杭州地鐵的建成和開通

1. 杭州地鐵何時開通

杭州地鐵將於2010年開通 信息來源： 杭州市地鐵將於2010年建成開通，這是昨天在杭州通過專家組評審的杭州軌道交通線網規劃最終報告中透露的。 根據方案，杭州市將爭取到2010年，先建成軌道交通1號線和2號線。1號線，位於城市最主要的客流走廊之上，長度58公里。沿途將經過湖濱、武林廣場地區-旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，聯結「一主三副」，服務臨平城、下沙城、江南城、江干區、西湖區、下城區和上城區等城區的客流，1號線還將在九堡客運中心，與可能的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘空間，以利於城際客流和城市內部客流之間的集散。 同為主幹線的2號線，西起瓶窯，經良渚至古墩路，連接文二路，在慶春路與4號線形成單向同站台換乘，穿錢江新城向南至蜀山車輛段。根據線網規劃，2號線近期主要連接兩個城市中心和西湖區、上城區、江南城及良渚組團，遠期預留延伸到臨浦組團的條件。據悉，整條2號線路設計長度為48公里。 規劃還確定到2050年，杭州建成8條地鐵線路，總長278公里，擁有換乘點24個。與滬杭高速鐵路或磁懸浮列車的換乘點，計劃設在鐵路東站、城站、蕭山火車站和九堡高速鐵路預留站。 據悉，杭州軌道交通的建設在國內非常有特點，與京、滬已有的地鐵不同，將凸顯「共軌運營」、「同台換乘」兩大亮點。所謂「共軌運營」，就是兩列或多列地鐵列車可以利用時間差，在同一軌道上運行，以節約投資成本，但對列車的調控、管理提出了更高的要求。。「同台換乘」，指的是乘客從地鐵下來，不用出站，走到對面就可以換乘另一列地鐵。目前京、滬等內地城市的地鐵換乘，往往需要乘客走很長的路，還得走樓梯、乘自動扶梯等，等待時間也較長。「同台換乘」方便乘客，將大大提高杭州地鐵的人性化色彩。

2. 杭州地鐵什麼時候開工

杭州地鐵總體規劃
根據國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規劃，杭州軌道交通網路體系由8條線路組成，總長為278公里，到2050年杭州地鐵網有8條線路，估算總投資在1000億元。
其近期目標是，2007年3月開工建設軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號線部分、2號線部分和錢江新城試驗段，並爭取開工建設錢江新城至東站交通樞紐（4號線部分）、至蕭山國際機場（7號線部分）連接線，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個副城的軌道交通骨幹線路。
在2011年－2020年，建成1號、2號、3號、4號、5號線和7號線部分，形成杭州軌道交通基本網路系統。而到2020年－2050年，建成6號線、7號線、8號線，形成國內一流、國際先進的較為完善的軌道交通網路體系，成為杭州城市公共交通的骨幹網路

3. 杭州地鐵什麼時候正式開通

隨著建設的一步步推進，地鐵1號線的日程表已經逐漸清晰——

4月，實現全線「軌通」、「電通」，進行列車熱滑；

6月，列車空載試運行；

8月底前，各車站完成裝修收尾工作；

10月，建成通車，投入試運營。

昨天，地鐵集團再次通報了杭州地鐵1號線的進展情況：

車站——31座車站的主體結構全部完成，已完成機電設備安裝80%，所有的出入口和風井施工計劃於4月底完工。 接下來的重頭戲就是裝修了，目前車站裝修已經啟動了，城東新城至下沙新城段9座車站都已進場施工。此外，七堡車輛基地維修綜合樓、控制大樓、運營公司大樓已順利按時結頂，並進入全面裝修。預計8月底前，各車站完成裝修收尾工作。

列車——目前已有10列列車抵杭，城東新城至下沙新城段正線列車調試已完成。估計到4月底左右，等到全線「軌通」、「電通」後，列車將進行「熱滑」，即在帶電狀態下的滑行。換句話說，4月底，我們就能看到地鐵列車真正在整條1號線的軌道里跑起來。

