武漢市地鐵集團董事長張軍

A. 張軍紅的人物生平

湖北省襄樊市首屆十大經濟風雲人物評選提名獎獲得者。
一個成功的企業必定有一個成功的領路人。
作為襄樊市首批五家高新技術企業之一，全市首家民營高新技術企業，全國從事大中型電動機起動、調速和經濟運行技術開發和產業化推廣工作的佼佼者，湖北襄樊大力工業控制股份有限公司無疑是一家業績顯赫的企業——這里有與著名學府華中科技大學聯合創辦的「電機與控制研究開發中心」；
這里誕生了全國第一台液體電阻起動器、第一台液體電阻調速器、第一台高壓籠型同步電動機軟起動裝置……
這里擁有10多項具有完全知識產權的專利技術，承擔了多項國家級火炬計劃項目、省級科技攻關計劃項目，獲得多項省級、國家級科技獎勵……
大力公司生產的高新技術產品不僅暢銷全國30個省、市（區），覆蓋冶金、建材、石油、化工、電力、煤炭、機械、市政工程等10多個行業，而且還飄洋過海遠銷美國、俄羅斯、義大利、伊朗等10多個國家和地區。10年間，企業資產由初創時的3萬元增長到3000多萬元，銷售收入由幾十萬元增長到近億元，員工由13人發展到300多人。追尋大力公司迅速擴張的軌跡，我們清晰地看到了張軍紅成長的腳印、拼搏的身影、花費的心血、奉獻的智慧。
作為這家高新技術企業的創業元老之一，作為全國電動機起動、調速設備研製領域「排頭兵」企業的領軍人物，作為一個帶領同伴搏擊市場大潮的弄潮人，張軍紅與大力公司一同成長，由當年創業時一名血氣方剛的青年成長為一名精通經營管理之道的優秀企業家，登上了襄樊市首屆「經濟風雲人物」的寶座。
大潮洶涌，他迎著潮頭奔向大海——他毅然扔掉「鐵飯碗」，負債創辦了全市首家民營高新技術企業
中等身材的張軍紅雖談不上魁梧，但一看就是一個行事果斷的人。濃眉透著剛毅，快人快語透出豪爽之氣。
也許正是這種性格使然，才有了當年那次「叛逆」，才有了大力公司的創立。
1992年，上級主管部門要求張軍紅所在的襄樊市機電研究與市內一家國企合並。機電研究所技術力量強，人員少，包袱輕，有產品有市場，而那家國企1000多人，欠銀行貸款5000多萬元。出於對合並後命運的擔憂，機電所的職工抵制這種行政干預式的合並。那年35歲、身為機電所經營科副科長的張軍紅就是抵制合並的積極分子。「與其合並，一人負債幾萬元，還不如我們拉出來自己闖市場。」在張軍紅的極力鼓動下，機電所職工集體辭職，決定自己創辦企業。
創業是艱難的、坎坷的。當時《企業法》尚未出台，湖北省襄樊市沒有批准成立合夥公司和民營公司的先例。公司無法在工商局注冊。
找人托關系，幾經周折，終於在工商局注冊成立了無主管的集體所有制企業——襄樊感測測控技術研究所。1993年元月3日正式掛牌。名為無主管集體所有制企業實為合夥人企業。包括張軍紅在內16人，每人出資2000元入股，還有幾人拿不出錢來，注冊資本只有3萬元。在租借的廠房裡生產油田測井儀器和感測器，開始銷售形勢不錯。但不久油田發現他們是「個體戶」竟不願與之打交道。在市場形勢吃緊的情況下，圍繞著以什麼為主導產品和發展方向問題，企業內部產生了爭論與分歧。好不容易才確立了以電動機的起動、調速和經濟運行控制設備為產業主線。
一年的拼搏，他們實現銷售收入180多萬元，職工年工資6000多元，在當時的企業也算可觀的工資。誰知第二年，原來的主管部門又下令要求他們與原來的那家國企合並，因為那家國企的銷售直線下滑，有人歸罪於張軍紅所在的研究所，說他們搶了國企的生意。因此，必須合並。在一間會議室里，有關部門的領導向研究所的職工傳達合並的指示。所長綦明剛頂不住壓力，准備「招安」。但那家國企負責人的一番話卻深深地刺痛了張軍紅的心。那位負責人說：「所長綦明剛是國家級專家，合並後我們一定安排好他的工作崗位。至於其他的人則要視企業的情況再作安排。」血氣方剛的張軍紅立即從座位上站了起來，說：「我反對合並，我也不需要你們安排。」說完拂袖而去。研究所的10多人都跟著張軍紅走出了會議室。合並會不歡而散。
