南京地鐵運載量

『壹』 南京輕軌、地鐵每天的吞吐量是多少，每公里造價是多少，

2億左右``

『貳』 南京地鐵1號線的客流統計

南京地來鐵1號線開通之初，日均源客流約十五萬餘人次。
2010年9月30日，南京地鐵總體日客流量達到110萬人次，南京地鐵1號線（含南延線）日客流量74萬人次，南京地鐵2號線日客流量36萬人次；其中，新街口、南京站、玄武門客流是南京地鐵當天日客流量最大的三個站。
2014年4月30日，地鐵1號線客流達108.96萬人次，為最高單日線路客運量。

『叄』 求最近幾年南京地鐵一號線各個站客流量

微博搜「南京地鐵 昨日客流」

『肆』 南京地鐵有哪些車輛,載客數

南京地鐵的車輛主要有電客車，用於運輸乘客、還有軌道車和工程車等輔助車輛。
南京地鐵一號線的列車為6節編組，編組形式如下：A-B-C-C-B-A
A車有54個座位，B或C車有58個座位

表：載客量
載客量 定義 乘客人數/每節車 乘客人數/每列車
A B C
AW0 無人 0 0 0 0
AW1 滿座 54 58 58 340
AW2 全載 302 314 314 1860
AW3 超載 400 415 415 2460

『伍』 南京地鐵有多少節車廂

南京地鐵一號線共有20列120節車廂。
南京「地列」的車體比北京「地列」要大，南京「地列」每節車的外形尺寸為24米長、3米寬、3.8米高，而北京「地列」為19.5米長、2.6～2.8米寬、3.8米高。在傳動方式上，南京「地列」採用的交流傳動方式的先進之處在於，它可以大大減少車輛的設備，使列車的功率得以大幅度增加，而且啟動速度也大大加快。
在安全性能上，南京地鐵車輛上裝有計算機模擬控制系統和自動故障診斷系統，一旦列車在運行中出現意外，系統將立即通知相關人員，採取措施，地鐵車輛的安全性也因此得到進一步提升。在車內構造上，採用人性化設計，空間更大，而且實行全天候空調，並裝有空氣自動循環系統，始終保持車廂內的空氣流通。在載客數量上，北京傳統「地列」每節定員180人，而南京「地列」可達到320人以上。整列車載客量1886人，比一般國內「地列」增加35％。

『陸』 南京地鐵平均每天運送旅客多少次

現在平常11萬到13萬，遇到節假日等會超過14萬。大概的數字，希望對你有用。

『柒』 南京地鐵5號線的預計客流

5號線客流強度較高，換乘站佔全線站點的一半，沿線居住人口眾多，就業崗位相對較少，專換乘特徵較為明顯，多為其屬他線路輸送客流，乘距相對較短，高峰小時最大斷面客流預測約3.61萬人次。根據對線路的功能定位及客流預測，規劃方案中，地鐵5號線車輛選型為A型6輛編組。
根據客流預測結果，5號線初期、近期、遠期日均客運量分別為64.3、89.7、121.4萬人次，高峰小時單向最大斷面流量分別為2.59、3.30、4.05萬人次。2045年，5號線全線客流121.4萬人次/日。

『捌』 為什麼南京的地鐵客流量那麼小

目前南京地鐵運營里程達225公里，共計六條線路。日均客流量在230萬人次左右內。由於南京地鐵開容通較晚（系全國第六個擁有地鐵的城市），線路不完善，市民還沒有完全適應這種新的交通方式。特別是西善橋、麒麟門、丁家莊等保障房片區的地鐵仍然為空白，因此客流相比較北京、上海而言，相對較少。然而縱觀全國地鐵城市的建設來說，南京地鐵是建設得最快的一個城市。特別是2014年青奧會之後，相繼開通了4條線路。相信隨著未來五年之內還有兩三百公里的地鐵線路即將開通，地鐵在市民出行中的分擔率還將進一步上升。