。

公交線路：508路 → 212路，全程約11.1公里
1、從城站火車站乘坐508路,經過5站, 到達艮新天橋南站
2、乘坐842路,經過5站, 到達茶亭庵站（也可乘坐35路）
3、步行約110米,到達備塘路鐧懼害鍦板浘

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

㈥ 七堡地鐵綜合體

地鐵的綜合樓倒是不會成為爛尾樓。

㈦ 華夏四季這個樓盤附近的地鐵五常站，規劃顯示有五常車輛段綜合體項目，請問是什麼項目

2018年7月6日，杭州地鐵以138億底價拿下是目前全國大體量的車輛段上蓋物業之一。五常車輛段項目綜合體總建築面積84.94萬㎡，規劃有住宅、辦公、商業、教育、體育中心、文化中心等業態。項目體量大，產品類型豐富，又有地鐵優勢。

㈧ 杭州今年25個綜合體要開業，你最期待哪些綜合體的開業呢

一、今年杭州有25個綜合體要開業，我比較期待龍湖杭州江東天街開業，因為這里齊聚了超市、健身、影院、購物於一體。

這種商業性廣場大多數情況之下不會有很多人，但是會給人帶來一個感覺就是這里非常舒適，環境非常好。這里會有各種各樣的公園和廣場，大家可以有空的都在這里來逛一逛，感受公園的氛圍，其實也是對於這個地方環境的一種提升，大家一會感覺到住在這里，檔次會升高。

㈨ 杭州地鐵一號線各個站點

1.湘湖站：位於蕭山湘湖杭州樂園二期北側，風情大道與湘西路相交路口東側，沿風情大道呈南北向展布，規劃設有5個出入口，開通初期開放4個。

2.濱康路站：位於濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內，與濱康路成60°夾角，設有2個出入口。

3.西興站：位於濱江區濱安路上的西興街道，江陵路、濱安路、規劃阡陌路與西興青年路圍合地塊內，出入口有2個，均位於西興街道西側，濱安路北側。

4.濱和路站：位於江陵路、濱和路交叉口，並與江陵路重合南北向布置，設有3個出入口。

5.江陵路站：位於杭州市濱江區江南大道和江陵路交叉處的江南大道下。規劃為地鐵1號線與規劃中地鐵6號線換乘站。車站共設4個出入口，試運營初期將開通2個出入口。
6.近江站：本站位於富春路和婺江路交叉口,為1、4號線的換乘站，4號線在上,1號線在下，採用T字形布置，設有5個出入口，開通初期開放3個。

7.婺江路站：位於婺江路和東城站路交叉口，跨秋濤路及新開河，5個出入口在試運營時全部開放。

8.城站站：位於火車站站前廣場和西湖大道西端道路下，為杭州地鐵1號線、5號線的換乘站，5個出入口在試運營時全部開放。

9.定安路站：位於上城區中山中路和定安路中間的西湖大道下，車站沿西湖大道設置，規劃設4個出入口，開通初期開放2個。

10.龍翔橋站：龍翔橋站位於上城區平海路和學士路中間的延安路段下，主體沿延安路設置，設4個出入口，部分出入口還根據方向進行細分，開通初期，將開放3個出入口。

11.鳳起路站：位於延安路與鳳起路交叉口南側，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置，規劃設有7個出入口，目前已建成5個出入口，試運營時將開放2個，剩餘3個出入口在鳳起路地下商業空間開放後投用。

12.武林廣場站：位於武林廣場東北角，與武林廣場東通道呈34°斜交。是地鐵1號線與3號線的換乘車站，設有5個出入口，試運營初期將開放2個出入口，其餘3個出入口未來將和周邊商業無縫對接。

13.西湖文化廣場站：位於西湖文化廣場東北側，中山北路地下，北至文暉路路口，是地鐵1號線和3號線的換乘站，規劃設有4個出入口，開通初期開放2個出入口。

14.打鐵關站：位於下城區東新路與打鐵關新村北側規劃路口， 3個出入口在試運營時全部開放。

15.閘弄口站：位於杭州市機場路與天城路（文暉路）十字交叉口的天城路路面下，站體沿天城路布置呈東西走向，4個出入口在試運營時全部開放。

16.火車東站站：根據規劃，地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站，線路下穿規劃杭州東站東西廣場聯絡通道，在現在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道、站台並在既有國鐵站台東側、規劃的國鐵站場下方設地鐵火車東站站，線路出站後，穿過規劃東廣場，進入彭埠鎮。由於杭州火車東站樞紐工程未建成，試運營初期，地鐵火車東站站暫不開通，但列車經過該站時將停靠。

17.彭埠站：彭埠站位於規劃的彭埠路與規劃錢潮路十字路口，沿鼓埠路東西方向置於道路下方，為1號、4號的換乘站，規劃有8個出入口試運營初期將開通4個出入口。

18.七堡站：位於江干區彭埠鎮建華三區129號向北100米，建華村北側，七堡車輛段及綜合基地南側，共設4個出入口，試運營初期將開通3個出入口。

19.九和路站：位於紅普路以東，九環路以西，規劃設有6個出入口，試運營初期將開通位於建華路和紅普路上的4個出入口。

20.九堡站：位於江干區杭海路與九和路路口交叉處，規劃4個出入口，分布在杭海路和九和路交叉口處的四個方向，試運營初期將開放3個。

21.客運中心站：位於九沙大道北側、杭州汽車客運中心南側，為地鐵1號線「Y」型的節點。該站規劃了近10個出入口，均設在地鐵客運中心上蓋綜合體中，朝著不同的方向。開通初期將開通4個出入口。

22.下沙西站：車站位於下沙規劃的月雅路、幸福路之間，沿九沙大道呈東西向布置，4個出入口在試運營時全部開放。

23.金沙湖站：位於經濟開發區海達南路與金沙大道交叉口，4個出入口在試運營時全部開放。

24.高沙路站：位於杭州電子科技大學以西的下沙村內，跨規劃景苑北路，布置在規劃九沙大道下，4個出入口在試運營時全部開放。

25.文澤路站：位於文澤路和二號大街相交路口處，呈東西走向，在二號大街路中，規劃8個出入口，目前已建成7個並將於試運營時開放4個。

26.喬司南站：為高架站，位於石塘一路南側、月牙路西側，原學稼二組位置，4個出入口在試運營時全部開放。

27.喬司站：為高架站，位於杭海路延伸段喬莫西路和迎賓路的交接處，穿越喬司鎮，離滬杭高速公路喬司出口僅四五百米，4個出入口在試運營時全部開放。

28.翁梅站：為高架站，位於01省道（迎賓路）和滬杭高速立交交界處，為高架站，設計有4個出入口，試運營初期只開通2個。

29.餘杭高鐵站：位於餘杭區高鐵站廣場上，車站共設4個出入口，一個緊急疏散口，試運營初期開放2個出入口。

30.南苑站：位於餘杭臨平迎賓路與望梅路交介面，4個出入口在試運營時全部開放。

31.臨平站：位於餘杭臨平迎賓路與世紀大道交叉口，規劃設有10個出入口，主體已經建成的有7個，試運營初期只開放世紀大道以南的迎賓路上A、D、E3個出入口。