杭州地鐵3線房價

① 杭州地鐵怎麼收費的

杭州地鐵票制採用里程分段計價，1號線起步價為2元/人次，最高價為8元/人次。具體方案為版：起步價2元可乘權4公里，4－12公里每1元可乘4公里，12－24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
以下人群，可以免費或優惠購票：
杭州地鐵票
離休幹部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人及盲人，憑有效證件免費乘車；
70歲以上老人（包括外地遊客）大部分時間可免費乘車，但在法定工作日高峰時段（7：00—8:30；17:00—18:00）乘車，要買半票；
60—70歲（不含70歲）的老年人（包括外地遊客），憑有效證件享受票價的5折優惠；杭州市內的中小學生及職高、中專、技校學生，憑有效證件享受票價的5折優惠；
成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名的，按照超過人數買票。
普通乘客通過購買儲值卡去刷卡坐地鐵，也能享受票價9.1折的優惠。優惠之後，地鐵1號線的票價最低為1.82元，最高為7.28元。這個儲值卡的范圍，包括市民卡、公交卡（除自行車租車專用卡外）、杭州通·通用卡等等。

另外，對於現在的一號線，你可以參照下圖來看一下

② 杭州地鐵四期擬建13條線路，杭州現有的地鐵有哪幾條

現在杭州現有的地鐵有地鐵一號線，地鐵二號線，地鐵四號線以及地鐵五號線。隨著社會的發展，很多城市也是加大了對於地鐵路線的修建地圖，因為地鐵的方便確實給人帶來了很大的影響。杭州這個經濟城市自然也是一樣的根據資料的顯示。在去年年底的時候杭州應該開通了地鐵一號線三期六號線一期以及七號線手段等路線總機鐵路長新增了100多公里。而在2021年杭州的地鐵也是發來了新的規劃，將新增五條地鐵路線。路線的分布以及經過的地區我也是看了一遍，大概都是經過蕭山的。

相信住在蕭山的朋友應該非常高興吧。在浙江省發布的重大建設項目里邊。他主要是向社會公眾徵求意見，然後提到了大家最關心的杭州地鐵三期和規劃四期建設，滬杭城際鐵路以及杭州下至長安城際鐵路等等一些地鐵的建設。明確指出全線約長300公里。地鐵修建的好處可能會影響房價的波動。因為你交通方便的話，房價也要跟著，不停的增長。但是地鐵現在已經成為了人們一種重要的交通工具。我也是上班族但是對於以前擠公交的話感覺非常的不方便。

③ 杭州地鐵3號線的介紹

杭州地鐵3號線：主線長度43.8公里。西起倉前文一西路，經五常、西溪濕地，沿天目山路，途經汽車西站，再至西溪路，曙光路向東至武林門、武林廣場與杭州地鐵2號線、杭州地鐵1號線形成換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交，一期止於餘杭區星橋站，遠期止於臨平紅豐路站。支線長8.4公里，起於3號線主線百家園路站，向西經留和路至小和山站。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過西湖區、下城區、拱墅區、江干區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。杭州地鐵三期建設規劃前期工作即將啟動，按照相關部門的說法，地鐵3號線和7號線機場線將優先考慮列入其中。

④ 杭州地鐵3號線現在規劃的路線圖是西到哪裡，能到綠城桃花源不還有就是大概何時運行，感覺還沒挖。

杭州地鐵3號線復現在規制劃的線路圖是西起閑林，不經過綠城桃花源，預計2018年運行。
杭州地鐵3號線：長度36公里。西起閑林，留下，沿天目山路，途經汽車西站，再至西溪路，曙光路向東至武林門、武林廣場與杭州地鐵2號線、杭州地鐵1號線形成換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交，止於臨平紅豐路站。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過西湖區、下城區、拱墅區、江干區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。
3號線在丁橋的車站，會放2處左右，初步考慮一個在丁蘭廣場附近，一個在筧丁路附近。另外，北景園會設1處；華豐板塊會設1處；長睦板塊會設1處；天都城設1-2處。
3號線和其他線的換乘站已基本確定：
在黃龍體育中心一帶，和10號線換乘；
在武林門站，和2號線換乘；
在武林廣場站、西湖文化廣場站，和1號線換乘；
在沈半路燈具市場附近，和5號線換乘；
在下城區創新創業新天地，和4號線換乘；
在臨平站，和1號線以及今後的9號線換乘。

