武漢地鐵施工死傷事故

A. 9·13武漢施工電梯墜落事故的事故調查

據工人介紹，事故發生的原因或有兩個方面：一是升降機搭建架不牢，據說有螺絲松動；二是事故升降機嚴重超載。
此外，記者在現場看到，出事電梯已經散架，但電梯的登記使用牌依然完整，上面的有效期限為2011年6月23日至2012年6月23日，電梯至今已經超期運行多日。登記牌上標注了該電梯核定人數是12人，而事故電梯實際超載7人。目前，武漢市已要求在建工地立即停工，進行拉網式安全檢查，確保工程施工安全。
出事電梯已經散架，但電梯的登記使用牌依然完整，上面的有效期限為2011年6月23日至2012年6月23日。

B. 9·13武漢施工電梯墜落事故的事故追責

湖北省住建廳公布升降機墜落事故責任單位
湖北省住建廳公布了導致19人死亡的工地升降機墜落事故相關責任單位，稱此事件為重大安全事故，事故性質惡劣，傷亡慘重。
9月13日下午1時26分，武漢市東湖風景區「東湖景園」在建樓C區7－1號樓建築工地，一台施工升降機在升至100米處時發生墜落，造成梯內准備進場作業的施工人員隨升降機墜落。截至當日17時，已發現19名施工人員死亡。
據現場工人介紹，事故發生時，正是工人上工時間。事故發生的原因或有兩個方面：一是升降機搭建架不牢，據說有螺絲松動；二是事故升降機嚴重超載。據稱有3人因為升降機已被擠滿而未能搭上，從而倖免於難。
事發後，武漢市成立事故調查組，並要求在建工地立即停工，進行拉網式安全檢查，確保工程施工安全。
湖北省住建廳公布的名單顯示，該工程建設單位為武漢萬嘉置業責任有限公司，施工單位為湖北祥和建設集團，監理單位為武漢博特監理公司，施工升降機安裝廠家為武漢中匯機械公司。

C. 武漢大風中吊籃撞樓2人死亡，死者家屬提出什麼質疑

武漢大風中吊籃撞樓2人死亡，一名遇難工人家屬楊先生提出質疑：其一，明知天氣預報通知下午有10級雷暴大風天氣，建設方武漢地鐵集團和總承包方上海寶冶卻沒有及時通知停止高空作業；其二，遭遇停電後，相關應急處理不到位，導致吊籃不能及時回到安全地帶。

記者注意到，5月10日14點10分，武漢市氣象台曾發布大風黃色預警信號：預計未來3小時，武漢城區、經開區、蔡甸、江夏、東西湖區局部有8-10級雷暴大風並伴有小冰雹，雨量30-50毫米，請注意防範。距離預警到出事，有20分鍾時間。

楊先生感到寒心，發生事故後，相關責任單位冷漠無情，不及時處理善，還在未經任何溝通情況下，暴力毆打死者家屬，「到現在也沒有得到解決方案，望社會各界人士幫幫我們。」

項目負責人已被控制

據天眼查信息，湖北高藝裝飾工程公司成立日期為1993年8月13日，法定代表人胡聖明。5月11日上午，記者根據其注冊電話致電湖北高藝裝飾工程公司，截止發稿，尚無人接聽。隨後，記者致電建設方武漢地鐵集團及總承包方上海寶冶集團有限公司，均未獲回應。

據媒體報道，該項目負責人已被控制。武漢市應急管理局正會同相關部門進行事故原因調查、責任認定追究、舉一反三整改補漏、死者善後等工作。

以上內容參考鳳凰網-武漢大風中吊籃撞樓2人死亡：家屬稱被圍毆搶手機，死者遺體被搶走

D. 武漢大風致兩工人被困吊籃多次撞擊大樓，事件有何最新進展

春夏之交的季節，多雨水，而且今年很多地方還有狂風大作的時候。2021年5月10日在武漢市已經發布了大風的預警，但是在武漢地鐵一個項目部的施工現場，有兩名保潔人員在吊籃里仍然在正常作業，誰知突然大風突起，讓沒有任何心理准備的兩名工人立刻陷入絕境。吊籃被大風吹起，重重地撞擊在大樓上，雖然之後進行了緊急的處理，但兩名工人仍然失去了寶貴的生活。事件之後，雖然對於負責的項目部經理問責，但是兩名工人的性命卻是再也回不來了。

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對於戶外施工人員，一定要做好防護，無論是狂風暴雨的天氣，還是嚴寒或者酷暑，只有保護好了自己，才能賺更多的錢，才能給家人一個保障。

