A. 南昌市地鐵建設的簡介
昌地鐵辦負責人馮解平先生 馮解平：尊敬的汪主席，尊敬的各位嘉賓，各位朋友，大家上午好！
現在我把南昌市地鐵建設的情況給大家做一個簡要的介紹。
第一，目前全國各城市地鐵交通建設情況。我們這里所謂的地鐵其實用比較專業的詞彙說就是軌道交通。地鐵是大眾化、大用量，獨立專用軌道的城市客運系統，同時又是城市大型基礎設施工程。它在城市建設規劃中佔有十分重要的地位。對城市建設規劃發展具有明顯的導向作用。據我們統計，2007年底全國第一批已有上海、北京、天津、廣東、大連、武漢、南京、杭州、沈陽、成都、西安等15個城市獲得國家批准建設軌道交通，共建成23條線並投入運營，線路的總長度達到600公里，2007年全年的旅客運輸已經超過20億人次。15個城市近期規劃建設61條線路，超過1700公里，靜態總投資超過6000億元，目前已開工建設線路達到1000公里以上。
目前，准備申報第二批城市快速軌道交通建設的城市有鄭州、長沙、無錫、佛山、南昌、合肥、東莞、福州、青島等城市。
第二，南昌市城市快速軌道交通籌建情況
南昌市城市快速軌道交通籌劃起步於本世紀初。2007年，為大力推進該項工作，成立了南昌市快速軌道交通建設領導小組，各成員單位通力協作，做了大量細致扎實的基礎性工作：先後到上海、長沙、武漢、合肥等城市考察、學習城市快速軌道交通建設項目的前期准備、項目申報、建設運營等相關經驗；聘請中國工程咨詢公司作為城市軌道交通項目的咨詢顧問。7月中旬，經國家發改委、國務院辦公廳同意，南昌市已被列為第二批軌道交通項目建設申報城市。也就是我們南昌已經拿到了申報建設地鐵的門票。
第三，南昌市城市快速軌道交通建設近期方案
根據南昌市城市「西進、東拓、南延、北控」總體發展規劃，南昌市2020年軌道交通規劃3條「人」字形構架線路，軌道線路總長約70公里。
一號線走向為：蛟橋、豐和北大道、豐和二路、世貿路、中山西路、八一廣場、北京路、瑤湖大道；
二號線走向為：高速客運西站、站前北大道、紅谷南大道、豐和大道、鳳凰一路、陽明路、八一大道、洛陽路、南昌火車站、順外路、上海路；
三號線走向為：青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、繩金塔街、十字街，京山北路、迎賓大道、至蓮塘。
這是大概的一個走向，是我們做的一個總體的規劃。但是具體的情況會做一些微調。
第四，南昌軌道交通建設遠期方案。
遠景軌道交通網路在2020年優選方案的基礎上進行拓展，保證網路的延續性。構建「網格+放射」網路，同時為城市進一步拓展提供條件。遠期，城市將沿贛江，並向城市東南部、南昌拓展，城市北部的揚子洲地區、城南沿贛江向南、城東片區的東南部將是未來城市可能拓展的發展空間。遠期線網將保證在這些方向的可拓展性，保留一定的彈性線網規劃餘地。
遠期規劃計5條線路，線路總長162公里，並留有20—50公里的彈性建設規模。
第五，線路建設方式受用地限制，在現有外環線內建築密度高，人口、就業崗位密集，因而考慮在該區域軌道線以地下線為主；在外環線以外的新開發區，以高架線為主；而在外圍區、主要公路沿線及軌道連接線採用地面線。
第六，我們採取的軌道車輛。軌道網路中的車輛制式可以依照客流量需求和客觀條件選擇不同類型的軌道交通，包括地鐵、輕軌或獨軌交通。根據軌道建設標准，一個城市高峰最大公交客運量在2.5萬以上的，一般採用地鐵制式；1萬人——2.5萬人次左右的，多為輕軌制式；在1萬人以下的，宜採用小運量軌道，或地面公交線路。
根據客流測試，一號線遠景年最大斷面流量約為3.9萬乘次/小時；二號線為3.3萬乘次/小時；三號線為2.5萬乘次/小時；四號線為2.0萬乘次/小時；五號線為2.8萬乘次/小時；五條線路除了四號線外均達到了大運量軌道系統的客運要求，考慮到全市城市快速軌道網路的資源共享，專家建議採用統一軌道制式，因此南昌市的軌道線採用地鐵制式，並且根據客運規模選擇不同的車輛編組形式。
下面一個是大家比較關心的問題，南昌有沒有能力建設地鐵？在這里我想跟大家說，南昌市建設地鐵得到省委、省政府、市委、市政府的大力支持，我們也是請了很多專家學者進行論證和討論，定下來了。這里我想說幾個數字。按國際慣例，每年地鐵運營投資的資金佔GDP的比重，最低0.6%最高1%。從GDP的增長來看，2005年我們南昌市剛剛超過了1000億，06年GDP1115億，2007年是1409億。按這個比例，每年可投入地鐵建設的資金約為10億，而且這個數字在不斷上升。再從政府財政收入方面來考慮，2005年我們南昌市的財政收入126.1億，比2004年同比增長23.6%，到了2006年我們的財政收入達到150.6億，比2005年增長19.4%，2007年我們的財政收入190.6億，增長26.5%。所以從近三年的南昌市的財政收入來看，可以說出現了將近20%的增長。當然考慮到經濟的周期性，每年保證10%的增長這個問題不是很大。所以從財政收入來說，我們明年一定會超過200個億。那麼我們拿出財政收入的10%來放在地鐵建設也是可以的。從經濟增長情況來看，南昌市擁有這個財力來保證地鐵建設的需求。謝謝！
B. 杭州地鐵安全不
這個也不是絕對的，但是安全的系數還是很大的，不然國家也不會讓造的，有的國家會發生一些事故，但是畢竟是小概率事件，坐飛機也是不安全的，看自己的命運吧，倒霉的時候喝水都能嗆死，命好的話打雷都打不死！