4. 杭州地鐵具體什麼時候開通

號現站名原站名
（工程暫用名）工點介紹1湘湖站湘湖站湘湖站屬於杭州地鐵1號線的起點站，位於蕭山湘湖杭州樂園二期北側，風情大道與湘西路相交路口東側，沿風情大道呈南北向展布，地處城鄉結合部，緊貼湘湖旅遊度假區和蕭山城區。2濱康路站濱康路站位於濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內，與濱康路成60o夾角，現狀為綠化環島，附近均為空曠的地塊，車站范圍內無重要管線，具備良好的施工條件。交通環島的西北側為西興鎮，人口密集，客流較集中。該車站總長度為166.4米，總寬度為21.3米，基坑深度為15.38米，車站站台寬度13米，為兩跨結構。3西興站西興站西興站工程主體建設場地位於杭州市濱江區西興古鎮，規劃定位為城市地方性中心型。地塊北側緊鄰規劃的青年路，西鄰江陵路，東側為規劃的阡陌路、南側濱安路。西興站為地下二層島式車站，車站總長177米，標准段寬18.7米，由主體結構及附屬結構（出入口和風道）組成。4濱和路站濱和路站濱和路站位於江陵路、濱和路交叉口，並與江陵路重合南北向布置。該車站為明挖二層二跨島式車站，車站總長174.65米，寬18.7米，車站埋深為16米。5江陵路站濱江站位於杭州市濱江區江南大道和江陵路交叉處的江南大道下。為地下三層島式車站，車站大致呈東-西走向，由主體結構和附屬結構組成。本站為地鐵1號線與規劃中地鐵6號線換乘站。6號線為地下三層島式車站，兩柱三跨框架結構；1號線車站為地下二層島式車站，兩柱三跨框架結構。車站共設4個出入口，本車站長145米。6近江站富春路站本站位於富春路和婺江路交叉口，為1、4號線的換乘站，4號線在上，1號線在下，採用T字形布置，明挖順築法施工。1號線位於婺江路下，車站大致呈東南－西北走向，東南接濱江路站，西北接婺江路站，車站總長度247.4米，標准段寬度21.3米，為地下三層島式結構。4號線位於富春路下，車站大致呈西南－東北走向，西南接甬江路站，東北接城星路站，車站總長度370.1米，為地下二層三跨島式結構。7婺江路站秋濤路站婺江路站，位於婺江路和東城站路交叉口，跨秋濤路及新開河。附近有汽車南站、公交總站等。該車站總長度259.6米，寬18.9米，預埋深度18米。車站形式為地下雙跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。8城站站城站站城站站位於火車站站前廣場和西湖大道西端道路下，為杭州地鐵1號線、5號線的換乘站，車站總長160.038米，車站標准段寬度27.7米，5號線寬度為20.9米，本站設4個出入口。9定安路站湖濱站定安路站位於上城區中山中路和定安路中間的西湖大道下，車站沿西湖大道設置。車站南面是高檔商住樓定安名都、鳳凰寺、萬源稠庄舊址。東面為涌金立交匝道口，西面約700米為著名的西湖風景區。本站為地下三層框架島式車站，全長為163米，標准段寬度為20.9米。本站共設4個出入口和2組風亭10龍翔橋站龍翔橋站龍翔橋站位於上城區平海路和學士路中間的延安路段下，主體沿延安路設置，為地下二層島式車站。車站大致呈南-北走向，南接定安路站，北接鳳起路站。本車站為地下二層島式車站，車站總長155米，設4個出入口及通道，2組風亭。11鳳起路站鳳起路站鳳起路站為杭州地鐵1號線一個中間地下站，車站位於延安路與鳳起路交叉口南側，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置。車站全長452.73米，設計為地下兩層島式站台站，與規劃的2號線採用通道換乘，在車站主體的東西兩側共設置7個出入口、3個風亭和1個預留出入口，其中4號出入口與臨近建築物業的地下空間開發相結合。車站主體結構設計為地下兩層三跨閉合框架結構。12武林廣場站武林廣場站武林廣場站位於杭州市中心廣場—武林廣場東北角，與武林廣場東通道呈34°斜交。根據地鐵線網規劃，該站是地鐵1號線與3號線的換乘車站，車站為地下三層上下重疊的島式站台結構。車站長162.75米，標准段寬36.6 米，底板埋深約27米，設有5個出入口，其中1、2、4號出入口為本次車站施工范圍，3、5號出入口為預留出入口，接武林廣場地下開發和地鐵控制中心大樓。13西湖文化廣場站文化廣場站位於西湖文化廣場東北側，中山北路地下，北至文暉路路口，南至朝暉路以北180米處，其南接武林廣場站、北接打鐵關站，該車站位於鬧市區，本站是地鐵一號線的控制站點之一。西湖文化廣場站為地下三層上下平行雙島式換乘車站，站台寬13米，全長272.08米，標准段寬21.8米～24.3米，埋深約23.8米～24.4米。14打鐵關站艮山門站打鐵關站建設於杭州市下城區東新路與打鐵關新村北側規劃路口；本站總長267.5米，標准段總寬23.1米，由主體部分及附屬部分組成。