張軍紅要掌握自己的命運，而且自信能夠掌握好研究所的命運。1957年出生的張軍紅由於文革的耽誤沒能進入正規的高等學校深造，但作為中央電大第二屆機電專業的畢業生，仍然掌握了扎實的機電技術。在機電研究所，他作為主要技術人員參與研製的多參數測井儀獲得省科技進步二等獎。作為經營科主管銷售的副科長，常年走南闖北的經歷，已具備了相當強的開拓市場的能力和經營管理才能，他相信自己能帶領同伴闖出一片新天地。
張軍紅要以個人名義買下研究所。他與老所長綦明剛反復協商，達成以2萬多元買下研究所的協議。那年頭的「萬元戶」還是鳳毛麟角，張軍紅哪有這么多錢。好在老所長信任張軍紅讓他打下欠條，把研究所連人帶物地轉讓給了張軍紅。這時《公司法》已經頒布，張軍紅從報紙上復印下來，讓大家學習，按照《公司法》起草公司程章和財務、分配等各種管理制度。1994年9月，成立股東大會，選舉張軍紅為董事長。公司注冊資本達到51.5萬元。在11個股東中，張軍紅成為最大的股東，擁有股本8萬元。這一年企業迅速成長，銷售收入一躍突破300萬元。從此企業步入依靠科技進步快速發展的軌道，成為湖北省襄樊市首批五家高新技術企業之一，首家民營高新技術企業。
鍾愛科技，珍惜人才——他為企業植入永葆青春的科技基因
「襄樊大力，科技啟動未來」是大力公司的廣告詞，也是張軍紅的經營理念。他把這一理念寫在巨幅廣告牌上，印在公司宣傳冊上，融入生產經營之中。
科技是第一生產力。科技是企業的命脈，人才是企業的生命。張軍紅深諳此道。
作為企業的領軍人物，張軍紅始終高度重視企業的科技進步和人才培養。大力公司通過引進、培養等多種途徑打造出一支追蹤行業前沿、研發實力雄厚的科研隊伍，打造出一支熟悉市場、開發市場能力強勁的營銷隊伍。這兩支隊伍已成為企業騰飛的在力翅膀。在300多名職工中，大專以上人員佔60%以上，其中享受國家級津貼專家1人，襄樊市政府特殊津貼專家1人，工程技術人員140多人。銷售人員也由原來的幾人擴大到70多人。1967年出生的余龍海畢業於華中科技大學，別看小夥子來自農村不修邊幅，但搞科研卻有一股痴迷勁，張軍紅打心眼喜歡上了這個年輕人，認定只要好好培養，大膽使用，將來一定能擔當大任。於是有意給他壓擔子，讓他承擔科技攻關項目。小夥子不負重望，1997年領銜研製的起動熱變電阻器，1999年獨立研製的油浸式高壓起動熱變電阻器均獲得國家專利，還研製成功了我國第一台大功率電機軟起動設備，結束了我國大功率電機軟起動設備全部依賴進口的歷史。張軍紅精心培養人才，大膽使用人才。余龍海30出頭就擔任了公司的副總工，現在已是公司的總工兼副總經理，全面負責公司的技術工作。張軍紅還提議獎勵余龍海一輛別克轎車，而他自己使用的則是一輛舊桑塔納。對於營銷人才張軍紅也是關愛有加。許多企業對銷售人員實行住宿、交通等「五費合一」的經費包干辦法，張軍紅說，這樣經費包幹了銷售人員為了節約就會住一些低檔賓館，各方面都會扣克自己，這樣既不利於營銷人員的身心健康，也會影響企業形象，因此他主張改善銷售人員的待遇，對銷售有功人員實行重獎。公司每年都要根據銷售額評選出「銷售10員大將」進行重獎。2003年有3名銷售業績突出的人員每人分別獲得了一輛藍鳥轎車的獎勵。
員工們說：「在大力公司你只要是人才就會得到張軍紅董事長的賞識，他就會給你提供施展才乾的平台，實現人生價值的舞台，提高生活質量的機遇。」
為了追蹤行業前沿，進一步增強企業的研發能力。張軍紅來到華中科技大學能源學院電子電力系商談聯合建立研究中心的大事。系主任見張軍紅不僅是一個誠實可信的人，更是一個重視科技具有遠大眼光的企業家，是一個值得合作的人。
