杭州桐廬有地鐵嗎

Ⅰ 從桐廬到杭州火車東站有直達車嗎

桐廬到杭州來火車東站有直達源車。旅程時間大概為1小時50分鍾一次。

運營時間為早7：20到晚18:25，票價為43元。

具體往返程時刻表如下：

去程時刻表

(1)杭州桐廬有地鐵嗎擴展閱讀

桐廬隸屬浙江省杭州市，地處錢塘江中游，富春江斜貫縣境，全縣面積1829.59平方千米 。桐廬始建於公元225年，1958年分水縣並入桐廬縣。桐廬是浙西地區經濟實力第一強縣，有「中國民營快遞之鄉」、「國際花園城市」榮譽稱號。

桐廬歷史悠久、人文薈萃，素有「鍾靈毓秀之地、瀟灑文明之邦」的美譽。北宋名臣范仲淹感慨於這片土地的奇山異水，贊之為「瀟灑桐廬」，並寫下了傳世名篇《瀟灑桐廬郡·十詠》。

2017年，桐廬縣入選為第五屆全國文明城市。

Ⅱ 從杭州火車站到桐廬縣具體怎麼坐車越詳細越好 （急急急）

方案一：公交線路：地鐵5號線→地鐵6號線→富陽西站至深澳專線→桐廬K302路，全程約93.3公里

1、從杭州火車站步行約270米，到達城站

2、乘坐地鐵5號線，經過4站，到達長河站

3、步行約80米，換乘地鐵6號線

4、乘坐地鐵6號線，經過19站，到達桂花西路站

5、步行約200米，到達橫涼亭路金橋北路口站

6、乘坐富陽西站至深澳專線，經過10站，到達深澳站

7、步行約50米，到達深澳車站

8、乘坐桐廬K302路，經過34站，到達合作銀行站

9、步行約240米，到達桐廬縣

方案二：公交線路：8514路→地鐵6號線→富陽西站至深澳專線→桐廬K302路，全程約92.6公里

1、從杭州火車站步行約290米，到達城站火車站

2、乘坐8514路，經過11站，到達碧波路文景路口站

3、步行約970米，到達楓樺西路站

4、乘坐地鐵6號線，經過12站，到達桂花西路站

5、步行約200米，到達橫涼亭路金橋北路口站

6、乘坐富陽西站至深澳專線，經過10站，到達深澳站

7、步行約50米，到達深澳車站

8、乘坐桐廬K302路，經過34站，到達合作銀行站

9、步行約240米，到達桐廬縣

候車注意事項

1、發現駕駛人員無駕駛證、機動車不具備載客准運資格或有明顯質量問題的，不乘坐該車；車超員時也千萬不要乘坐。同時要特別注意汽車的車況和載客量。

2、在等候乘坐公共汽車時，要在站台和指定地點等候車輛，不要站在車道上候車。

3、排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠，擁擠時也容易給扒手可乘之機。

4、絕不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危險化學品帶入車內。易燃易爆物品容易在擠壓、碰撞、或車輛震動過程中引起燃燒和爆炸，嚴重危及大家的生命安全。

Ⅲ 杭州到桐廬怎麼坐車

1.汽車南站2.汽車西站3.黃龍公交車站

Ⅳ 杭州到桐廬縣火車票多少錢

地鐵來4號線 → 商務2號線 → 631路自/572路/603路 → 2308路 → 2304路 → 桐廬35路
4小時37分鍾 97.5公里
票價 18元
杭州
步行 440米
市民中心站 上車
地鐵4號線 （浦沿方向） 6站
水澄橋站 （B口出） 下車
步行 280米
閘口站 上車
商務2號線 (或 597路 514路 ) 11站
富陽公交站 下車
富陽公交站 上車
631路 (或 572路 603路 ) 4站
富陽客運西站 下車
步行 240米
富陽客運西站 上車
2308路 18站
董家站 下車
董家站 上車
2304路 末班發車15:50 14站
深澳站 下車
步行 10米
深澳客運站 上車
桐廬35路 15站
體育館站 下車
步行 260米
桐廬縣

Ⅳ 杭州到桐廬怎麼坐車

龍翔橋坐地鐵一號線到九堡客運中心，坐快客到桐廬。

Ⅵ 離桐廬縣 浙江工商大學最近的地鐵站

桐廬還沒通地鐵吧

Ⅶ 杭州目前有幾條地鐵線路啊

截至2018年1月，杭州地鐵運營線路共3條，分別為杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線，共設車站84座，運營里程共計117.6公里。

拓展資料

杭州，簡稱「杭」，浙江省省會，位於中國東南沿海、浙江省北部、錢塘江下游、京杭大運河南端，副省級市，是浙江省的政治、經濟、文化、教育、交通和金融中心，長江三角洲城市群中心城市之一、環杭州灣大灣區城市、杭州都市圈城市 、中國重要的電子商務中心之一。截至2017年，杭州下轄10個區、2個縣，代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米（包含錢塘江水域面積，錢塘江河海分界線採用海鹽澉浦—餘姚西三閘連線），常住人口946.8萬人，城鎮化率76.8%。2017年，居民人均可支配收入49832元 ，社會消費品零售總額5717億元，高新技術企業達2844家。

Ⅷ 杭州至桐廬城際鐵路有望開通嗎

杭州至桐廬城際鐵路有望開通嗎
從浙江省發改委獨家獲悉，備受關注的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，日前獲國家發改委批復同意，這意味著，杭州、寧波、台州、金華、義烏等地翹首以盼多年的城際鐵路建設，終於獲得「准生證」，接下來的五六年間，浙江大地上將迎來一股前所未有的鐵路建設潮。

這11條城際鐵路，分散在杭州都市圈、寧波都市圈、溫台城市群以及以金華、義烏等為核心的浙中城市群。
杭州都市圈獲得的份額最多，共有4條城際鐵路：包含了之前備受關注的杭富線(杭州-富陽)、杭臨線(杭州-臨安)、杭州到海寧的城際線和杭州到紹興柯橋的城際線。
寧波都市圈主要有3條：寧波至餘姚城際線、寧波至慈溪城際線、寧波至奉化城際線。其中寧波至餘姚城際線利用既有的蕭甬鐵路。寧波至奉化城際線為軌道交通3號線延伸。寧波到慈溪城際線為新建項目。
台州地區2條：S1線(頭門港北至溫嶺)和S2線(臨海至新台州機場)。
金華地區2條：金華至義烏至東陽橫店的城際線，義烏至義烏火車站城際線。
1316億，在五六年間建11條鐵路，這在任何一個地方都是一筆大投資。

最早規劃的杭州都市圈城際軌道交通其中一條就是到富陽的。到了今年11月份杭州對這個規劃做了修改，富陽這條線路延伸到桐廬，稱呼也改為「富陽-桐廬」線。可是最近最終規劃出來了，桐廬卻又消失了。
諸暨，德清，安吉這三條是遠期規劃的線路都標注出來了，桐廬卻沒，難道最終還是和軌交無緣么？
遠期那三條線路這么長都要建，也不肯在富陽線上稍微延長一點么？