杭州市地鐵保護區

①物質決定抄意識要求我們一切從實際出發。針對杭州歷史文化名城，採用地下作業與高架作業相結合設計方案及根據杭州地質的實際狀況制定、完善施工方案體現了上述觀點。（5分）
②意識對物質具有能動作用，正確意識對改造世界具有促進作用，要求樹立正確的意識。獨特的設計和科學的施工方案不僅使歷史悠久的文化名城得到了保護與開發，也保質保量推進了地鐵建設。（5）
③規律的普遍性、客觀性要求我們尊重規律，按規律辦事，人在認識和把握規律的基礎上，根據規律發生作用的條件和形式利用規律，改造客觀世界，造福人類。在地下作業中，參建單位組織專家論證和嚴格施工管理，成功攻克施工難點、風險點體現上述觀點。（5分）

㈣ 請問杭州地鐵一號線經過哪幾個有名的景點

根據杭州市軌道交通線網規劃，地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨幹線。此次初步設計起於蕭山湘湖，終於下沙文澤路、臨平世紀大道，由主城區段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長47.97公里，其中地下線41.36公里，高架線6.14公里，地上地下過渡段(U形槽)0.47公里。設車站30座(地下站27座，高架站3座)、車場兩座、地鐵控制中心1座、主變電站4座。

杭州地鐵1號線位於城市最主要的客流走廊之上，線路途經大型客流集散點有：武林廣場、湖濱構成的旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，規劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車東站、城站火車站，九堡高速公路客運站、汽車南站，同時將主城與下沙、臨平、江南副城連通

㈤ 杭州首次實現了十城區地鐵全覆蓋，這說明了什麼

這說明了杭州的交通更加便利，經濟發展速度更快，人們的生活更加方便，同時能夠帶動杭州的經濟發展。

㈥ 哪些區域屬於軌道交通保護區

軌道交通保護區是指軌道交通線路控制保護的范圍，分為重點保護區、控回制保護區，其范圍分答別為： （一）地下車站與區間隧道結構外邊線外側十米內為重點保護區，十米至五十米內為控制保護區； （二）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構外邊線外側五米內為重點保護區，五米至三十米內為控制保護區； （三）出入口、風亭、冷卻塔、集中供冷站、主變電站、控制中心、地面站房等建築物、構築物外邊線和車輛段（停車場）用地范圍外側三米內為重點保護區，三米至十米內為控制保護區； （四）城市軌道交通過河隧道、橋梁結構外邊線兩側各二十米內為重點保護區，二十米至一百米范圍內為控制保護區。

㈦ 杭州地鐵歸杭州市政府什麼部門管

杭州市地鐵集團有限責任公司是杭州市政府直屬企業，由杭州市人民政府出資組建，其上級監管機構是杭州市建設委員會。

㈧ 杭州市地鐵二期(2010-2016)規劃內容

杭州地鐵集團擬在近期上報地鐵二期建設規劃，規劃期限為2010年——2016年。方案有：軌道交通1號線回機場路延伸線答工程(下沙16號路站——蕭山機場，約12公里)；軌道交通3號線工程(留下——丁橋，約30公里)；軌道交通4號線工程(彭埠——文堰，約24公里)；軌道交通5號線(餘杭鎮——蕭山火車南站，約50公里)；軌道交通6號線一期工程(世紀城內環路——轉塘，約21公里)。