E. 武漢通報大風中吊籃撞樓2人死亡，項目負責人是否被控制

5月10日，武漢出現了暴雨大風天氣，作為在武漢的人，早在前一天就收到了暴雨和大風預警的簡訊，更不用說各種APP推送天氣預警。

據了解，項目的負責人已經第一時間被控制住了。這是一起非常大的安全事故，湖北天氣多次通報有大風天氣，大風達到6-8級，按照《建築施工高處作業安全技術規范》(JGJ80－2016)的規定，有6級以上的強風天氣的時候是不允許高空作業的。

但是項目部完全沒有重視，導致兩名工作人員因大風天氣失去了生命，希望相關部分調查這次事情，給死者家屬一個交代，也讓不規范作業的企業承擔自己應該承擔的責任。

F. 武漢通報大風中吊籃撞樓2人死亡說了什麼

據武漢市應急管理局5月10日通報，10日，武漢局部遭遇10級雷暴大風，當日13:30，湖北高藝裝飾工程有限公司兩名工人對三陽路幕牆工程進行保潔作業，14:30大風驟起，吊籃被吹起擺動，撞擊大樓幕牆。

14:50救援人員將吊籃固定，隨後，將兩名工人救出送醫，兩名工人經搶救無效死亡。項目負責人已被控制。

武漢市應急管理局正會同相關部門進行事故原因調查、責任認定追究、舉一反三整改補漏、死者善後等工作。

事發後，遇難工人楊某和韓某的家屬在網路上發文：遇難工人系湖北高藝裝飾工程有限公司員工，在外牆做外裝飾作業。5月10日下午2時30分，兩名工人打出求救電話提到，項目停電，吊籃停止運行。

下午2時50分，救援人員固定吊籃，將兩名工人救出後發現已無生命特徵，將遺體扔在17樓水泥地。下午5時30分，兩工人的家屬分別到達項目17樓現場，建設方武漢地鐵集團和總包方上海寶冶集團無任何人出面接洽。

遇難工人楊某的哥哥楊銳（化名）回憶，當天晚上10點30半，近30名統一著裝人員到達現場，見到家屬們舉起手機就圍毆並搶走手機，遺體也搶走。「我們在場有四五個人被打了，報警了警察沒到現場。」楊銳（化名）告訴記者。

以上內容參考 閩南網-武漢通報大風中吊籃撞樓2人死亡

G. 2020年6月9日上午武漢地鐵是否出事了

2020年6月9日上午武漢地鐵沒有出事。武漢地鐵通行是很正常的。我們不能聽從小道消息，更不能傳信謠言。

H. 2008年11月，某地鐵工地發生坍塌事故，造成數十人死亡．在這場特大地鐵工地坍塌事故面前，當地政府及有關

人體與外界進行氣體交換的過程叫做呼吸，呼吸的全過程包括四個相互聯系的環節：肺的通氣、肺泡內的氣體交換、氣體在血液中的運輸、組織間的氣體交換．圖中二氧化碳從A系統到外界，氧氣從外界進入A系統，因此A系統是呼吸系統；人的心臟分為四腔B右心房、C右心室、D左心房、E右心室．
（1）為了保證自救人員和傷員的氧氣供給，坍塌事故發生後，不論是自救還是他救，都必須保A持呼吸系統的暢通，呼吸道中不能有異物．只有該系統暢通，才能保證氧氣的供給．
（2）動脈是將血液從心臟輸送到全身各處的血管，其管壁彈性大，管內血流速度，動脈血管受傷，血液呈噴射狀流出，顏色鮮紅，應在傷口的近心端壓迫止血或用止血帶止血；輸血是搶救失血過多傷員的最好方法，輸血應以輸同型血為原則，否則，會使受血者體內的紅細胞凝聚成團，阻礙血液循環．驗血得知其血型為O型，因此醫生應該給他輸O型血．
（3）若靜脈注射葯物，則葯物隨血液流動的途徑是：葡萄糖→上下腔靜脈→右心房→右心室→肺→左心房→左心室→主動脈→組織細胞處毛細血管→組織細胞；因此該葯物經過心臟各腔的先後順序是B→C…D→E．
（4）因為尿液成分中主要有水和無機鹽，所以在被困時，萬不得已可以通過飲用自己的尿液來補充體內的水和無機鹽； 必要時還可以少量食用螞蟻、蚯蚓等無毒食物，以保證體內有機養料（或能量）的供給．維持生命來等待救援．
（5）糖類是人體主要的供能物質，脂肪是備用能源物質，蛋白質是構成人體細胞的基本物質，是組織細胞更新修復的主要原料．因此要使傷員的組織細胞得以修補，盡早康復，應建議傷員適當多吃含蛋白質豐富的食品．
故答案為：
（1）A；
（2）近心；O；
（3）B→C…D→E；
（4）無機鹽；有機養料；
（5）蛋白質．