武漢徐州地鐵站點

⑴ 徐州地鐵的總體線路

徐州地鐵規劃由8條線組成，部分地鐵線路和徐州有軌電車鏈接。 徐州地鐵線路名稱專線路走向車屬站數量線路長度通車日期徐州地鐵1號線漢王新城—安然片區2231.9公里2019年9月1日徐州地鐵2號線新檯子河—李井片區2136.8公里2020年12月徐州地鐵3號線金山橋片區-銅山新區創業園1525公里2020年12月徐州地鐵4號線馱藍山路—中國礦業大學新校區1727公里待定徐州地鐵5號線徐礦城-三堡片區待定30.4公里待定徐州地鐵S1號線（賈汪線）安然山-江庄1027.3公里待定徐州地鐵S2號線（機場線）徐州東站—徐州觀音國際機場1038.3公里待定徐州地鐵S3號線（徐蕭城際）杏山子—龍湖公園719.1公里待定

⑵ 徐州地鐵一號線開通了起點站是什麼終點站是哪裡終點站是哪裡

徐州地鐵一號線開通了起點站與終點站見下圖

⑶ 徐州地鐵1號線站點明細是什麼

徐州地鐵1號線車站名稱：

路窩站、杏山子站、韓山站、工農路站、人民廣場站、蘇堤路站、徐醫附院站、彭城廣場站、民主北路站、徐州火車站站、子房山站、銅山路站、黃山壠站、慶豐路站、醫科大學站、喬家湖站、金龍湖站、徐州東站站 。

(3)武漢徐州地鐵站點擴展閱讀：

徐州地鐵1號線列車前臉的整體線條變化豐富，層次分明。前車大燈的造型以抽象的綠葉作為設計元素，結合車頭的流線特點，寓意著徐州地鐵事業蓬勃發展。

車身色帶選用徐州地鐵主題色，線條流暢，將車身色帶與列車前臉自然的銜接起來，整體設計風格統一，體現銳意進取的徐州風貌。同時，列車內飾融入了徐州市花紫薇花元素，寓意徐州地鐵將像紫薇花一樣常伴市民身邊，呼籲人們綠色出行，保護環境。

徐州地鐵1號線是國內首批以PPP模式投資建設的地鐵項目，也是蘇北及淮海經濟區首條地鐵線路。

隨著城市化的發展，城市人口急劇增長，徐州人口已經達到990萬，其中市區人口320萬。伴隨人口的增加，私家車擁有量急劇增長，大城市常見的堵車現象也頻繁地在徐州出現。而徐州地鐵1號線開工建設，將從而構建多層次、多功能的公共交通系統，形成合理的交通出行結構。

⑷ 徐州地鐵站的起點是哪兒終點是哪兒

2號線 （霸王山南側—李井片區）
全長27.3公里，與城市東南發展主軸相對應的骨幹線路
2號線是與城市東南發展主軸相對應的骨幹線路。線路起點位於老城區鼓樓北部的霸王山南側，沿徐州城市南北向主幹路中山北路向南，穿過老城區的核心———彭城廣場後，沿解放路、迎賓大道通過徐州新區的核心，到達城東片區的組團中心部分，終點位於城東的李井片區。2號線位於老城區的部分為地下線，北段經過故黃河和隴海鐵路，由於河流、鐵路的制約，該路段也採用地下線。另外，由於徐州新區的定位和功能要求，位於徐州新區的部分路段也將採用地下線，其餘部分為高架線路。2號線全長27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。
2號線（2016年—2020年）
建設區間從霸王山南側到新城區東，將連接2個市級中心（老城中心和徐州新區中心）、3個公路客運樞紐（客運北站、客運南站、新區客運站）以及市場群、醫療、體育、展覽公共服務設施、區政府。城市「雙心」組團將形成直達軌道聯系，促進新區發展；主城區形成「十字型」骨架軌道線網，發揮線網的整體效益；帶動沿線土地開發，特別是引導新區開發，促進老城區改造，發揮軌道交通的引導作用。

⑸ 徐州地鐵西線終點

1號線一期工程西端起於杏山子大道的杏山子站，沿老徐蕭公路—西三環路—淮海西路—淮海東路—徐州火車站—淮海東路延長段—東三環路—和平路—高鐵徐州東站走行，途徑西客運站、人民廣場、彭城廣場、徐州火車站、徐州民營工業園、止於高鐵徐州東站，長度20.047km；全線共設17座車站，全部為地下車站；在徐蕭公路南側，龜山以西，花頭山以北設杏山子車輛段；在京滬高速鐵路以東、京福高速公路以西，徐連公路以北設高鐵停車場；在韓山商業街站、一號路站附近分別設主變電站；在一號路站附近設控制中心。

