南京地鐵5號線對房價影響

⑴ 地鐵5號線開通後 朝陽薈房價會漲嗎

地鐵的確會為沿線居民區帶來很多便利，房價自然會相應的上漲。

⑵ 地鐵新線開通，對房價走勢會有影響嗎

肯定抄有，地鐵經過的地襲方，房價肯定漲，不過一般地鐵線路從規劃，到建成跨度會有四五年時間，其實只要規劃出來，地鐵線經過的地方就已經開始漲了，等到建成的時候基本已經漲得差不多了，如果就說地鐵開通的時間節點往後看，個人覺得房價再大幅度漲的空間不大。

⑶ 地鐵對城市房價的影響有多大

地鐵是一個城市交通現代化的重要標志，可以大大緩解交通擁堵現象，而且大大方內便我們的出容行，甚至以後地鐵發達了，我們平時上下班兒出門都不需要再自己開車。目前我國有地鐵的大城市屈指可數，所以，從一個城市剛剛審批修建地鐵開始，房價就已經開始悄悄的上漲了。等到地鐵計劃正式開始施工之後，地鐵沿線的各個樓盤會迅速地漲價，尤其是那些地處地鐵口附近的樓盤價格會被炒到很高。

⑷ 南京人聽好了，有幾個壞消息又來了 南京地鐵5號線

所以你想表達什麼呢。

⑸ 南京地鐵5號線的預計客流

5號線客流強度較高，換乘站佔全線站點的一半，沿線居住人口眾多，就業崗位相對較少，專換乘特徵較為明顯，多為其屬他線路輸送客流，乘距相對較短，高峰小時最大斷面客流預測約3.61萬人次。根據對線路的功能定位及客流預測，規劃方案中，地鐵5號線車輛選型為A型6輛編組。
根據客流預測結果，5號線初期、近期、遠期日均客運量分別為64.3、89.7、121.4萬人次，高峰小時單向最大斷面流量分別為2.59、3.30、4.05萬人次。2045年，5號線全線客流121.4萬人次/日。

⑹ 地鐵盤你真的選對了嗎教你幾招別上當！

近日，地鐵5號線江暉路站開始管線遷改，綠化遷移施工。該站位於杭州濱江區，橫跨濱康路與江暉路的交叉口及濱康路與聚工路交叉口兩個十字路口，沿著濱康路設置。採用明挖法施工，為地下二層島式車站。同時，地鐵5號線金城路段也啟動管線遷改，金雞路站開始圍擋，率先進行電力、通訊、供水、雨水、污水等管網遷改工作。地鐵五號線計劃於2019年建成通車。地鐵現在依然成為買房人最關注的一個話題。

那麼為什麼大家都會選在地鐵旁買房呢？

1、交通方便。

這我就不用多加闡述了，地鐵的出現大大拉進了市區和周邊的距離，想像下，如果家住地鐵旁，上班可以晚起15分鍾，有時間給自己畫個漂亮的日常妝，又或者大雨大雪等糟糕的天氣不用擔心自己的車技開得心驚膽戰。

2、安全感距離。

很多人不喜歡坐公交的理由是，太擠，人與人之間的距離太過相近，讓人沒有安全感。雖然在年假日和某些站點也會出現沒有位置的情況，但是寧波目前發展的情況地鐵里還是比較寬敞的，環境和舒適度也大大提高。

3、快速時代

都說現在是快餐時代，凡事都講究快速、便捷，人們開始找尋一切事物的捷徑。而地鐵的基本直線距離完全符合現代人的辦事准則。

4、科技化生活

我們所在的城市一直在進步，科技發展日新月異，地鐵的存在讓城市更加年輕化，有活力。

5、准點性

不管是什麼交通工具，遇到上下班堵車都是堵到生無可戀。地鐵相對來說准點性更高，上班、約會遲到的幾率大大的減小。

地鐵房又該怎麼選呢？

1.先辨別真實的地鐵盤

地鐵一響，黃金萬兩。地鐵對於出行成本的節省、對於沿線人流、物流、商流的聚集能力，使得地鐵盤在樓市中殺出一條身價非凡的坦途。正因為地鐵這種快速變現的能力，讓地鐵房成為樓市的稀缺資源。開發商炒作地鐵房的現象越來越多。「零距離」「咫尺」「無縫」「一步」等文案層出不窮。

雖然很多樓盤都打出地鐵盤的旗幟，但實際上有的樓盤離站點的確就在家門口，有的樓盤離站點只需10—20分鍾，但有的卻遠在「天涯」。

相關專家指出，小區離地鐵口距離超過1.5公里後，基本所謂地鐵盤的效應就會減弱，某業內人士分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里消耗15分鍾，超過這個時間地鐵盤的效應就減弱了。1.5公里是我們判斷是否是地鐵盤的重要依據。

這就提示我們關注兩點。一則，購買的地鐵盤不能只是概念盤，有明確地鐵線路的盤為佳，如果是已經開通的地鐵線路就更好了。二則，需要實地去探訪一下地鐵與樓盤的距離，以便測算1.5公里的距離紅線，距離1公里內步行10分鍾內是更為人接受的標准地鐵盤。如果可能的話，選擇地鐵上蓋是一種更加快准狠的方式。

2.哪些地鐵盤具備升值潛力

業內認為，地鐵對於樓市的價值是，快速的模糊化了城郊之間的界限，並逐步改變這個城市原來的板塊認知，打破板塊與板塊之間的屏障。

地鐵開建或開通對於房價的拉升作用非常明顯。上海地鐵1號線開通後，沿線的莘庄、梅隴等地房價迅速攀升數倍。深圳的關外原來和特區內的房價差價最高達3倍，當地鐵利好明朗後，價格差價逐步縮小。 南京地鐵1號線開通前後，沿線房價也上漲了100%以上。不僅如此，地鐵沿線樓盤的租金較之非地鐵盤也有著明顯優勢。著名財經評論員葉檀曾表示，沿著軌道交通的樓盤是可以規避市場風險，較之其他一般樓盤，地鐵盤的抗跌性更為突出。

地鐵盤具備突出的抗跌性，其中有些盤更是能夠成為價值引擎。比如剛才提到過的地鐵上蓋，一方面是減少了步行時間。另外一方面，地鐵上蓋綜合體也是重要的板塊商業配套，將會提升整個區域的商業氛圍。

（以上回答發布於2016-11-17，當前相關購房政策請以實際為准）

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⑺ 規劃與建成是否有差別 地鐵通車後房價會跌嗎

地鐵通車後，地鐵周邊的房價是否會停止瘋漲的趨勢？還是開始下跌？地鐵房的房價是否會受到實際通車後的影響？這些在購房前，其實都應該了解清楚。

根據對近年來數據調查發現，地鐵通車後，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的後房價變化更清楚的了解這一現象。

南京：地鐵三號線正式運營1個月後大概漲了7%。

鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千

武漢：地鐵「首末站」房價漲幅最大，最高30%。地鐵開通前1年和開通後2年，沿線區域房產升值速度最快。

長沙：地鐵開通後，房價上漲15%

蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。

2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中「首末站效應」更是首當其沖。

杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。

大連：地鐵1號線終於正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷中心打出「地鐵盤」的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。

北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；

天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵一號線開通後，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上

有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車後，房價的上漲比例一般在10%左右。

（以上回答發布於2015-11-30，當前相關購房政策請以實際為准）

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