武漢四新開通地鐵之後房價

⑴ 即將開通的地鐵對市區房價有大的影響嗎

即將開建時，有很大影響。
即將開通時，也就那麼回事了。

⑵ 地鐵還沒做好，應該還有三年左右，我想問下，地鐵通車後，周邊房價會有多大幅度上漲啊

房價漲？跌？
在房子面前只有兩類人：
1、有房人，都希望房價漲（不管是自住還是投資）
2、無房人，都希望跌（不管是買的起還是買不起的人）
那決定房或影響房價的是那一群人呢？
前者，放眼看看有房的都是什麼人，
1、政府公務員（有權的）
2、房產開發商（造房的）
3、資產階級（有房的）；
那我們再看看能影響房產政策的制定者
人大代表們（具體不詳）大都是有房的人，
從人性本然的角度講都是利已的，那出來的政策可想而知。

為什麼政府要控制房價：
1、削除民怨、維護社會穩定。
2、維護經濟秩序

房價下來只有兩個情況：
1）中國經濟走向合理，協調，穩步發展的階段；
2) 中國經濟出現了較大的問題，人們離開才城市，。。。

房子依然是剛性需求：
1、近5、6年的房子漲價，「擁有房子」這種概念已經成為中國人基因里的東西，這種房子文化不是一代人可以消除掉的；
2、農村走向城市，也就是城市化進程，這並非只是口號，而是國人骨子裡追求的；
3、通脹時代不是2010年才開始的，2006年就開始啟動，要命的是中國大部分人根本沒有比較成熟的投資渠道可供選擇，現在連下崗工人都懂得錢放銀行是浪費，但投資的話除了股票就是房產。
上述三點只要不改變，房子依然是剛性需求，很多人誤解剛性需求是沒房子想房子的人的一種需求，其實不然。任何政策在經濟趨勢面前根本無力，即使2011年人們認為再給力的地產調控打壓政策，依然只是個過程

⑶ 地鐵開通後對房價影響大嗎

一般而言，地鐵通車後，周邊物業價值均得到大幅度的提升，具體為：離地鐵站0-500米的近郊區物業價值提升20%—25%，而遠郊區物業價值則提升10%—15%。尤其是非核心區住宅對地鐵的依賴度大，地鐵通車前後住宅普遍呈現集中入市現象。同時，地鐵也會促使非核心區住宅價值快速提升。

⑷ 現在武漢漢陽那邊四新的房價如何啊

漢陽現在蠻搶手的，特別是四新發展的特別快，買的是武漢國博新城，靠近地鐵6號線，出行比較方便

⑸ 地鐵通車後房價是漲是跌 規劃與建成後是否有變化

地鐵通車後房價是漲。

根據對近年來數據調查發現，地鐵通車後，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的後房價變化更清楚的了解這一現象。

南京：地鐵三號線正式運營1個月後大概漲了7%。

鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千

武漢：地鐵「首末站」房價漲幅較大，較高30%。地鐵開通前1年和開通後2年，沿線區域房產升值速度最快。

長沙：地鐵開通後，房價上漲15%

蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。

2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中「首末站效應」更是首當其沖。

杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。

大連：地鐵1號線終於正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷核心打出「地鐵盤」的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。

北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；

天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵一號線開通後，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上

有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車後，房價的上漲比例一般在10%左右。

⑹ 地鐵開通後房價漲多少

這個要看地方的吧
越是大城市，影響越大
小城市的話就差很多了
但是也是有幫助的

⑺ 地鐵通了之後房價到底能升多少

地鐵開通，交通便利，房價就高了。房價的影響因素很多，如下:
個別因素：房內屋質量、樓層、朝向、地容段、建築類型、規劃質量、建造成本、物業水平
環境因素：噪音、污染、綠化、水環境、教育、交通、醫療、商業、金融等配套設施
經濟因素：經濟發展水平、收入水平、通貨膨脹、物價水平、供求緊張程度
政策因素：土地供應、房改政策、稅收、資金供應政策、城市發展規劃導向、
人口因素：城市化水平、人口遷移的程度、消費理念和動機社會文化等

⑻ 武漢四新地段以後會有地鐵嗎

有的，3號線路過四新邊界，今年年底6號線通車，規劃以後四新地區還有軌道交通10號線、11號線、12號線

⑼ 地鐵新線開通，對房價走勢會有影響嗎

肯定抄有，地鐵經過的地襲方，房價肯定漲，不過一般地鐵線路從規劃，到建成跨度會有四五年時間，其實只要規劃出來，地鐵線經過的地方就已經開始漲了，等到建成的時候基本已經漲得差不多了，如果就說地鐵開通的時間節點往後看，個人覺得房價再大幅度漲的空間不大。

⑽ 規劃與建成是否有差別 地鐵通車後房價會跌嗎

地鐵通車後，地鐵周邊的房價是否會停止瘋漲的趨勢？還是開始下跌？地鐵房的房價是否會受到實際通車後的影響？這些在購房前，其實都應該了解清楚。

根據對近年來數據調查發現，地鐵通車後，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的後房價變化更清楚的了解這一現象。

南京：地鐵三號線正式運營1個月後大概漲了7%。

鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千

武漢：地鐵「首末站」房價漲幅最大，最高30%。地鐵開通前1年和開通後2年，沿線區域房產升值速度最快。

長沙：地鐵開通後，房價上漲15%

蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。

2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中「首末站效應」更是首當其沖。

杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。

大連：地鐵1號線終於正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷中心打出「地鐵盤」的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。

北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；

天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵一號線開通後，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上

有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車後，房價的上漲比例一般在10%左右。

（以上回答發布於2015-11-30，當前相關購房政策請以實際為准）

點擊查看更多房產信息