2002年10月8日，「華中科技大學襄樊大力工業控制有限責任公司電機與控研究開發中心」正式掛牌成立。大力公司為研究開發中心提供科研經費，免費接受科中科技大學能源學院電子電力系的實習生，大力公司的對外科研合作首選華工，華工每年為大力公司作5次學術報告，每年培養2名技術人員，華工的科研成果優先向大力公司轉讓。目前研發中心已擁有一批包括2名博導在內的科研人員，有3個項目正在開發之中。
加大高級人才培養力度。張軍紅提議與華中科技大學聯合開辦電氣工程碩士研究生班，25名職工將成為首批學員。
大力公司對科研的投入是毫不吝嗇的，每年他們從銷售收入中拿出5%——7.5%的資金用於新產品開發，實現生產一批、研製一批、儲備一批的可持續發展之路。僅近3年他們就投入830多萬元，開發了10多項高新技術產品，為企業發展蓄足了後勁。
只有膽識兼備的人，才能成為弄潮強者——他傲立潮頭，駕馭企業破浪遠航
這是一次極富戰略意義的挑戰。
1999年，大力公司得到一條信息：全國知名民營企業山西海鑫鋼鐵集團公司引進一台13500KW的高爐鼓風機拖動電機，急需大功率電機起動設備。此前不僅大力公司沒有生產過上萬千瓦的電機起動設備，全國都無人生產。不怕壓力，喜歡弄潮，喜歡挑戰的張軍紅聽到這消息興奮不已：這既是挑戰，又是一次難得的機遇。如果戰勝了這個挑戰，那麼企業就會提升一個檔次，躍上一個新台階。正在廣州開銷售會的張軍紅與總工余龍海連夜飛赴西安，面見正在那裡開會的山西海鑫鋼鐵集團公司老總。他們滿腔熱忱地介紹了大力公司的科研實力、產品優勢。但人家不相信，說：「你們做過這么大功率的電機起動設備嗎？我要的不是可能，而是實實在在的業績。」上百萬元的電機誰敢輕易讓人做試驗？張軍紅誠懇地說：「我們的確沒有做過，但總得有人第一個來做呀，中國人總不能永遠用外國的大功率電機起動設備呀！」張軍紅決意要做第一個「吃螃蟹」的人，一席話說得海鑫公司老總連連點頭稱是，他咬了牙：「好，讓你們試一次，只能一次！必須成功！」由於海鑫公司要承擔「試驗」的巨額風險，因此提出：即使大力公司的設備試驗成功了，海鑫公司也不支付任何報酬。也就說大力公司只有免費為海鑫公司生產一套設備，而且只能試驗一次，連第二次機會都不給。面對如此苛刻的條件，有膽有識的張軍紅與總工余龍海商量後，果斷地答應了。
大力公司立即組織專班攻關。這套設備的研製受到了省、國家科技部門的高度關注。湖北省將其列入科技攻關計劃，國家科技部列入火炬計劃。
2001年5年23日，大力公司生產的13500KW的大功率高壓軟起動裝置在海鑫公司安裝完畢。
國家電控配電設備檢測中心的專家親臨現場檢測，杭州鋼鐵公司、浙江工業設計院、武鋼設計院等單位的專家現場觀摩。大力公司董事長張軍紅、總經理任衛紅、副總經理高文廣、總工余龍海聚集現場。他們既興奮，又緊張，成敗就此一舉。隨著操作人員按下起動電鈕，現場都有的人幾乎停止了呼吸，1秒、2秒、3秒……23. 6秒，電機成功起動運行了。現場掌聲雷動，一片歡騰。
親臨現場檢測的國家電控配電設備檢測中心的專家當場宣布檢測結果：起動電流、起動電網壓降、起動電阻溫升等技術指標均達到設計要求，試車取得可喜成功！人們湧向張軍紅等人，與他們握手擁抱，向他們表示熱烈的祝賀。
張軍紅帶領大力人在挑戰中實現了一次大的跨躍，實現了中國在大功率電機起動技術歷史上零的突破，結束了我國該設備完全依賴進口的歷史，而且價格只有進口設備的1/8。
2002年8月25日，國家科技部火炬高新技術產業開發中心、國家經貿委節能信息傳播中心在北京中國科技會堂聯合舉辦了國家級火炬計劃項目襄樊大力公司大功率電機軟起動裝置——熱變電阻器技術推廣會。國家經貿委、科技部、鐵道部、石化總公司、化工協會、鋼鐵協會、清華大學、浙江大學、華中科技大學、北京鋼鐵設計院、武漢鋼鐵設計院、北京冶金規劃設計院等單位的領導和專家，《經濟日報》、《科技日報》等數十家新聞單位的記者以及有關企業的代表共240多人出席會議。高朋滿座，群英薈萃。國家科技部秘書長石定寰在會上稱贊，湖北襄樊大力公司研製的大功率電機軟起動裝置是國家火炬計劃實施的一個成功典型，希望這項高新技術得到廣泛應用，服務於企業，服務於國民經濟建設。