車站共設3個出入口及3組風亭。15閘弄口站閘弄口站位於杭州市機場路與天城路（文暉路）十字交叉口的天城路路面下，站體沿天城路布置呈東西走向。車站總長181.2米，標准段寬22.5米。車站結構包括車站主體結構和附屬結構，附屬結構由4個出入口、6個風井。16火車東站站火車東站站根據線網規劃，杭州地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站，線路下穿規劃杭州東站東西廣場聯絡通道，在現在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道、站台並在既有國鐵站台東側、規劃的國鐵站場下方設地鐵火車東站站，線路出站後，穿過規劃東廣場，進入彭埠鎮。17彭埠站彭埠站彭埠站位於規劃的彭埠路與規劃錢潮路十字路口，沿鼓埠路東西方向置於道路下方；規劃為彭埠新城中心區，總長443.9米，標准段寬44.5米；車站開挖深度16.2米，採用4道鋼支撐（端頭5道），整個車站建築物由地下車站主體、出入口（8個）和風亭三部份組成。彭埠站為地下二層三柱四跨雙島四線車站，為1號、4號的換乘站，其中1號線線路位於兩個島式站台外側，4號線線路位於兩個島式站台內側。18七堡站建華站七堡站位於江干區彭埠鎮建華三區129號向北100米，建華村北側，七堡車輛段及綜合基地南側，為地下兩層島式車站，車站總長161米，共設4個出入口，2組風亭。19九和路站紅普路站紅普路車站位於紅普路以東，九環路以西。車站為地下兩層島式車站，結構型式採用雙層雙跨框架結構。
紅普路車站主體長406.384米，標准段寬18.7米。車站主體為兩層，地下一層是站廳層，地下二層是站台層。車站附屬結構包括4個出入口和2個風井。20九堡站九堡站位於江干區杭海路與九和路路口交叉處，為地下二層島式車站，車站總長174.65米（外包長度），總寬18.7米。均採用明挖順做法施工。21客運中心站九堡東站客運中心站位於九沙大道北側（九沙大道規劃紅線50米，目前杭海路至睦港段道路已按規劃實施）、杭州市公路客運中心的南側，車站東西兩端為規劃的城市次幹道久福路和勝稼路。車站主體標准段總長381.6米，總寬41.4米，標准段採用三柱四跨箱式框架結構，出入口採用箱式結構，採用明挖順做法施工。22下沙西站下沙西站車站位於下沙規劃的月雅路、幸福路之間，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結構，標准段開挖深度約15.60米，端頭井開挖深度約17.25米。出入口及風道為單層箱形結構。23金沙湖站下沙中心站車站位於下沙副城公共中心區中部，規劃的九沙大道與新業北路交叉口，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結構，標准段開挖深度約15.60米，端頭井開挖深度約17.25米。出入口及風道為單層箱形結構。24高沙路站下沙東站下沙東站屬於1號線的下沙段，為1號線的中間站。車站地處杭州電子科技大學以西的下沙村內，跨規劃景苑北路，布置在規劃九沙大道下。車站採用明挖順作法施工。25文澤路站文澤路站本站位於文澤路和二號大街相交路口處，呈東西走向，在二號大街路中。本工程范圍主要包括杭州地鐵1號線二期工程下沙高教園西站工程主體部分及附屬部分的土建工程。車站主體部分為兩層，地下一層是站廳層和物業開發段，地下二層為站台層。26文海南路站文匯路站位於文海南路與學府街（暫用名）路口。27雲水站迎賓路站位於下沙25號大街（暫用名）與6號大街路口。28下沙江濱站16號路站位於下沙25號大街（暫用名）與14號大街（暫用名）路口。29喬司南站喬司南站位於規劃稼東路中央綠化帶內，現喬司鎮三角村，為高架站。30喬司站喬司站位於01省道中央隔離帶內，共和路南側，為高架站。31翁梅站喬司北站位於01省道中央隔離帶內，海王路北側，為高架站。32餘杭高鐵站臨平高鐵站餘杭高鐵站處於杭州市餘杭區，為地鐵1號線新增車站，位於原臨平南站與南苑站之間。車站共設四個出入口，一個緊急疏散口，兩組風亭（均為敞口低風亭，其中2號風亭與緊急疏散口結合設置）。根據餘杭南站及周邊區域城市設計，車站主體上方為道路，附屬部分1號風亭待地塊實現規劃後可與商業建築結合設置，3號出入口預留與商業周邊規劃商業建築結合的介面。車站主體為地下二層島式車站，車站全長174.4米。33南苑站汽車城站位於餘杭臨平迎賓路與望梅路交介面，車站長179米，為地下兩層車站，有4個出入口，2個風亭34臨平站世紀大道站位於餘杭臨平迎賓路與世紀大道交介面，車站長459米，為地下兩層車站，有10個出入口，3個風亭 杭州地鐵一號線預計在2011年10月底開通