⑹ 武漢輕軌路線

目前武漢只有輕軌一號線。
武漢軌道交通1號線全長34.57公里，全部為高架車站，採用4節編組的B型列車。位於武漢市長江及漢江以北的漢口地區，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區。共設站29個，由東西湖區東吳大道站至黃陂區漢口北站。‍
一期工程
武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、循禮門站、大智路站、三陽路站、黃浦路站，全線共設10個車站，於2004年7月28日通車。
二期工程
武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、竹葉海、額頭灣、五環大道、東吳大道10座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、新榮、堤角6座車站。二期工程與一期工程合用控制中心，並在古田新建車輛段及綜合維修基地1座，在古田二路和二七路設主變電站。工程採用與1號線一期工程相同的標准與制式。工程採用採用B型車，4輛編組，設計最高行車速度80公里/小時，系統設計最大運輸能力2.85萬人次/小時。
軌道交通1號線二期長18,7公里，由原一期工程(黃浦路一宗關)分別向東西兩頭延伸。西段從宗關到東西湖區的東吳大道，東段從黃浦路到堤角。二期通車後，軌道交通1號線全長達28．8公里。武漢地鐵集團介紹，武漢軌道交通一號線全線列車採用全自動駕駛功能，聽從計算機指揮，可以無人駕駛；出發或遇相交軌道時，列車會自動選擇方向；行駛中，列車按運營時刻表自動控制加減速，准點抵達各站；遇緊急情況，列車緊急剎車停在安全距離內；進站「定點」停車，自動對准站台劃定的旅客上車線；跑到終點，列車自動折返。

⑺ 徐州地鐵一號線子房山站入口在哪

徐州地鐵一號線子房山站位於徐州火車站東、子房山南、津東街上。此站點共設置東西5個出入口。目前只開通4號出入口，地址是在子房山公交站東200米。

⑻ 彭城視窗 徐州地鐵只有三條線路嗎有4、5號線的規劃圖嗎

如圖所示

⑼ 徐州地鐵的介紹

徐州地鐵，又稱徐州軌道交通。2013年02月22日，《徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2013年-2020年)》經國家發改委正式批復，徐州成為蘇北第一家、淮海經濟區第一家、同時也是長江以北第一座非省會地鐵城市，是全國第35家獲批建設軌道交通的城市。獲批時間只用13月，是中國獲批時間最快的城市。徐州地鐵將建設3條地鐵線路，包括1、2、3號線一期工程，總長度67公里，其中地下線60.6公里，總投資約443億元。徐州市目前計劃地鐵線網是由8條線組成，包括5條主城區線、2條遠郊線、1條城際線，其中主城區線是在近期3條線的基礎上，新增4號線和5號線，線網全長152公里，共設車站114座。截止至2015年12月，徐州地鐵1號線振興路站主體封頂，杏山子站完成土建工作。截止今年1月份，1號線一期工程39個工點正加速建設，計劃2019年下半年試運營。2號線一期七里溝站、文博園站至大龍湖站區間盾構接收井已正式進場；姚庄站、文博園站、大龍湖站和市政府站等正進行進場前期准備。

⑽ 徐州地鐵1號線的沿線車站

路窩村站、杏山子站、韓山站、工農北路站、人民廣場站、蘇堤北路站、西安路站、彭城廣場專站屬、文化宮站、徐州火車站、站東廣場站、銅山路站、獅子山站、慶豐路站、學院東路站、一號路站、振興路站、徐州東站。除路窩村站為高架站，其餘均為地下站。 序號站名站台形式站台寬度換乘1路窩村站高架站112杏山子站地下二層島式113韓山站地下三層島式134工農北路站暗挖大斷面島式135人民廣場站暗挖大斷面島式13與5 號線換乘6蘇堤北路站地下二層島式117西安路站暗挖大斷面島式128彭城廣場站暗挖大斷面島式12與2 號線換乘9文化宮站地下三層島式1310徐州火車站地下三層島式13與3 號線換乘11站東廣場站地下三層島式1312銅山路站地下二層端頭廳島式1113獅子山站地下二層島式13與5 號線換乘14慶豐路站地下二層島式1115學院東路站地下二層島式1116一號路站地下三層島式13與4 號線換乘17振興路站地下二層島式1118徐州東站地下二層島式12一期工程終點站，站前設單渡線，