一個前景誘人的市場被敢為人先的大力公司敲開了大門。
精心培育企業文化，全力打造企業靈魂——他說：「沒有文化的企業就像沒有靈魂的人，是沒有生命力的。」
一個企業能走多遠，能做多大，企業領路人的文化素質至關重要。與所有企業家一樣，張軍紅也追求企業效益的最大化。他把提高股東的投資回報率、資本增長率作為經營追求的目標。但與一般企業管理者所不同的是，技術背景出生的張軍紅對企業文化卻情有獨鍾，始終把培育企業文化當著打造企業靈魂的大事來抓，作為經營管理的一個重要環節。他帶頭培育和倡導企業文化。1999年他提議並投入大量心血創辦了《大力通訊》和大力網站，為企業文化的成長開墾了第一塊苗圃。《大力通訊》和大力網站已成為展示大力企業文化的靚麗窗口。公司生產、科研、經營的重大舉措和成果在這里得到及時展示，科研人員的論文在這里發布，用戶運用大力設備的經驗在這里交流，員工刻苦鑽研業務、敬業愛崗、樂於奉獻、助人為樂的先進事跡在這里報道。《通訊》和網站成了領導聯系員工的橋梁，成了公司聯系用戶的紐帶，成了員工互相交流的平台。這里既是信息發布的窗口，也是心靈的驛站，文化的樂園。
2002年10月，大力公司員工讀著新出版的《大力通訊》分外自豪。因為上面報道了大力公司大功率電機軟起動裝置技術交流會在北京中國科技會堂圓滿結束的喜訊，他們看到了國家經貿委、國家科技部等有關部門負責人對公司產品和技術實力的高度評介，看到了用戶對公司產品的贊譽，一種對企業的熱愛便油然而生。張軍紅說：「員工對企業的自豪感、認同感、熱愛感是企業最寶貴的資源，是企業發展的內動力，而這一切都依賴於企業文化的培養。」
張軍紅不僅自己重視企業文化建設，而且還有意識地不斷強化整個團隊的企業文化意識。今年新年伊始，他就給7個董事布置了一項特殊的任務，要求每人寫一篇高質量的論文，題目分別是《論企業文化》、《論合作》、《論團結》、《論發展》、《論人力資源》、《論企業形象》、《論禮儀交往》。張軍紅要借用集體的智慧和力量升華大力公司的企業文化。
2003年11月3日，襄陽劇院座無虛席，由大力公司承辦的首屆中國襄樊大力財富高層論壇在這里隆重舉行。中國入世談判主要成員、全國首位WTO研究方向經濟學博士、首屆十大傑出外事青年、著名經濟學家劉光溪教授結合我國入世談判的曲折經歷，縱論經濟全球化發展趨勢，暢談民營企業如何順應潮流做大做強的方略，令在場的大力公司員工和全市企業界、學術界的代表大開眼界。劉光溪就是張軍紅出資請來的學者。張軍紅說：「就是要請一流的學者為企業員工充電，不斷豐富員工的知識，開闊視野，豐富企業文化的內涵，提高企業文化的檔次。」參加講座的聽眾感嘆：「大力公司領導者的眼光的確高人一籌。」
2001年大力公司出`20萬元舉辦了「大力杯」第三屆全國武術搏擊水上擂台爭霸賽。一時間武林高手雲集襄樊，武術愛好者風涌襄樊，新聞媒體聚焦襄樊，大力公司聲名遠播。國家體育總局武術管理中心的負責人稱贊，「大力杯」是三屆賽事中組織承辦工作做得最好的一次。大力公司人則說，買下水上武術擂台賽的冠名權既是為了提高企業的知名度，更為了以競技武士的拼搏精神激發廣大員工在激烈的市場競爭中不斷進取、奮力拚搏的鬥志。張軍紅和他的同事們深知企業文化的內涵與魅力。
豐富多彩的文體活動，極大地增強了員工的向心力和凝聚力。「忠誠奉獻，團結奮斗，科學文明，創新發展」的企業精神在廣大員工心中發芽、生根。
透過公司的企業文化，張軍紅充滿了信心，因為他看到了一個充滿希望的明天！