5. 杭州地鐵三號線有多長站點有多少什麼時候建成通車

杭州在建一條地鐵，長約57.7千米，設有39座，經過你住的地方嗎？

相信隨著新中國的建立，很多人也都發現了生活水平的提升，各大城市經濟實力的快速提升，使得一些基建得到了政府的關注。當然很多人也都購買了私家車，只為了能夠讓自己出行更加的方便，但是由於國內汽車的數量越來越多越多，使得發達城市的交通壓力隨之增大。面對這樣的情況使得各大城市都投入了大量的資金和精力來建設公共交通，以此來緩解交通造成的堵塞，為人們的生活而解決了很多問題。

這條地鐵路線的標志顏色為檸檬黃，在運營之後將呈現Y線走向，未來科技城、城西居住區以及城北新城居住區這樣的地區將會被成功連接起來，更好地方便人們的出行。同時也更能夠完善杭州的地鐵網路。將杭州的城市形象提升，不知道對於這條線路大家有沒有非常期待呢？

杭州在建一條地鐵，長約52.9千米，投資約377.59億

6. 杭州地鐵十號線全長多少公里什麼時候可以建成通車

隨著科學技術以及生活水平的發展，人們的日常出行可以選擇多種多樣的交通方式。在如今號召綠色環保的背景之下，相信大多數人都會選擇公共交通出行，比如公交、地鐵這樣的公共設施，不僅僅能夠保護環境，在很多時候也能夠為自己帶來一定的便利。不過與公交相比，可能地鐵大家會更為更喜歡，即便是遇到一定的高峰期，地鐵也能夠非常完美的避免堵車風險的發生，而且更加的安全平穩。