⑤ 杭州地鐵換三條線這么算錢

按公里數計費的，換乘可以不出站，目前最少2元，最多9元

⑥ 杭州地鐵3號線的沿線區塊

北景園、丁橋、華豐、長睦等城北地塊
3號線一個沒落下
對於3號線的一動一靜，城北的居民區們最關心，尤其是丁橋板塊，很多人擔心3號線線路調整後會和丁橋失之交臂。
丁橋的居民們這么擔心，其實也是有原因的。
丁橋大型居住區，居住的人越來越多，這從每天明顯的早晚高峰可見一斑，每天早高峰，由北往南的幾條主要道路，譬如上塘高架、東新路、石橋路等，都是飽和的，而電台里的播報，堵點也是一年一年往北移，從德勝路到大關，再延伸到登雲路早高峰車隊甚至已排到瓜山立交——這一切，都說明，居住在丁橋等城北居住區的居民，越來越多。
杭州市軌道交通客流預測也是這樣的——可能你想不到，遠期3號線的客流可能會超過1號線，其最高斷面客流量甚至還會超過普遍認為會比較擁擠的2號線西北段，達到4萬多人次/小時。
主要原因，可能跟城北大型居住區的居住樓都為高層，而城西很多小區建得早，多為中低層有關，從人口密度上來說，城北會超過現狀城西小區。
雖然人多，但城北的公共交通配套卻比較弱。丁橋的公交線路比較少，最快捷的公共交通就是快速公交3號線，這也導致丁橋人特別盼望地鐵線。
而從規劃局提供的最新線路來看，這點大家可以放心，3號線一路串聯起了西溪、黃龍體育中心、武林廣場、西湖文化廣場、朝暉小區、香積寺、長樂地塊、拱墅區運河商務區、城北體育公園、新天地，再接著就進入了北景園、華豐板塊、丁橋板塊、長睦地塊和天都城，最後到餘杭星橋居住區和臨平。
城北的幾個大型居住區，3號線一路串聯，一個都沒落下。

⑦ 天都城地鐵3號線開通房價會漲嗎

一般城市裡面附近有地鐵經過,交通會方便,購買的人多,房價會漲.

⑧ 如今軌交房是很多上班族買房的不二選擇，那麼地鐵3號線虹橋路站周邊二手房價是多少

我看到便宜的有三萬左右一平的，貴的有7萬多的，如果你想了解清楚的話，建議你還是找像中原這樣的專業公司去詢問。

⑨ 杭州的地鐵票價是多少啊

2-8元，根據里程收費。

⑩ 杭州地鐵3號線的整體發展

杭州是長三角重要的中心城市之一，經濟總量位居全國省會城市前列。經濟的發展推動著人口和就業的持續攀升，道路交通已經不堪重負，並嚴重製約了杭州旅遊業和其他產業的發展。因而地鐵建設勢在必行。
1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規劃，1995年5月，完成《杭州市軌道交通一期工程預可行研究報告》，首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的「地鐵」概念。2002年6月6日，杭州市地鐵集團有限責任公司成立，杭州地鐵建設正式有了自己的組織。但2003年1月，國務院對於地鐵立項嚴格審批的會議召開後，地鐵項目「凍結」。直到2005年6月1日，國務院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規劃。歷時二十多年的地鐵立項終於取得圓滿成功。2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式動工。
杭州地鐵規劃總共有13條路線。杭州地鐵一期工程由地鐵1號線、地鐵2號線組成，總長約90公里。2015年已建成包括1號線、2號線東南段和4號線首通段長度達到81公里，至2019年1月前將建成包括1號線、2號線、4號線、5號線和6號線，累計約190公里。
對於杭州來說，地鐵不僅將改變人們原來的出行習慣，也很有可能改變人們之前的消費習慣。根據《杭州市居住區發展規劃》，杭州居民居住用地的發展方向，可以歸納為「一主、三副、六組團」的格局。
杭州市地鐵連接了主城區與三大副城，在原有各個區域商業規劃的前提下，地鐵的開通，很有可能促使幾個新興商圈的形成。這些商圈大致可以分為：以江陵路站、濱和路站向外輻射的濱江商圈；以九堡站、客運中心站向外輻射的九堡商圈；以高沙路站、文澤路站等向外輻射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外輻射的錢江新城商圈；以及由臨平站向外輻射的臨平商圈。杭州地鐵一旦開通，對整個杭州的意義確實非同一般，對於商業，尤其是高級百貨業的帶動，作用也會十分明顯。
地鐵是杭州城建史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的城市基礎設施工程，新世紀地鐵的大規模建設必將推動杭州城市發展真正邁入「錢塘江時代」，使「大都市、新天堂」由理想成為現實。
2002年至2008年，杭州市累計實現交通基礎設施建設投資485億元，2009年杭州交通要確保實現年度建設投資100億元，力爭120億元，力爭目標接近2007、2008兩年全市交通建設投資之和，2009年-2015年，杭州市計劃實現交通建設投資約950億元，年均投資約135億元。其中，2009-2012年計劃投資560億元。這些規劃都將為杭州地鐵建設提供大好良機。