B. 城市軌道交通客流有哪些分類方法

單站單日小時客流按時間特點分：單向峰、雙向峰、全峰、突峰、無峰
單周日客流特點（工作日與雙休日）、季節性或短期性特點（天氣、民俗活動）、節假日（長假、短假、、節假日前的最後一個工作日、節假日後的首個工作日）】

客流空間特點【線網運營後的單線客流特點、單線中上下行客流特點、斷面客流特點、車站乘降人數特點（均等、兩端萎縮、中間突增、逐漸縮小、組合）、站內客流分布特點（出入口、換乘通道、不同付費區、同一付費區不同閘機、上下行乘降客流等）】

換乘客流特點【同站台換乘、節點換乘、站廳換乘、通道換乘】

終端站客流特點【終端站位於居住區、終端站位於旅遊區或就業區、終端站位於城市外圍交通樞紐】

C. 無錫地鐵二號線的爭議事件

2011年5月4日晚上9點半，網友「無錫90後」在當地論壇上發了《無錫地鐵2號線因環境違法被勒令停工》一帖。稱：無錫市城市快速軌道2號線建設工程因環境違法，被環境保護部勒令停止建設。2號線工程在重新報批的環境影響評價文件經環境保護部批准前，不得擅自恢復建設。如果逾期未改正，環境保護部將依法申請法院強制執行。
2008年7月，環境保護部對2號線工程進行了環評批復。2010年4月，該工程發生了部分變更。2010年8月，無錫市軌道交通發展有限公司雖然委託有關部門編制了環境影響評價補充報告，但重新報批的環境影響評價文件未經批准，無錫市軌道交通發展有限公司即於2010年6月擅自開工建設部分變更內容。環境保護部認為無錫市軌道交通發展有限公司的行為違反了中國環評法第24條的規定。依據環評法第31條規定，環境保護部決定責令2號線工程停止建設。「在重新報批的環境影響評價文件經我部批准前，不得擅自恢復建設。」環境保護部表示該部將同時委託其下屬的華東環境保護督察中心對無錫市軌道交通發展有限公司改正違法行為的情況實施環境行政執法後督察。環境保護部要求，無錫市軌道交通發展有限公司在5月30日前將改正情況書面報告該部。「如果無錫市軌道交通發展有限公司逾期未改正，環境保護部將依法申請法院強制執行。」 無錫地鐵2號線東林廣場站的施工工地仍在施工，稱沒有接到停工通知是不會停工，工地被圍擋成一圈，所有機器和施工人員都在工地內忙碌。