其中將起始點設置為浙大也是更加有利於學生們的出行，畢竟學生在很大程度上是一個規模比較強大的群體。所以這一條線路也是受到了人們的廣泛重視，對於這條鐵路的修建很多人也都表示十分的期待。相關負責人也表示杭州地鐵十號線預計在2022年正式開通，不知道在開通之後人們的生活會不會發生相應改變呢？讓我們拭目以待吧！

7. 杭州地鐵3號線的建成通車

3號線什麼時候建？大概什麼時候可以建好？
前一個問題，相關部門說還沒有時間表，大致推算了一下，僅供大家參考：
杭州市希望地鐵三期建設規劃能在2015年底前完成，那麼，接下來再論證、報批，最快也要到2016年底，如果稍微有個不順，就到2017年去了，然後再做工程可行性研究、初步設計，估計進入到施工招投標階段，要到2018年，也就是說，開工的話，總要到2018年、2019年，此時二期建設規劃中的四條線路也已經基本完成，杭州已基本形成軌道線網，即1號線（Y形）、2號線（蕭山朝陽站—三墩良渚站）、5號線（餘杭綠汀路站—蕭山香樟路站）、6號線（之江雙浦站—錢江世紀城豐北站）、4號線（彭埠—濱江東冠路站）。
那什麼時候建成呢？3號線一路經過城市成熟地帶，建設難度不算小，建設周期5年，全線建成要到2023年、2024年。但是，如果其中某一段提前建的話，那等待時間當然會大大縮短——像杭州地鐵4號線一期工程，就分首通段和南段，首通段（彭埠站—近江站）已經開通運營，而南段要到2017年。

8. 杭州地鐵7號線有多少車座了，2021年能建成通車嗎

迄今為止，杭州公司表示杭州地鐵7號線總長約50公里，其中車站有24座，然而包括換乘站9座。2021年能建成通車。

9. 杭州地鐵都要到什麼時候才可以完工

根據方案，杭州市將爭取到2010年，先建成軌道交通1號線和2號線。號線，位於城市最主要的客流走廊之上，長度58公里。沿途將經過湖濱、武林廣場地區-旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，聯結「一主三副」，服務臨平城、下沙城、江南城、江干區、西湖區、下城區和上城區等城區的客流，1號線還將在九堡客運中心，與可能的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘空間，以利於城際客流和城市內部客流之間的集散。

同為主幹線的2號線，西起瓶窯，經良渚至古墩路，連接文二路，在慶春路與4號線形成單向同站台換乘，穿錢江新城向南至蜀山車輛段。根據線網規劃，2號線近期主要連接兩個城市中心和西湖區、上城區、江南城及良渚組團，遠期預留延伸到臨浦組團的條件。據悉，整條2號線路設計長度為48公里。

規劃還確定到2050年，杭州建成8條地鐵線路，總長278公里，擁有換乘點24個。與滬杭高速鐵路或磁懸浮列車的換乘點，計劃設在鐵路東站、城站、蕭山火車站和九堡高速鐵路預留站。

據悉，杭州軌道交通的建設在國內非常有特點，與京、滬已有的地鐵不同，將凸顯「共軌運營」、「同台換乘」兩大亮點。所謂「共軌運營」，就是兩列或多列地鐵列車可以利用時間差，在同一軌道上運行，以節約投資成本，但對列車的調控、管理提出了更高的要求。。「同台換乘」，指的是乘客從地鐵下來，不用出站，走到對面就可以換乘另一列地鐵。目前京、滬等內地城市的地鐵換乘，往往需要乘客走很長的路，還得走樓梯、乘自動扶梯等，等待時間也較長。「同台換乘」方便乘客，將大大提高杭州地鐵的人性化色彩。

10. 杭州地鐵共幾條線（包括建成和在建，不包括規劃中），是否開通，運營後是否委外維護希望您能給解答！

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