位於市區的地鐵2號線五愛廣場站和梁溪大橋站，五愛廣場站土建工程在緊張進行，一台挖土機正在將地下挖出的土方運送到卡車上。同樣，梁溪大橋站內，大型機械設備林立，十多名工人同時在工地上忙碌。這里的施工者也同樣否認聽到停工的說法。 2011年5月5日下午5點23分，無錫市軌道公司就「地鐵2號線被勒令停工一事」介紹，無錫地鐵2號線環評報告早在2008年7月就已經獲得國家環保部批復，設計方案也嚴格落實了環評的批復意見。已經在實施的地鐵2號線基本與2008年批復的環評報告相一致，變更部分主要是在京滬高鐵核心區東安路的地鐵鋪設方式，原方案採用了高架鋪設，而更改後的施工方案是將高架調整為地下鋪設。「地鐵2號線的市區段基本都是地下鋪設，而2號線路在進入錫山區後，幾個站點採取高架鋪設，以高架的形式穿越城市，錫山區政府當時提出了一些建議」，無錫市軌道辦副主任張軍表示在報國家發改委批復前，錫山區找到了他們，希望調整規劃，將涉及到該區的三個站點調整到地下。張軍表示，當時錫山區政府也是考慮到了地鐵高架的鋪設對周邊道路會產生分割，如果高架鋪設，高鐵核心區的主幹道東安路在高架下，交通將會受到影響。同時也會帶來更多的拆遷量。改為從地下走，設置地下站點，成本反而增加了，這一方案的變更，軌道公司在建造成本上增加了一個億。但是，地鐵線路從地下走，不僅對地面交通的影響降低到了最小，同時還降低了噪音。張軍表示，方案改動還使得2號線上多了一個九里河站站點，站點得到了加密。同時，也避免對地面道路產生分割，從視覺上也更為美觀，地鐵運行的噪音也大大降低。既有利於該區域的發展，也減小了對沿線地區的環境影響。張軍表示，從地下走的方案，使得東安路恰好位於地鐵2號線上方，對主幹道東安路影響降低到了最小。2號線方案的這一調整最終也獲得了國家發改委的批復，原本位於東安路上方架設的地鐵高架最終順利改成了地下鋪設。無錫市軌道辦副主任張軍介紹，京滬高鐵無錫東站是南北走向，而地鐵按照方案設計是下穿高鐵的下方，按照東西走向，兩條線路呈十字垂直交叉。「由於京滬高鐵將於2011年6月提前開通，當時考慮必須搶在其動工前，將地鐵的軌道預埋進去，並且留好站點。一旦京滬高鐵站建成後，再想在其下方穿越，那幾乎是不可能的。張軍表示，當時軌道公司也是處在兩難的境地，一邊是搶在京滬高鐵前將地鐵站點預設在地下，一邊要等待環保部的批復。旅客從京滬高鐵站出站，只要搭乘電梯，就可到達負一層的地鐵站台，真正實現了零換乘。 這一方案的更改，其實是京滬高鐵建設的一個亮點。無錫市軌道公司表示，針對錫東新城變更段的環評報告已編制完畢，於2011年年初通過了環保部所委託的專家組的評估，修編完成的環評報告現已上報，正待批復。在沒有批復前，依法不應動工開建。

D. 貴航集團副董事長總經理張軍行政級別是什麼

貴航集團副董事長、總經理應該屬於正廳級幹部。。。

E. 有部老電視劇，警匪片，主角叫張軍（jun不記得是哪個），片尾曲有段台詞：

插翅難逃，主角張世豪